2 uurs race · 2 uurs race Course⏱ 2h07
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 30 pilotes
- Vainqueur
VOLGASSS (#17)- Écart P1-P2
- 15.721
- Meilleur tour
- 42.356 — TEAM SIEMENS 2
- Équipes
- 30
- Durée
- 2h06
- Arrêts (vainqueur)
- 5
2 uurs race au Kartcentrum Lelystad – compte rendu du 18 juillet 2026
Le Kartcentrum Lelystad accueillait le 18 juillet 2026 sa 2 uurs race, une épreuve d'endurance de 126 minutes disputée sur le tracé de 735 mètres de Lelystad. Trente équipes prenaient le départ pour une course dense, qui a vu VOLGASSS (kart n°17) s'imposer avec 161 tours au compteur, devant KORENBERG RACING et FRISTIBOY X STUNTPILOOT.
VOLGASSS et KORENBERG RACING terminent à égalité de tours (161), mais c'est l'équipe vainqueur qui devance au temps, avec 15,721 secondes d'avance à l'arrivée. FRISTIBOY X STUNTPILOOT complète le podium à un tour, devant MEN IN ORANGE (160 tours, +1,541 s) et GENTLEMEN ON TRACK (160 tours, +7,722 s). TEAM SIEMENS 2 prend la 6e place à deux tours de la tête. Les cinq équipes du top 5 ont toutes effectué 5 passages au stand. Le meilleur tour absolu de la course est l'œuvre de TEAM SIEMENS 2 en 42.356 s.
VOLGASSS : la régularité au service de la victoire. L'analyse de rythme désigne VOLGASSS comme la meilleure équipe au rythme pur avec un temps médian de 43.463 s, premier de la course dans ce classement. Six relais tous qualifiés de stables, une régularité globale de 0,59 s d'écart-type : les vainqueurs n'ont jamais laissé fléchir leur rythme, concluant leur 4e relais avec un meilleur tour à 42.595 s. C'est cette constance sur l'ensemble de la course, combinée à une gestion irréprochable des 5 passages au stand, qui leur permet de conserver la tête malgré un kart rival plus rapide en pointe.
KORENBERG RACING : le rythme pur ne suffit pas. Auteurs du 2e meilleur rythme médian du plateau (43.641 s) et du meilleur tour personnel à 42.398 s, KORENBERG RACING affiche néanmoins une régularité plus contrastée (écart-type de 0,82 s), avec des relais alternant phases rapides et phases plus lentes. Ce manque de constance leur coûte la victoire, malgré un volume de tours identique.
MEN IN ORANGE : l'exemple de régularité. Classés 4es, MEN IN ORANGE se distinguent comme l'équipe la plus régulière de toute la course (écart-type de 0,50 s), avec un rythme médian de 43.655 s et la 3e meilleure vitesse pure du plateau. Leurs six relais sont tous stables et homogènes, signe d'une parfaite maîtrise collective. Un bilan qui mérite d'être souligné malgré une 4e place au classement général.
Cas notables. STUNTPILOTEN (10e, kart n°37, 79 tours) présentent le 5e meilleur rythme pur de la course (43.694 s) mais n'ont accompli que 79 tours. HAPPZ HARDE KERN (7e, kart n°42, 83 tours) affichent le 6e meilleur rythme pur malgré un total de tours limité. À l'inverse, TEAM SIEMENS 2 (6e) n'est que 8e au rythme pur mais signe le meilleur tour absolu de l'épreuve, témoignant d'une pointe de vitesse réelle que leur régularité insuffisante (1,02 s d'écart-type, la plus élevée du top 10) n'a pas permis de transformer en résultat.
