Gara 1 Course⏱ 2 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 8 pilotes
- Vainqueur
KART 2 (#2)- Écart P1-P2
- 15.311
- Meilleur tour
- 1:03.313 — KART 2
- Équipes
- 8
- Durée
- 1 min
- Arrêts (vainqueur)
- 93
Endurance Circuito di Pomposa – Compte rendu Gara 1 (17 juillet 2026)
Le Circuito di Pomposa, situé à San Giuseppe di Comacchio près de Ferrare, accueillait ce 17 juillet 2026 la Gara 1 d'endurance sur la piste kart de 1 213 mètres. Huit équipes étaient au départ de cette épreuve disputée sur piste courte, dans un format court mais intense.
KART 2 s'impose sans discussion en tête du classement, avec 46 tours accomplis et un total de 93 passages au stand. L'équipe signe également le meilleur tour absolu de la course en 1:03.313, confirmant sa domination tant sur le plan du rythme que de la gestion de la course. L'écart à l'arrivée correspond à un tour complet sur ses poursuivants directs.
Aux deuxième et troisième places, KART 5 et KART 8 terminent toutes deux à 45 tours, séparées par seulement 0,881 seconde (15,311 s et 16,192 s respectivement face au vainqueur). KART 5 réalise le deuxième meilleur tour de la course en 1:05.335, devant KART 8 qui boucle son meilleur tour en 1:05.944. Ces deux équipes ont réalisé 92 et 91 passages au stand, preuve d'une activité soutenue tout au long de l'épreuve.
Le groupe de milieu de tableau se compose de trois équipes à égalité de tours : KART 1, KART 6 et KART 4, toutes créditées de 43 tours, à deux ou trois tours du vainqueur. KART 4 signe le meilleur tour de ce trio en 1:08.413, légèrement devant KART 1 (1:08.357 — meilleur chrono individuel du groupe) et KART 6 (1:09.068). Les passages au stand varient peu : 86 pour KART 4, 85 pour KART 1 et 84 pour KART 6.
En queue de peloton, KART 3 et KART 7 complètent la grille avec 42 tours chacune, à trois et quatre tours respectivement du vainqueur. KART 7 réalise son meilleur tour en 1:09.639, devant KART 3 qui affiche le meilleur tour le plus lent du plateau, en 1:11.010. Les deux équipes comptent 84 et 85 passages au stand.
Au total, l'écart entre la première et la dernière équipe représente quatre tours sur cette piste de 1 213 mètres, soit un peloton globalement resserré à l'exception du vainqueur qui a clairement pris le large. La Gara 1 du Circuito di Pomposa du 17 juillet 2026 a ainsi vu huit équipes s'affronter dans un format exigeant, avec une victoire nette de KART 2 qui a combiné rythme et régularité tout au long de l'épreuve.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Gara 1 d'endurance au Circuito di Pomposa le 17 juillet 2026 ?
- KART 2 a remporté la Gara 1 au Circuito di Pomposa le 17 juillet 2026, avec 46 tours accomplis et un écart d'un tour sur ses poursuivants directs.
- Quel a été le meilleur tour de la course lors de la Gara 1 au Circuito di Pomposa ?
- Le meilleur tour absolu de la Gara 1 du 17 juillet 2026 au Circuito di Pomposa a été signé par KART 2 en 1:03.313.
- Combien d'équipes participaient à l'épreuve d'endurance du Circuito di Pomposa le 17 juillet 2026 ?
- Huit équipes étaient au départ de la Gara 1 d'endurance au Circuito di Pomposa à San Giuseppe di Comacchio le 17 juillet 2026.
- Quelle équipe a terminé deuxième lors de la Gara 1 du Circuito di Pomposa ?
- KART 5 a pris la deuxième place de la Gara 1 du 17 juillet 2026 au Circuito di Pomposa, avec 45 tours et un écart de 15,311 secondes sur le vainqueur.
- Quelle est la longueur de la piste du Circuito di Pomposa ?
- La piste kart du Circuito di Pomposa, à San Giuseppe di Comacchio près de Ferrare, mesure 1 213 mètres.
- Combien de passages au stand KART 2 a-t-il effectués pour remporter la Gara 1 le 17 juillet 2026 ?
- KART 2 a effectué 93 passages au stand lors de la Gara 1 du Circuito di Pomposa le 17 juillet 2026, le total le plus élevé du plateau.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | KART 2 | 3 | 1:03.313 | 1:05.214 | ±114.9s | #1 |
R1 2t · 3:06.572 · ±121.4 · →0.00R2 1t · 1:03.313 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 6 | KART 6 | 3 | 1:09.068 | 1:11.183 +6.0 | ±82.3s | #3 ▲2 |
R1 2t · 2:37.946 · ±86.8 · →0.00R2 1t · 1:09.068 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 4 | KART 4 | 3 | 1:08.413 | 1:10.596 +5.4 | ±100.1s | #2 ▲4 |
R1 2t · 2:56.238 · ±105.6 · →0.00R2 1t · 1:08.413 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 7 | KART 7 | 3 | 1:09.639 | 1:12.053 +6.8 | ±101.4s | #4 ▲4 |
R1 2t · 2:59.011 · ±107.0 · →0.00R2 1t · 1:09.639 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~0 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 2 #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +15:06 | P6 (+4) |
| 3 | KART 6 #6 | +18:15 | P5 (+2) |
| 4 | KART 7 #7 | +19:40 | P8 (+4) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | KART 2 | 1:03.313 | 1:03.313 | Giro 46 | 46 | |||||
| 2 | – | 5 | KART 5 | 05:11.086 | 1:05.335 | 15.311 | 15.311 | 45 | ||||
| 3 | – | 8 | KART 8 | 04:42.357 | 1:05.944 | 16.192 | 0.881 | 45 | ||||
| 4 | – | 1 | KART 1 | 1:08.357 | 1:08.357 | 2 Giri | 2 Giri | 43 | ||||
| 5 | ▲2 | 6 | KART 6 | 1:09.068 | 1:09.068 | 3 Giri | 6.544 | 43 | ||||
| 6 | ▼1 | 4 | KART 4 | 1:08.413 | 1:08.413 | 3 Giri | 8.661 | 43 | ||||
| 7 | ▼1 | 3 | KART 3 | 04:36.267 | 1:11.010 | 3 Giri | 10.325 | 42 | ||||
| 8 | – | 7 | KART 7 | 1:09.639 | 1:09.639 | 4 Giri | 53.954 | 42 |