100 MILES BRONS - FIX KARTS · Finale Course⏱ 2h05

Le 21 septembre 2026, le circuit Karting Genk (Track PRO, 1 360 m) accueillait la Finale de son épreuve d'endurance sur 125 minutes, avec 32 équipes au départ. Une course dense, disputée jusqu'au bout, qui a vu KART POOLING (kart n°46) décrocher la victoire.

KART POOLING boucle la course avec 92 tours, s'imposant avec une avance de 9,441 secondes sur TAYLOR DRIFT (kart n°51, 92 tours également) et 25,392 secondes sur LOW MU RACING (kart n°67, 92 tours). McCHASSIS (kart n°53) complète les quatre premiers à un tour dans la même boucle de 92 tours, à 1:01.297 du vainqueur. Les trois premiers ont tous effectué 3 passages aux stands.

Le meilleur tour de la course est signé KART POOLING en 1:10.975, établi lors de son quatrième et dernier relais — le plus rapide de la nuit pour l'équipe avec un rythme médian de 1:11.585 et une régularité exemplaire (écart-type de 0,65 s).

L'analyse des données révèle des contrastes intéressants entre résultat et rythme pur. TAYLOR DRIFT affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:12.793), devançant LOW MU RACING (1:13.072) et KART POOLING (1:13.087), mais c'est bien KART POOLING qui s'impose grâce à une gestion d'ensemble cohérente sur ses quatre relais, tous stables. LOW MU RACING présente la meilleure régularité globale du podium (écart-type de 1,23 s) et le 2e meilleur rythme pur.

M-A-ST-ERS (5e, kart n°57) se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute la finale, avec un écart-type de seulement 0,95 s sur l'ensemble de la course et quatre relais stables — une constance remarquable sur 125 minutes.

Du côté des performances contrastées, GAZOO RACERS (kart n°54, 30e) affiche le 15e meilleur rythme pur malgré sa position au classement final, signe d'une course difficile indépendante du rythme brut. À l'inverse, TORQUE TITANS (kart n°65, 23e) termine au-dessus de sa valeur de rythme pur (29e), ce qui témoigne d'une gestion stratégique efficace de leurs passages aux stands.

PUR TO PASS (11e) présente l'écart-type le plus élevé du groupe analysé (2,27 s), avec des relais centraux nettement plus lents (médiane autour de 1:17 s) avant de retrouver un bon rythme en fin de course. THE FIRST OF THE LAST (17e) subit pour sa part la plus forte dégradation constatée : une perte de 0,22 s par tour lors de son deuxième relais.

À retenir pour les équipes : le vainqueur n'est pas forcément l'équipe au rythme le plus rapide — TAYLOR DRIFT, meilleure au rythme pur, doit se contenter de la 2e place. La stabilité relais par relais et la gestion des passages aux stands s'avèrent déterminantes sur 125 minutes à Genk. La régularité de M-A-ST-ERS (0,95 s d'écart-type) et la montée en puissance de KART POOLING dans son dernier relais illustrent deux voies différentes mais efficaces pour viser le podium sur cette piste.