25H00 OUEST KARTING · Finale Course
OUEST CIRCUIT INTERNATIONAL D'ESSAY
Piste 1200m Horaire (1220m) — — 15 pilotes
- Vainqueur
JOKER TEAM (#10)- Écart P1-P2
- 3 Tours
- Meilleur tour
- 1:04.995 — TURBO RACING
- Équipes
- 15
- Arrêts (vainqueur)
- 30
Endurance Ouest Circuit d'Essay : JOKER TEAM remporte la Finale du 22 août 2026
Le Ouest Circuit International d'Essay, à Aunay-les-Bois, a accueilli le 22 août 2026 la Finale de sa course d'endurance sur la piste de 1 220 mètres. Quinze équipes étaient au départ de cette épreuve au long cours, offrant un classement final extrêmement serré dans les premières positions.
JOKER TEAM (kart n°10) s'impose avec 1 279 tours au compteur, devant SCUDERIA VAROISE (kart n°17, 1 276 tours, à 3 tours) et ORKA ROUE LIBRE (kart n°46, 1 271 tours, à 8 tours). Les deux équipes suivantes, NORMANDIE TEAM KART (4e, 1 269 tours) et NORTH RACING TEAM PRO (5e, 1 267 tours), complètent un top 5 très groupé, séparé de seulement 12 tours du vainqueur. Les trois premiers ont effectué 30 passages aux stands chacun, contre 34 pour les équipes classées de la 7e à la 15e position.
Au chapitre du rythme pur, c'est JOKER TEAM qui affiche le 2e meilleur rythme médian de la course (1:06.169), derrière SCUDERIA VAROISE (3e rythme, 1:06.326). L'équipe la plus régulière de la course est ORKA ROUE LIBRE, avec un écart-type de seulement 0,62 seconde sur l'ensemble de ses relais — la meilleure marque du plateau. Cette constance lui permet de sécuriser la 3e place malgré un rythme médian (1:06.561, 5e) inférieur à plusieurs adversaires.
TURBO RACING (kart n°40, 7e) signe le meilleur tour absolu de la course en 1:04.995, devant le 1:05.074 de LES BEENOOZ (6e) et le 1:05.168 de JOKER TEAM. TURBO RACING présente le 6e meilleur rythme pur (1:06.603) mais finit 7e au classement général, pénalisé par ses 34 passages aux stands — quatre de plus que les équipes du top 5 à 30 arrêts.
LES BEENOOZ (kart n°21, 6e) illustrent parfaitement l'effet de la stratégie d'arrêts : avec seulement le 10e rythme pur du plateau (1:07.030), elles terminent pourtant 6e, profitant de leurs 30 passages aux stands comme les équipes de tête, là où leurs adversaires directes en comptent 34. La régularité de SCUDERIA VAROISE est à souligner également, mais le relais n°26 de cette équipe enregistre la plus forte dégradation observée sur l'ensemble de la course, avec un ralentissement de 0,45 s/tour.
En milieu de tableau, ORKA RACING (8e, 1 256 tours), DH RACING (9e, 1 249 tours) et ID RACING 3 (10e, 1 246 tours) se tiennent en 7 tours. En fond de grille, ORKA TEAM (15e) accuse un retard de 80 tours sur le vainqueur, avec le rythme médian le plus lent du plateau.
À retenir pour les équipes : sur le Ouest Circuit d'Essay, la gestion du nombre de passages aux stands s'est révélée décisive — les équipes limitées à 30 arrêts occupent les 6 premières positions, quelles que soient leurs performances chronométriques pures. La régularité sur les longs relais (ORKA ROUE LIBRE, écart-type 0,62 s) prime sur la vitesse de pointe, et les équipes présentant des dégradations prononcées en fin de relais (au-delà de 0,20 s/tour) ont payé le prix sur le total de tours parcourus.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Ouest Circuit International d'Essay le 22 août 2026 ?
