1 uurs race · Finale Course⏱ 1h09

La finale d'endurance du Kartcentrum Lelystad s'est disputée le 12 juillet 2026 sur le tracé de 735 mètres de Lelystad, avec 23 équipes au départ pour un format de 68 minutes. Au terme d'une course dense et disputée, c'est STEGEMAN RACING (kart n°26) qui s'impose avec autorité en signant 84 tours, soit un tour d'avance sur ses premiers poursuivants.

STEGEMAN RACING domine la course de bout en bout. Avec un rythme médian de 42.553 s — meilleur de toute la grille — et une régularité solide (écart-type de 0,85 s), l'équipe n'a laissé aucune prise à la concurrence. Elle réalise de surcroît le meilleur tour absolu de la course en 41.962 s lors de son second relais, un long relais de 61 tours mené à un rythme médian de 42.395 s, stable du début à la fin. Le premier relais (22 tours à 43.516 s) avait permis de jauger les conditions avant de hausser nettement le tempo. Un seul passage au stand suffit à couronner une stratégie parfaitement maîtrisée.

BERT-JAN_RACING (kart n°34) prend la 2e position avec 83 tours, à une boucle. L'équipe affiche la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de seulement 0,52 s sur l'ensemble de la course — les deux relais (36 et 46 tours) sont très homogènes, avec notamment un second relais d'une remarquable constance (0,37 s d'écart-type). Son rythme médian de 43.442 s lui vaut la 2e place au rythme pur, cohérent avec son résultat final.

VAN MARISSING RACING (kart n°3) complète le podium à 10,4 secondes de BERT-JAN_RACING, avec un rythme médian de 43.480 s (3e au rythme pur) et une bonne constance sur les deux relais. CASPERZWAAN (kart n°35) termine 4e à 25,5 secondes, avec un rythme médian de 43.591 s mais une place au rythme pur (5e) légèrement inférieure à son résultat, signe d'une stratégie bien exécutée.

Dans le ventre du peloton, RP RACING (kart n°31) interpelle par sa trajectoire : 8e au rythme pur (43.670 s médian) mais 9e au classement, l'équipe présente l'écart-type le plus élevé du groupe analysé (1,15 s), témoignant d'une certaine irrégularité dans les temps au tour. À l'opposé, WHALEFORCE ONE (kart n°23) illustre parfaitement l'apport de la stratégie : 14e au rythme pur, l'équipe termine 8e au classement, gagnant six positions grâce à une gestion du relais efficace malgré un second relais plus lent (44.478 s médian).

Notons enfin le cas de JOSHUA DE KRUIF (kart n°14) : doté du 10e meilleur rythme pur selon l'analyse, il échoue à la 22e place en raison de 4 passages au stand — contre 1 pour tous les autres — ce qui a lourdement pénalisé son total de tours. RT RACING (kart n°30) et PATRICK (kart n°18), avec respectivement 22 et 21 tours au compteur, n'ont manifestement pas pu terminer la course dans des conditions normales.

À retenir pour les équipes : la victoire de STEGEMAN RACING repose sur une combinaison rare — meilleur rythme pur, meilleur tour absolu et régularité élevée — avec un seul arrêt et une stratégie de relais en deux phases bien différenciées. BERT-JAN_RACING démontre qu'une régularité exemplaire (0,52 s d'écart-type) permet de viser le podium même sans disposer de la pointe de vitesse ultime. Enfin, le cas JOSHUA DE KRUIF rappelle qu'un rythme compétitif ne suffit pas : la maîtrise des passages au stand reste un facteur déterminant sur ce format d'endurance à Lelystad.