100 MILES BRONS - FIX KARTS · Finale Course⏱ 2h05

Le 21 septembre 2026, le Karting de Genk accueillait la Finale de l'épreuve d'endurance sur la Track PRO (1 360 m), avec 32 équipes au départ pour 125 minutes de course. À l'issue de cette finale serrée au sommet, c'est l'équipe KART POOLING (kart n°46) qui s'est imposée avec 92 tours au compteur, devant TAYLOR DRIFT (n°51) à 9,441 secondes et LOW MU RACING (n°67) à 25,392 secondes. MCCHASSIS (n°53) complète le groupe de tête en 4e position, à 1 minute 01,297 secondes.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par KART POOLING en 1:10.975, un chrono que personne n'a pu approcher tout au long des 125 minutes. Les trois premiers au classement général ont tous bouclé 92 tours et effectué 3 passages au stand, ce qui illustre la densité du combat à l'avant du peloton.

L'analyse des rythmes purs révèle une hiérarchie légèrement différente du classement final. TAYLOR DRIFT affiche le meilleur rythme médian de la course en 1:12.793, devant LOW MU RACING (1:13.072) et KART POOLING (1:13.087). Le vainqueur n'occupait donc que la 3e place au rythme pur : c'est un dernier relais exceptionnel — 29 tours bouclés à un rythme médian de 1:11.585 avec une régularité remarquable (écart-type de 0,65 s) — qui lui a permis de creuser l'écart décisif sur ses adversaires.

TAYLOR DRIFT, malgré le meilleur rythme pur du plateau, a souffert d'une régularité en retrait sur son 4e relais (écart-type de 1,91 s), ce qui a contribué à lui laisser la 2e place. LOW MU RACING a quant à lui produit son relais le plus rapide en début de course (rythme médian de 1:12.166 sur 30 tours), avant de gérer un rythme plus conservateur ensuite. MCCHASSIS, 4e au classement et 4e au rythme pur, a réalisé ses deux meilleurs relais en fin d'épreuve, avec un rythme médian de 1:12.203 sur le dernier relais, mais une irrégularité marquée (écart-type de 2,4 s) ne lui a pas permis de remonter davantage.

L'équipe la plus régulière du plateau est M-A-ST-ERS (n°57, 5e), avec un écart-type global de seulement 0,95 s, signe d'une gestion exemplaire des pneumatiques et du rythme tout au long de la course. À l'opposé, PUR TO PASS (n°70, 11e) présente l'écart-type le plus élevé du groupe analysé (2,27 s), reflet de relais très contrastés.

Parmi les enseignements stratégiques, GAZOO RACERS (n°54, 30e) affichait pourtant le 15e meilleur rythme pur du plateau, un écart considérable entre performance brute et position finale. À l'inverse, TORQUE TITANS (n°65, 23e) figuraient à la 29e place au rythme pur mais ont terminé 23e grâce à une stratégie efficace.

À retenir pour les équipes : cette Finale du Karting de Genk confirme qu'un rythme pur élevé ne suffit pas sans régularité et gestion des relais. KART POOLING a démontré que monter en puissance sur le dernier relais — le plus long (29 tours) et le plus rapide — peut faire la différence décisive. La stratégie d'arrêts à 3 passages au stand a été quasi universelle ; c'est donc dans la qualité d'exécution relais par relais que se sont jouées les places. Les écarts entre rythme pur et classement final de plusieurs équipes illustrent également l'importance d'une gestion homogène sur l'ensemble de la distance.