- JOKER TEAM (kart n°10) a remporté la Finale du 22 août 2026 au Ouest Circuit International d'Essay, à Aunay-les-Bois, avec 1 279 tours parcourus.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 22 août 2026 au Ouest Circuit d'Essay a été réalisé par TURBO RACING (kart n°40) en 1:04.995.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Essay ?
- 15 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du 22 août 2026 au Ouest Circuit International d'Essay, à Aunay-les-Bois.
- Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de cette course d'endurance à Essay ?
- ORKA ROUE LIBRE (3e au classement) a été l'équipe la plus régulière lors de la Finale du 22 août 2026 au Ouest Circuit d'Essay, avec un écart-type de 0,62 seconde sur l'ensemble de ses relais — meilleure marque du plateau.
- Quel a été le podium de la Finale d'endurance au Ouest Circuit d'Essay le 22 août 2026 ?
- Le podium de la Finale du 22 août 2026 au Ouest Circuit International d'Essay est : 1. JOKER TEAM (1 279 tours), 2. SCUDERIA VAROISE (à 3 tours), 3. ORKA ROUE LIBRE (à 8 tours).
- Quel a été l'impact des passages aux stands sur le résultat final à Essay ?
- Lors de la Finale du 22 août 2026 au Ouest Circuit d'Essay, les six premières équipes au classement ont toutes effectué 30 passages aux stands, contre 34 pour les équipes classées de la 7e à la 15e place, ce qui s'est révélé déterminant dans le résultat final.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | JOKER TEAM | 1276 | 1:05.168 | 1:06.178 +0.1 | ±27.8s | #2 |
R1 62t · 1:05.906 · ±0.7 · →0.00R2 15t · 1:06.751 · ±45.8 · ↘3.86R3 63t · 1:05.986 · ±22.8 · ↘0.26R4 47t · 1:06.606 · ±26.4 · ↘0.45R5 61t · 1:06.585 · ±23.1 · ↘0.27R6 63t · 1:06.338 · ±22.7 · ↘0.26R7 16t · 1:06.725 · ±44.2 · ↘3.40R8 63t · 1:05.652 · ±22.9 · ↘0.26R9 52t · 1:06.434 · ±25.1 · ↘0.38R10 63t · 1:05.580 · ±22.7 · ↘0.26R11 51t · 1:06.361 · ±25.4 · ↘0.38R12 58t · 1:06.474 · ±24.4 · ↘0.31R13 63t · 1:06.056 · ±22.9 · ↘0.26R14 10t · 1:06.759 · ±55.3 · ↘7.65R15 60t · 1:05.949 · ±23.5 · ↘0.29R16 10t · 1:06.983 · ±54.9 · ↘7.56R17 62t · 1:06.115 · ±23.1 · ↘0.27R18 12t · 1:06.526 · ±50.6 · ↘5.66R19 62t · 1:06.106 · ±22.9 · ↘0.27R20 11t · 1:06.809 · ±52.4 · ↘6.48R21 63t · 1:05.982 · ±23.0 · ↘0.27R22 12t · 1:07.300 · ±50.8 · ↘5.65R23 56t · 1:05.937 · ±24.3 · ↘0.33R24 62t · 1:06.082 · ±23.1 · ↘0.27R25 48t · 1:06.214 · ±26.1 · ↘0.43R26 13t · 1:06.244 · ±48.9 · ↘4.96R27 28t · 1:06.450 · ±33.9 · ↘1.21R28 16t · 1:06.639 · ±44.3 · ↘3.43R29 27t · 1:05.723 · ±34.6 · ↘1.33R30 20t · 1:06.586 · ±39.9 · ↘2.28R31 27t · 1:06.389 · ±34.5 · ↘1.30 | |||||||
| 2 | 17 | SCUDERIA VAROISE | 1273 | 1:05.398 | 1:06.335 +0.2 | ±28.1s | #3 |
R1 62t · 1:05.865 · ±0.7 · →0.01R2 56t · 1:05.768 · ±24.5 · ↘0.33R3 54t · 1:06.130 · ±24.8 · ↘0.35R4 48t · 1:06.352 · ±26.2 · ↘0.44R5 62t · 1:06.583 · ±23.2 · ↘0.26R6 10t · 1:07.246 · ±55.0 · ↘7.54R7 49t · 1:06.318 · ±25.8 · ↘0.43R8 12t · 1:06.870 · ±50.7 · ↘5.67R9 31t · 1:06.637 · ±32.2 · ↘1.01R10 62t · 1:06.393 · ±23.1 · ↘0.27R11 56t · 1:06.680 · ±24.4 · ↘0.34R12 50t · 1:06.483 · ±25.6 · ↘0.40R13 22t · 1:06.945 · ±38.1 · ↘1.92R14 54t · 1:05.672 · ±24.7 · ↘0.35R15 17t · 1:07.400 · ±43.1 · ↘3.07R16 63t · 1:06.099 · ±23.2 · ↘0.27R17 63t · 1:05.983 · ±22.9 · ↘0.26R18 57t · 1:05.785 · ±24.1 · ↘0.32R19 62t · 1:06.517 · ±23.1 · ↘0.27R20 60t · 1:06.230 · ±23.4 · ↘0.29R21 36t · 1:06.759 · ±30.1 · ↘0.77R22 20t · 1:06.543 · ±40.0 · ↘2.32R23 47t · 1:06.328 · ±26.6 · ↘0.46R24 22t · 1:06.959 · ±38.2 · ↘1.92R25 29t · 1:06.536 · ±33.4 · ↘1.16R26 9t · 1:07.620 · ±57.8 · ↘8.80R27 19t · 1:07.115 · ±40.9 · ↘2.51R28 48t · 1:06.049 · ±26.2 · ↘0.45R29 27t · 1:06.325 · ±41.1 · ↘1.58R30 26t · 1:06.762 · ±35.5 · ↘1.42R31 40t · 1:06.216 · ±28.8 · ↘0.62 | |||||||
| 3 | 46 | ORKA ROUE LIBRE | 1267 | 1:05.533 | 1:06.574 +0.5 | ±27.9s | #5 |
R1 58t · 1:06.139 · ±0.7 · →0.00R2 56t · 1:06.358 · ±24.4 · ↘0.33R3 61t · 1:06.664 · ±23.4 · ↘0.28R4 49t · 1:06.721 · ±26.0 · ↘0.42R5 10t · 1:07.641 · ±54.9 · ↘7.57R6 61t · 1:06.769 · ±23.1 · ↘0.27R7 38t · 1:07.186 · ±29.3 · ↘0.68R8 62t · 1:06.456 · ±23.1 · ↘0.27R9 36t · 1:07.004 · ±30.0 · ↘0.77R10 61t · 1:06.575 · ±23.2 · ↘0.28R11 11t · 1:07.404 · ±52.5 · ↘6.48R12 62t · 