RELAIS ESTIVAL · Course Course⏱ 42 min

Le Karting Circuit Paul Ricard (964 m) accueillait le 19 août 2026 une course d'endurance de 42 minutes réunissant 21 équipes. Au terme de l'épreuve, c'est TIÉ PILOTE OU TIÉ PAS PILOTE (kart n°25) qui s'impose avec 36 tours bouclés, devançant TOMUS (kart n°16) de 12,7 secondes. PEINTURE FIGURATIVE RACING 1 (kart n°8) complète le podium à 25,2 secondes, avec un tour de moins au compteur. MATTHIAS (4e) et TEAM SENNA (5e) ferment la zone de tête, à respectivement 32,5 et 43,7 secondes du vainqueur. Les trois équipes du podium ont toutes effectué 3 passages aux stands, stratégie adoptée par la totalité des 21 partants.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par TOMUS en 1:00.052, la référence chronométrique de la journée sur la piste Paul Ricard.

L'analyse de rythme révèle un tableau bien différent du classement final. TIÉ PILOTE OU TIÉ PAS PILOTE réalise le doublé victoire-rythme pur : avec un rythme médian de 1:01.185 et un écart-type de seulement 0,48 s, l'équipe affiche à la fois le meilleur rythme réel hors stands et la meilleure régularité du plateau sur les quatre relais. Ses quatre relais présentent tous une tendance stable, signe d'une gestion parfaitement maîtrisée de bout en bout.

PEINTURE FIGURATIVE RACING 1 présente le 2e meilleur rythme pur (1:01.691) malgré sa 3e place au classement. Son profil de relais alterne passages rapides et relais plus lents, avec notamment une accélération de 0,24 s/tour en deuxième relais, ce qui traduit une gestion inégale mais un potentiel réel. TOMUS, 3e au rythme pur (1:01.754), se distingue par des relais en nette progression — l'équipe accélère systématiquement en cours de relais (+0,15 à +0,17 s/tour) — mais paye une plus grande dispersion (écart-type 1,20 s), reflet d'un rythme variable selon les pilotes.

Le cas le plus remarquable est celui d'AGM RACING (kart n°12) : classé seulement 17e à l'arrivée, ce kart affiche le 4e meilleur rythme pur du plateau, ce qui en fait l'équipe la plus rapide par rapport à sa position finale. A contrario, APATINE (kart n°11), 12e au classement, ne pointe qu'à la 18e place au rythme pur, ce qui suggère que sa stratégie de gestion des arrêts lui a permis de grappiller des positions.

La plus forte dégradation de rythme est enregistrée par GERIN lors de son 2e relais, avec un ralentissement de 0,52 s/tour, contribuant à une 18e place finale sur 21 partants. En bas du classement, LES FANGIOS (kart n°24) terminent 21es avec 32 tours, soit 4 boucles de retard sur la tête de course.

À retenir pour les équipes : sur le Karting Paul Ricard, la régularité prime. TIÉ PILOTE OU TIÉ PAS PILOTE l'a démontré en combinant le meilleur rythme médian et la plus faible dispersion (0,48 s d'écart-type), sans jamais laisser un relais se dégrader. Les équipes qui présentent des relais alternativement rapides et lents — comme TOMUS ou PEINTURE FIGURATIVE RACING 1 — laissent des secondes précieuses sur la piste. Enfin, le cas d'AGM RACING illustre l'importance de la gestion des passages aux stands : un rythme pur de haut niveau ne suffit pas si la stratégie n'est pas au rendez-vous.