À retenir pour les équipes : cette 2 uurs race du Kartcentrum Lelystad confirme que la vitesse pure ne prime pas sur la régularité en endurance. VOLGASSS remporte l'épreuve avec le meilleur rythme médian ET la meilleure constance parmi les équipes de tête. Les équipes affichant des écarts-types élevés — comme KORENBERG RACING (0,82) ou TEAM SIEMENS 2 (1,02) — ont perdu des places précieuses malgré un potentiel en pointe supérieur. La gestion homogène des relais et la maîtrise des passages au stand apparaissent comme les facteurs clés de performance sur ce circuit de 735 mètres.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la 2 uurs race au Kartcentrum Lelystad le 18 juillet 2026 ?
- L'équipe VOLGASSS (kart n°17) a remporté la course le 18 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad, avec 161 tours parcourus en 126 minutes, devant KORENBERG RACING (2e, même nombre de tours, à 15,721 s) et FRISTIBOY X STUNTPILOOT (3e, 160 tours).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la 2 uurs race du 18 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad a été réalisé par TEAM SIEMENS 2 (kart n°2) en 42.356 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Lelystad ?
- Trente équipes étaient au départ de la 2 uurs race du 18 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?
- VOLGASSS a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 43.463 s, ce qui en fait également les vainqueurs au classement général de la 2 uurs race du 18 juillet 2026 à Lelystad.
- Quelle était l'équipe la plus régulière lors de la 2 uurs race de Lelystad ?
- MEN IN ORANGE (kart n°43, 4es) ont été l'équipe la plus régulière de la course du 18 juillet 2026, avec un écart-type de seulement 0,50 seconde sur l'ensemble de leurs relais au Kartcentrum Lelystad.
- Combien de passages au stand les équipes du top 5 ont-elles effectués ?
- Les cinq premières équipes classées à la 2 uurs race du Kartcentrum Lelystad le 18 juillet 2026 ont toutes effectué exactement 5 passages au stand au cours des 126 minutes de course.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | VOLGASSS | 161 | 42.595 | 43.471 | ±6.4s | #1 |
R1 28t · 43.676 · ±0.8 · →0.00R2 28t · 43.554 · ±7.7 · ↘0.30R3 33t · 43.668 · ±6.3 · ↘0.21R4 26t · 43.096 · ±6.8 · ↘0.27R5 27t · 43.296 · ±6.8 · ↘0.25R6 19t · 43.448 · ±7.7 · ↘0.52 | |||||||