1:06.427 · ±23.0 · ↘0.27R13 58t · 1:06.677 · ±23.9 · ↘0.31R14 58t · 1:06.593 · ±23.9 · ↘0.31R15 57t · 1:06.776 · ±24.0 · ↘0.32R16 59t · 1:06.397 · ±23.7 · ↘0.30R17 52t · 1:06.796 · ±25.4 · ↘0.38R18 61t · 1:06.480 · ±23.3 · ↘0.28R19 10t · 1:07.280 · ±54.9 · ↘7.62R20 62t · 1:05.899 · ±23.3 · ↘0.28R21 39t · 1:06.716 · ±29.1 · ↘0.67R22 10t · 1:07.098 · ±55.2 · ↘7.68R23 57t · 1:06.253 · ±24.1 · ↘0.32R24 9t · 1:07.767 · ±58.0 · ↘8.94R25 18t · 1:06.929 · ±42.2 · ↘2.81R26 20t · 1:06.913 · ±40.1 · ↘2.31R27 47t · 1:06.199 · ±26.4 · ↘0.46R28 10t · 1:07.263 · ±55.3 · ↘7.59R29 20t · 1:06.900 · ±40.0 · ↘2.31R30 27t · 1:06.307 · ±34.6 · ↘1.33R31 28t · 1:06.037 · ±34.1 · ↘1.20 | |||||||
| 4 | 36 | NORMANDIE TEAM KART | 1267 | 1:05.510 | 1:06.686 +0.6 | ±27.9s | #7 |
R1 62t · 1:06.139 · ±0.7 · →0.00R2 50t · 1:06.275 · ±25.9 · ↘0.41R3 11t · 1:06.941 · ±53.2 · ↘6.80R4 63t · 1:06.332 · ±22.8 · ↘0.26R5 10t · 1:07.293 · ±54.9 · ↘7.59R6 52t · 1:06.728 · ±24.9 · ↘0.37R7 9t · 1:07.862 · ±57.3 · ↘8.80R8 38t · 1:07.339 · ±29.2 · ↘0.68R9 62t · 1:06.590 · ±22.9 · ↘0.27R10 52t · 1:06.704 · ±25.1 · ↘0.38R11 16t · 1:07.417 · ±44.2 · ↘3.41R12 59t · 1:06.884 · ±23.5 · ↘0.29R13 33t · 1:06.642 · ±31.4 · ↘0.91R14 55t · 1:06.715 · ±24.4 · ↘0.34R15 50t · 1:06.517 · ±25.6 · ↘0.41R16 56t · 1:06.704 · ±24.4 · ↘0.33R17 32t · 1:06.993 · ±31.9 · ↘0.97R18 33t · 1:07.058 · ±31.3 · ↘0.89R19 29t · 1:07.048 · ±33.3 · ↘1.17R20 59t · 1:06.559 · ±23.8 · ↘0.30R21 16t · 1:06.758 · ±45.1 · ↘3.51R22 60t · 1:06.291 · ±23.5 · ↘0.29R23 49t · 1:06.800 · ±26.2 · ↘0.44R24 16t · 1:07.194 · ±44.6 · ↘3.46R25 59t · 1:07.192 · ±23.6 · ↘0.30R26 57t · 1:06.620 · ±24.2 · ↘0.32R27 47t · 1:06.388 · ±26.5 · ↘0.46R28 29t · 1:06.614 · ±33.2 · ↘1.14R29 17t · 1:06.643 · ±43.1 · ↘3.07R30 55t · 1:06.528 · ±24.4 · ↘0.34R31 31t · 1:07.334 · ±32.4 · ↘1.03 | |||||||
| 5 | 25 | NORTH RACING TEAM PRO | 1263 | 1:05.395 | 1:06.786 +0.7 | ±28.2s | #8 |
R1 28t · 1:06.337 · ±0.8 · →0.00R2 33t · 1:05.857 · ±31.6 · ↘0.91R3 55t · 1:05.742 · ±24.5 · ↘0.34R4 12t · 1:07.606 · ±50.7 · ↘5.58R5 56t · 1:07.135 · ±24.3 · ↘0.33R6 58t · 1:06.136 · ±23.8 · ↘0.31R7 23t · 1:07.622 · ±40.3 · ↘1.91R8 11t · 1:07.591 · ±52.6 · ↘6.96R9 41t · 1:07.164 · ±28.3 · ↘0.60R10 48t · 1:06.584 · ±26.2 · ↘0.44R11 25t · 1:07.011 · ±36.0 · ↘1.53R12 62t · 1:06.286 · ±23.2 · ↘0.27R13 30t · 1:07.162 · ±33.5 · ↘1.09R14 52t · 1:06.556 · ±25.3 · ↘0.38R15 53t · 1:06.870 · ±25.2 · ↘0.37R16 27t · 1:06.985 · ±34.8 · ↘1.34R17 58t · 1:06.311 · ±24.0 · ↘0.31R18 21t · 1:07.421 · ±39.2 · ↘2.11R19 10t · 1:07.370 · ±55.6 · ↘7.69R20 35t · 1:07.249 · ±30.7 · ↘0.82R21 31t · 1:07.235 · ±32.7 · ↘1.04R22 48t · 1:06.594 · ±26.2 · ↘0.44R23 34t · 1:07.944 · ±31.3 · ↘0.85R24 52t · 1:07.154 · ±25.4 · ↘0.38R25 58t · 1:06.678 · ±23.9 · ↘0.31R26 58t · 1:06.980 · ±24.2 · ↘0.31R27 44t · 1:07.703 · ±27.6 · ↘0.53R28 56t · 1:06.300 · ±24.8 · ↘0.34R29 30t · 1:08.203 · ±33.2 · ↘1.08R30 62t · 1:06.343 · ±23.2 · ↘0.27R31 52t · 1:06.621 · ±25.3 · ↘0.37 | |||||||
| 6 | 21 | LES BEENOOZ | 1261 | 1:05.074 | 1:07.060 +0.9 | ±28.1s | #10 |
R1 62t · 1:05.627 · ±0.7 · →0.00R2 14t · 1:07.319 · ±47.9 · ↘4.38R3 52t · 1:06.651 · ±25.3 · ↘0.38R4 58t · 1:07.576 · ±23.9 · ↘0.31R5 10t · 1:08.608 · ±54.9 · ↘7.62R6 55t · 1:07.819 · ±24.3 · ↘0.34R7 57t · 1:07.157 · ±24.1 · ↘0.32R8 60t · 1:07.138 · ±23.4 · ↘0.29R9 57t · 1:07.659 · ±24.3 · ↘0.32R10 35t · 1:07.200 · ±30.6 · ↘0.83R11 58t · 1:06.507 · ±24.2 · ↘0.32R12 15t · 1:07.765 · ±45.8 · ↘3.82R13 23t · 1:07.958 · ±37.5 · ↘1.79R14 52t · 1:07.091 · ±25.4 · ↘0.40R15 46t · 1:07.585 · ±26.9 · ↘0.49R16 57t · 1:06.703 · ±24.2 · ↘0.33R17 57t · 1:06.619 · ±24.2 · ↘0.32R18 57t · 1:06.748 · ±24.2 · ↘0.32R19 25t · 1:07.857 · ±36.1 · ↘1.52R20 44t · 1:07.373 · ±27.7 · ↘0.53R21 59t · 1:07.363 · ±24.0 · ↘0.30R22 45t · 1:06.766 · ±27.4 · ↘0.51R23 62t · 1:06.315 · ±23.2 · ↘0.27R24 25t · 1:06.742 · ±36.1 · ↘1.53R25 19t · 1:06.655 · ±41.1 · ↘2.53R26 23t · 1:06.200 · ±37.7 · ↘1.80R27 21t · 1:06.256 · ±39.1 · ↘2.09R28 36t · 1:07.355 · ±30.4 · ↘0.77R29 20t · 1:07.267 · ±40.2 · ↘2.34R30 16t · 1:07.654 · ±44.5 · ↘3.47R31 41t · 1:06.547 · ±28.5 · ↘0.62 | |||||||
| 7 | 40 | TURBO RACING | 1257 | 1:04.995 | 1:06.629 +0.5 | ±30.1s | #6 ▲1 |