| 2 | 34 | KORENBERG RACING | 161 | 42.398 | 43.719 +0.2 | ±6.3s | #5 |
R1 25t · 42.949 · ±0.8 · →0.03R2 20t · 44.040 · ±7.9 · ↘0.42R3 36t · 43.264 · ±5.7 · →0.14R4 22t · 44.075 · ±7.3 · ↘0.43R5 35t · 43.215 · ±6.5 · ↘0.19R6 23t · 44.175 · ±6.9 · ↘0.33 | |||||||
| 3 | 41 | FRISTIBOY X STUNTPILOOT | 160 | 42.749 | 43.675 +0.2 | ±6.1s | #3 |
R1 28t · 43.026 · ±0.7 · →0.01R2 30t · 44.360 · ±6.2 · ↘0.21R3 30t · 43.465 · ±6.1 · ↘0.21R4 22t · 44.307 · ±7.2 · ↘0.40R5 30t · 43.441 · ±6.1 · ↘0.21R6 20t · 43.818 · ±7.8 · ↘0.43 | |||||||
| 4 | 43 | MEN IN ORANGE | 160 | 42.973 | 43.665 +0.2 | ±6.6s | #2 ▲2 |
R1 24t · 43.637 · ±0.7 · →0.02R2 27t · 43.710 · ±7.0 · ↘0.28R3 27t · 43.792 · ±7.0 · ↘0.28R4 25t · 43.829 · ±7.1 · ↘0.32R5 30t · 43.672 · ±7.6 · ↘0.27R6 27t · 43.551 · ±6.8 · ↘0.29 | |||||||
| 5 | 29 | GENTLEMEN ON TRACK | 160 | 42.933 | 43.895 +0.4 | ±6.2s | #7 |
R1 27t · 43.984 · ±0.6 · →0.03R2 27t · 43.631 · ±6.5 · ↘0.25R3 26t · 43.954 · ±6.5 · ↘0.26R4 32t · 43.779 · ±6.4 · ↘0.22R5 23t · 44.345 · ±7.7 · ↘0.37R6 25t · 43.819 · ±6.6 · ↘0.30 | |||||||
| 6 | 2 | TEAM SIEMENS 2 | 159 | 42.356 | 44.089 +0.6 | ±7.0s | #8 |
R1 29t · 43.859 · ±0.8 · →0.02R2 31t · 44.559 · ±6.4 · ↘0.20R3 35t · 42.849 · ±6.8 · ↘0.19R4 20t · 44.288 · ±8.0 · ↘0.52R5 31t · 44.489 · ±8.3 · ↘0.30R6 13t · 44.078 · ±9.8 · ↘1.19 | |||||||
| 7 | 42 | HAPPZ HARDE KERN | 83 | 43.043 | 43.818 +0.3 | ±5.7s | #6 ▲1 |
R1 46t · 43.627 · ±5.6 · →0.14R2 37t · 43.928 · ±5.7 · →0.13 | |||||||
| 8 | 33 | DUURT LANG | 158 | 43.102 | 44.116 +0.6 | ±7.3s | #9 |
R1 24t · 44.166 · ±1.2 · →0.10R2 31t · 44.164 · ±6.5 · ↘0.23R3 24t · 44.144 · ±7.5 · ↘0.31R4 29t · 44.233 · ±6.8 · ↘0.24R5 24t · 43.859 · ±10.9 · ↘0.48R6 26t · 44.072 · ±7.3 · ↘0.29 | |||||||
| 9 | 24 | HAPPZ HARDE KERN | 67 | 43.321 | 44.199 +0.7 | ±6.4s | #11 |
R1 28t · 43.933 · ±1.2 · →0.07R2 27t · 44.421 · ±6.8 · ↘0.24R3 12t · 44.568 · ±10.7 · ↘1.24 | |||||||
| 9 | 7 | BKB RACING | 158 | 43.486 | 44.316 +0.8 | ±6.5s | #13 |
R1 26t · 44.307 · ±1.1 · →0.05R2 26t · 44.398 · ±8.0 · ↘0.29R3 26t · 44.341 · ±6.5 · ↘0.27R4 27t · 44.264 · ±6.9 · ↘0.27R5 25t · 44.311 · ±7.8 · ↘0.37R6 28t · 44.182 · ±6.3 · ↘0.23 | |||||||
| 10 | 37 | STUNTPILOTEN | 79 | 43.054 | 43.716 +0.2 | ±8.6s | #4 ▲6 |
R1 27t · 43.884 · ±7.0 · ↘0.31R2 25t · 43.794 · ±11.3 · ↘0.51R3 27t · 43.628 · ±7.1 · ↘0.27 | |||||||
| 11 | 12 | GASLOSSS | 157 | 42.767 | 44.349 +0.9 | ±7.3s | #14 |
R1 25t · 43.845 · ±1.2 · →0.09R2 24t · 45.719 · ±10.0 · ↘0.47R3 39t · 43.959 · ±6.2 · →0.14R4 24t · 45.100 · ±7.2 · ↘0.35R5 29t · 43.450 · ±7.5 · ↘0.28R6 16t · 44.627 · ±8.7 · ↘0.67 | |||||||
| 12 | 19 | STUNTPILOTEN | 80 | 43.832 | 44.550 +1.1 | ±6.1s | #18 |
R1 28t · 44.513 · ±1.3 · →0.08R2 26t · 44.566 · ±7.5 · ↘0.35R3 25t · 44.829 · ±7.5 · ↘0.39R4 1t · 44.352 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 14 | DUO PENOTTI | 157 | 43.583 | 44.554 +1.1 | ±6.6s | #19 |
R1 27t · 44.359 · ±1.3 · →0.02R2 23t · 44.738 · ±7.6 · ↘0.41R3 28t · 44.350 · ±7.6 · ↘0.29R4 24t · 44.811 · ±7.2 · ↘0.34R5 28t · 44.023 · ±6.8 · ↘0.28R6 27t · 44.591 · ±7.0 · ↘0.25 | |||||||
| 13 | 35 | BMWGAYBOYS | 158 | 43.202 | 44.175 +0.7 | ±6.4s | #10 ▲3 |
R1 20t · 44.172 · ±1.1 · →0.06R2 44t · 44.555 · ±5.6 · →0.14R3 46t · 44.093 · ±5.2 · →0.11R4 20t · 43.953 · ±8.7 · ↘0.55R5 19t · 44.310 · ±7.7 · ↘0.50R6 9t · 43.784 · ±11.1 · ↘2.38 | |||||||
| 14 | 31 | DELTA TANGO | 157 | 43.412 | 44.527 +1.1 | ±7.5s | #17 |
R1 27t · 44.748 · ±1.4 · →0.07R2 26t · 45.001 · ±7.4 · ↘0.35R3 25t · 44.698 · ±10.3 · ↘0.49R4 26t · 44.510 · ±9.0 · ↘0.36R5 26t · 44.321 · ±6.9 · ↘0.28R6 27t · 44.013 · ±6.6 · ↘0.25 | |||||||
| 15 | 10 | GOATIFI | 157 | 43.394 | 44.443 +1.0 | ±7.8s | #15 |
R1 27t · 44.311 · ±1.1 · →0.03R2 29t · 44.712 · ±6.8 · ↘0.26R3 25t · 44.228 · ±7.2 · ↘0.29R4 25t · 44.435 · ±7.5 · ↘0.37R5 30t · 44.532 · ±11.4 · ↘0.34R6 21t · 44.357 · ±8.1 · ↘0.35 | |||||||
| 16 | 22 | TEAM BITBURGER | 157 | 43.389 | 44.612 +1.1 | ±7.1s | #20 |
R1 26t · 44.514 · ±1.2 · →0.02R2 27t · 44.820 · ±7.2 · ↘0.26R3 26t · 44.428 · ±7.2 · ↘0.32R4 26t · 44.923 · ±7.3 · ↘0.28R5 25t · 44.033 · ±9.7 · ↘0.45R6 27t · 44.730 · ±6.7 · ↘0.24 | |||||||
| 17 | 40 | MARIO & LUIGI | 156 | 43.794 | 44.706 +1.2 | ±6.8s | #21 |
R1 17t · 44.860 · ±1.6 · ↘0.20R2 25t · 44.531 · ±7.4 · ↘0.36R3 34t · 44.579 · ±6.3 · ↘0.19R4 27t · 44.814 · ±7.2 · ↘0.27R5 33t · 44.925 · ±7.0 · ↘0.21R6 20t · 44.465 · ±8.6 · ↘0.55 | |||||||
| 17 | 36 | HAPPZ HARDE KERN | 10 | 43.321 | 46.603 +3.1 | ±12.1s | #35 |
| 18 | 1 | LIGHTNING MCFYSIO | 157 | 43.017 | 44.265 +0.8 | ±7.1s | #12 ▲6 |
R1 30t · 43.588 · ±1.1 · →0.03R2 28t · 44.377 · ±6.8 · ↘0.25R3 25t · 44.700 · ±7.0 · ↘0.31R4 16t · 48.709 · ±11.0 · ↘0.91R5 26t · 44.478 · ±6.9 · ↘0.25R6 32t · 43.897 · ±6.8 · ↘0.21 | |||||||
| 19 | 15 | MORRO BALLIE | 96 | 42.838 | 44.505 +1.0 | ±9.0s | #16 ▲3 |
R1 30t · 44.336 · ±6.8 · ↘0.29R2 24t · 44.662 · ±7.1 · ↘0.36R3 42t · 44.490 · ±11.1 · ↘0.23 | |||||||
| 20 | 44 | MORRO BALLIE | 60 | 42.838 | 44.837 +1.4 | ±6.8s | #23 |
R1 27t · 43.699 · ±2.0 · →0.10R2 25t · 46.328 · ±6.8 · →0.12R3 8t · 48.216 · ±11.5 · ↘2.01 | |||||||
| 20 | 8 | GEZELLIGE MENSEN | 155 | 43.813 | 44.956 +1.5 | ±6.6s | #25 |
R1 28t · 44.481 · ±1.1 · →0.07R2 22t · 46.942 · ±7.4 · ↘0.38R3 27t · 44.880 · ±7.2 · ↘0.31R4 27t · 44.516 · ±7.0 · ↘0.28R5 22t · 46.064 · ±8.0 · ↘0.40R6 29t · 44.952 · ±6.2 · ↘0.23 | |||||||
| 21 | 26 | EVEN APELDOORN BELLEN | 156 | 43.577 | 44.819 +1.3 | ±7.1s | #22 |
R1 14t · 44.858 · ±1.5 · ↘0.23R2 25t · 45.027 · ±8.1 · ↘0.42R3 31t · 44.946 · ±7.6 · ↘0.25R4 29t · 44.580 · ±7.0 · ↘0.27R5 32t · 45.067 · ±6.8 · ↘0.19R6 25t · 44.471 · ±7.3 · ↘0.35 | |||||||
| 22 | 32 | GE RACING | 154 | 43.658 | 44.900 +1.4 | ±9.3s | #24 |
R1 27t · 44.764 · ±3.0 · ↘0.17R2 39t · 44.988 · ±5.8 · →0.15R3 31t · 44.503 · ±6.7 · ↘0.24R4 29t · 45.836 · ±9.4 · ↘0.31R5 15t · 44.375 · ±8.7 · ↘0.67R6 13t · 44.455 · ±21.7 · ↘1.76 | |||||||
| 23 | 16 | DSJ-RACING | 153 | 43.881 | 45.552 +2.1 | ±7.2s | #28 |
R1 25t · 44.674 · ±2.1 · →0.10R2 25t · 45.999 · ±7.2 · ↘0.31R3 17t · 46.950 · ±8.3 · ↘0.66R4 23t · 45.223 · ±7.5 · ↘0.38R5 20t · 45.166 · ±7.8 · ↘0.48R6 26t · 46.237 · ±7.1 · ↘0.27R7 17t · 44.665 · ±8.8 · ↘0.68 | |||||||
| 24 | 18 | DE RUKKERS | 153 | 43.892 | 45.506 +2.0 | ±7.7s | #27 |
R1 24t · 45.912 · ±1.7 · →0.11R2 27t · 45.352 · ±11.0 · ↘0.46R3 23t · 46.740 · ±7.5 · ↘0.40R4 26t · 44.872 · ±7.7 · ↘0.32R5 26t · 44.620 · ±7.3 · ↘0.30R6 27t · 46.382 · ±7.0 · ↘0.23 | |||||||
| 25 | 30 | VERHOEVENRACING | 151 | 43.525 | 45.772 +2.3 | ±10.8s | #29 |
R1 26t · 44.604 · ±1.3 · →0.09R2 24t · 46.581 · ±7.5 · ↘0.40R3 27t · 44.881 · ±7.0 · ↘0.30R4 24t · 46.479 · ±20.9 · →0.13R5 24t · 44.380 · ±9.5 · ↘0.49R6 26t · 46.704 · ±7.1 · ↘0.30 | |||||||
| 25 | 20 | KALASHNIKOV | 24 | 45.015 | 46.009 +2.5 | ±1.9s | #33 |
| 26 | 25 | FLOWER GIRLS | 109 | 43.450 | 45.193 +1.7 | ±11.8s | #26 |
R1 21t · 44.575 · ±2.9 · ↘0.15R2 30t · 45.549 · ±4.1 · →0.13R3 26t · 45.596 · ±7.3 · ↘0.33R4 6t · 54.014 · ±33.3 · ↗4.96R5 25t · 44.382 · ±8.3 · ↘0.47R6 1t · 44.831 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 26 | 5 | KALASHNIKOV | 126 | 44.551 | 45.870 +2.4 | ±10.6s | #31 |
R1 30t · 45.389 · ±6.6 · ↘0.24R2 20t · 48.175 · ±10.5 · ↘0.62R3 27t · 45.836 · ±15.8 · ↘0.53R4 27t · 46.234 · ±7.2 · ↘0.25R5 22t · 45.287 · ±9.7 · ↘0.55 | |||||||
| 27 | 9 | FLOWER GIRLS | 41 | 43.450 | 45.857 +2.4 | ±14.5s | #30 |
R1 22t · 45.449 · ±17.9 · ↘0.87R2 19t · 46.285 · ±9.1 · ↘0.64 | |||||||
| 28 | 4 | ASV GIRL’S | 147 | 44.888 | 46.497 +3.0 | ±9.7s | #34 |
R1 2t · 49.261 · ±2.3 · →0.00R2 10t · 46.916 · ±14.7 · ↘2.07R3 31t · 46.235 · ±11.8 · ↘0.38R4 28t · 48.286 · ±9.3 · ↘0.36R5 19t · 46.678 · ±8.8 · ↘0.60R6 32t · 45.607 · ±7.3 · ↘0.26R7 25t · 46.454 · ±7.2 · ↘0.28 | |||||||
| 29 | 28 | GROOMTOBE | 90 | 44.095 | 50.515 +7.0 | ±8.8s | #37 |
R1 12t · 44.924 · ±1.8 · ↘0.30R2 26t · 45.592 · ±5.1 · ↘0.19R3 23t · 51.593 · ±7.1 · ↘0.32R4 26t · 52.347 · ±9.2 · ↘0.43R5 3t · 52.221 · ±19.3 · ↘0.91 | |||||||
| 29 | 27 | GROOMTOBE | 57 | 44.095 | 45.913 +2.4 | ±5.9s | #32 |
R1 26t · 45.643 · ±4.4 · ↘0.23R2 31t · 46.142 · ±6.8 · ↘0.27 | |||||||
| 30 | 3 | SIEMENS TR | 134 | 44.128 | 46.791 +3.3 | ±35.4s | #36 |
R1 19t · 45.255 · ±2.3 · ↘0.20R2 20t · 46.660 · ±8.1 · ↘0.45R3 13t · 51.249 · ±103.7 · ↘1.34R4 24t · 45.255 · ±7.4 · ↘0.43R5 13t · 56.459 · ±11.0 · ↘0.83R6 23t · 46.691 · ±15.3 · ↘0.87R7 2t · 1:06.011 · ±20.0 · →0.00R8 11t · 46.548 · ±10.8 · ↘1.49R9 9t · 54.225 · ±12.9 · ↘1.59 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~25 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | VOLGASSS #17 | — | P1 ✓ |
| 2 | KORENBERG RACING #34 | +1.7s | P2 ✓ |
| 3 | MEN IN ORANGE #43 | +48.9s | P4 (+1) |
| 4 | FRISTIBOY X STUNTPILOOT #41 | +49.4s | P3 (-1) |
| 5 | GENTLEMEN ON TRACK #29 | +56.0s | P5 ✓ |
| 6 | TEAM SIEMENS 2 #2 | +1:45 | P6 ✓ |
| 7 | DUURT LANG #33 | +2:33 | P8 (+1) |
| 8 | BKB RACING #7 | +2:39 | P9 (+1) |
| 9 | BMWGAYBOYS #35 | +2:41 | P13 (+4) |
| 10 | LIGHTNING MCFYSIO #1 | +3:25 | P18 (+8) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 17 | VOLGASSS | 43.391 | 42.595 | Ronde 161 | 161 | |||||
| 2 | ▼1 | 34 | KORENBERG RACING | 44.313 | 42.398 | 15.721 | 15.721 | 161 | ||||
| 3 | ▲2 | 41 | FRISTIBOY X STUNTPILOOT | 43.645 | 42.749 | 1 Ronde | 1 Ronde | 160 | ||||
| 4 | ▲2 | 43 | MEN IN ORANGE | 43.433 | 42.973 | 1.541 | 1.541 | 160 | ||||
| 5 | ▼2 | 29 | GENTLEMEN ON TRACK | 43.914 | 42.933 | 7.722 | 6.181 | 160 | ||||
| 6 | ▼4 | 2 | TEAM SIEMENS 2 | 44.089 | 42.356 | 2 Rondes | 1 Ronde | 159 | ||||
| 7 | 42 | HAPPZ HARDE KERN | 44.077 | 43.043 | 22.370 | 22.370 | 83 | |||||
| 8 | ▲1 | 33 | DUURT LANG | 43.818 | 43.102 | 3 Rondes | 1 Ronde | 158 | ||||
| 9 | ▲5 | 7 | BKB RACING | 44.184 | 43.486 | 18.871 | 18.871 | 158 | ||||
| 10 | 37 | STUNTPILOTEN | 43.618 | 43.054 | 19.419 | 0.548 | 79 | |||||
| 11 | ▲6 | 12 | GASLOSSS | 44.954 | 42.767 | 36.319 | 16.700 | 157 | ||||
| 12 | ▲7 | 14 | DUO PENOTTI | 44.591 | 43.583 | 4 Rondes | 12.249 | 157 | ||||
| 13 | ▼1 | 35 | BMWGAYBOYS | 43.784 | 43.202 | 14.705 | 14.705 | 158 | ||||
| 14 | ▲10 | 31 | DELTA TANGO | 45.911 | 43.412 | 16.967 | 2.262 | 157 | ||||
| 15 | ▼5 | 10 | GOATIFI | 45.597 | 43.394 | 19.482 | 2.515 | 157 | ||||
| 16 | – | 22 | TEAM BITBURGER | 45.566 | 43.389 | 45.093 | 25.611 | 157 | ||||
| 17 | ▲4 | 40 | MARIO & LUIGI | 44.109 | 43.794 | 5 Rondes | 1 Ronde | 156 | ||||
| 18 | ▼10 | 1 | LIGHTNING MCFYSIO | 44.790 | 43.017 | 10.367 | 10.367 | 157 | ||||
| 19 | 15 | MORRO BALLIE | 44.593 | 42.838 | 32.338 | 21.971 | 96 | |||||
| 20 | ▼5 | 8 | GEZELLIGE MENSEN | 45.088 | 43.813 | 6 Rondes | 1 Ronde | 155 | ||||
| 21 | ▲2 | 26 | EVEN APELDOORN BELLEN | 44.409 | 43.577 | 11.841 | 11.841 | 156 | ||||
| 22 | ▼2 | 32 | GE RACING | 44.569 | 43.658 | 7 Rondes | 1 Ronde | 154 | ||||
| 23 | ▲3 | 16 | DSJ-RACING | 45.428 | 43.881 | 8 Rondes | 1 Ronde | 153 | ||||
| 24 | ▲3 | 18 | DE RUKKERS | 48.082 | 43.892 | 0.882 | 0.882 | 153 | ||||
| 25 | ▼3 | 30 | VERHOEVENRACING | 47.021 | 43.525 | 10 Rondes | 2 Rondes | 151 | ||||
| 26 | 5 | KALASHNIKOV | 45.287 | 44.551 | 12 Rondes | 2 Rondes | 126 | |||||
| 27 | 9 | FLOWER GIRLS | 45.232 | 43.450 | 13 Rondes | 1 Ronde | 41 | |||||
| 28 | ▲2 | 4 | ASV GIRL’S | 47.484 | 44.888 | 14 Rondes | 1 Ronde | 147 | ||||
| 29 | 27 | GROOMTOBE | 45.883 | 44.095 | 17 Rondes | 3 Rondes | 57 | |||||
| 30 | ▼1 | 3 | SIEMENS TR | 57.177 | 44.128 | 27 Rondes | 10 Rondes | 134 |
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