R1 34t · 1:05.375 · ±1.0 · →0.02R2 62t · 1:05.793 · ±23.4 · ↘0.27R3 21t · 1:07.326 · ±39.5 · ↘2.11R4 61t · 1:06.594 · ±23.2 · ↘0.28R5 54t · 1:07.185 · ±25.0 · ↘0.36R6 55t · 1:07.182 · ±24.7 · ↘0.34R7 10t · 1:07.590 · ±55.7 · ↘7.66R8 62t · 1:06.714 · ±23.3 · ↘0.28R9 10t · 1:07.740 · ±55.5 · ↘7.63R10 57t · 1:07.004 · ±24.2 · ↘0.32R11 60t · 1:06.514 · ±23.7 · ↘0.29R12 60t · 1:06.659 · ±23.7 · ↘0.28R13 60t · 1:06.843 · ±23.9 · ↘0.30R14 61t · 1:06.316 · ±23.5 · ↘0.29R15 30t · 1:07.079 · ±33.5 · ↘1.11R16 60t · 1:06.678 · ±23.7 · ↘0.30R17 59t · 1:05.926 · ±23.8 · ↘0.30R18 46t · 1:06.322 · ±27.1 · ↘0.49R19 10t · 1:07.240 · ±56.0 · ↘7.66R20 10t · 1:07.329 · ±55.2 · ↘7.63R21 27t · 1:06.558 · ±35.1 · ↘1.37R22 10t · 1:07.514 · ±56.2 · ↘7.74R23 10t · 1:06.849 · ±55.6 · ↘7.78R24 24t · 1:07.024 · ±37.1 · ↘1.72R25 37t · 1:06.571 · ±30.2 · ↘0.76R26 12t · 1:07.751 · ±51.4 · ↘5.68R27 38t · 1:06.445 · ±29.6 · ↘0.70R28 18t · 1:07.153 · ±42.6 · ↘2.83R29 20t · 1:06.563 · ±40.3 · ↘2.34R30 58t · 1:06.178 · ±24.1 · ↘0.31R31 25t · 1:06.486 · ±36.2 · ↘1.54R32 10t · 1:06.898 · ±56.2 · ↘7.70R33 10t · 1:06.695 · ±55.9 · ↘7.77R34 15t · 1:07.367 · ±46.5 · ↘3.89R35 61t · 1:06.410 · ±23.6 · ↘0.28 | |||||||
| 8 | 27 | ORKA RACING | 1253 | 1:05.414 | 1:06.807 +0.7 | ±29.8s | #9 |
R1 26t · 1:05.763 · ±1.0 · →0.05R2 23t · 1:07.170 · ±37.6 · ↘1.78R3 20t · 1:06.867 · ±40.1 · ↘2.32R4 62t · 1:06.389 · ±23.1 · ↘0.26R5 62t · 1:06.455 · ±23.2 · ↘0.27R6 60t · 1:07.066 · ±23.5 · ↘0.29R7 60t · 1:07.099 · ±23.6 · ↘0.29R8 62t · 1:06.901 · ±23.5 · ↘0.28R9 22t · 1:07.288 · ±38.1 · ↘1.94R10 62t · 1:06.395 · ±23.1 · ↘0.28R11 56t · 1:06.822 · ±24.3 · ↘0.32R12 62t · 1:06.734 · ±23.2 · ↘0.27R13 10t · 1:07.878 · ±55.1 · ↘7.59R14 42t · 1:06.899 · ±28.1 · ↘0.58R15 25t · 1:06.298 · ±36.0 · ↘1.54R16 10t · 1:07.467 · ±55.1 · ↘8.20R17 41t · 1:06.975 · ±22.4 · ↘0.48R18 57t · 1:06.652 · ±24.1 · ↘0.32R19 10t · 1:07.203 · ±55.1 · ↘7.73R20 19t · 1:06.937 · ±40.9 · ↘2.53R21 43t · 1:06.715 · ±27.6 · ↘0.56R22 10t · 1:07.549 · ±56.1 · ↘7.70R23 50t · 1:06.857 · ±25.8 · ↘0.42R24 56t · 1:06.353 · ±24.3 · ↘0.33R25 38t · 1:06.827 · ±29.5 · ↘0.71R26 25t · 1:06.639 · ±36.3 · ↘1.55R27 35t · 1:06.422 · ±30.5 · ↘0.81R28 26t · 1:06.708 · ±35.4 · ↘1.43R29 11t · 1:06.881 · ±52.7 · ↘6.52R30 19t · 1:06.430 · ±41.0 · ↘2.53R31 10t · 1:07.620 · ±55.2 · ↘7.55R32 35t · 1:06.645 · ±30.7 · ↘0.82R33 32t · 1:06.823 · ±32.1 · ↘0.97R34 30t · 1:08.529 · ±33.1 · ↘1.10R35 42t · 1:06.929 · ±28.2 · ↘0.59 | |||||||
| 9 | 37 | DH RACING | 1247 | 1:05.461 | 1:07.174 +1.1 | ±30.5s | #11 |
R1 34t · 1:05.890 · ±0.8 · →0.02R2 50t · 1:06.047 · ±26.1 · ↘0.42R3 41t · 1:07.648 · ±28.8 · ↘0.61R4 39t · 1:08.025 · ±29.4 · ↘0.66R5 58t · 1:06.840 · ±24.1 · ↘0.31R6 39t · 1:07.290 · ±29.6 · ↘0.67R7 10t · 1:08.537 · ±55.4 · ↘7.64R8 50t · 1:07.619 · ±25.9 · ↘0.43R9 49t · 1:07.561 · ±26.5 · ↘0.45R10 61t · 1:06.111 · ±23.6 · ↘0.28R11 41t · 1:07.329 · ±28.8 · ↘0.61R12 42t · 1:07.401 · ±28.2 · ↘0.58R13 53t · 1:07.510 · ±25.4 · ↘0.38R14 59t · 1:06.975 · ±24.1 · ↘0.31R15 11t · 1:08.427 · ±57.8 · ↘7.22R16 50t · 1:07.139 · ±26.2 · ↘0.43R17 10t · 1:07.263 · ±56.6 · ↘7.92R18 15t · 1:07.762 · ±47.3 · ↘4.03R19 10t · 1:07.627 · ±55.9 · ↘7.93R20 45t · 1:07.120 · ±27.6 · ↘0.52R21 28t · 1:07.533 · ±34.6 · ↘1.28R22 28t · 1:07.291 · ±34.6 · ↘1.28R23 61t · 1:06.469 · ±23.6 · ↘0.27R24 60t · 1:07.094 · ±24.1 · ↘0.30R25 22t · 1:07.598 · ±39.3 · ↘2.01R26 59t · 1:06.864 · ±24.1 · ↘0.30R27 35t · 1:07.100 · ±31.0 · ↘0.84R28 13t · 1:07.367 · ±49.8 · ↘5.08R29 27t · 1:07.302 · ±34.8 · ↘1.33R30 23t · 1:07.181 · ±37.8 · ↘1.82R31 25t · 1:06.509 · ±36.3 · ↘1.53R32 23t · 1:06.280 · ±38.1 · ↘1.83R33 18t · 1:07.379 · ±42.9 · ↘2.88R34 21t · 1:06.734 · ±39.8 · ↘2.17R35 37t · 1:07.260 · ±30.1 · ↘0.75 | |||||||
| 10 | 29 | ID RACING 3 | 1244 | 1:05.018 | 1:07.244 +1.1 | ±30.4s | #12 |
R1 38t · 1:06.174 · ±0.7 · →0.01R2 20t · 1:07.636 · ±41.1 · ↘2.36R3 53t · 1:07.181 · ±25.2 · ↘0.36R4 51t · 1:06.397 · ±26.1 · ↘0.41R5 25t · 1:07.499 · ±36.6 · ↘1.55R6 12t · 1:08.278 · ±50.7 · ↘5.63R7 54t · 1:07.445 · ±24.9 · ↘0.36R8 50t · 1:07.447 · ±26.0 · ↘0.42R9 53t · 1:07.132 · ±25.2 · ↘0.38R10 61t · 1:06.482 · ±23.5 · ↘0.29R11 37t · 1:07.335 · ±31.2 · ↘0.77R12 31t · 1:07.510 · ±32.7 · ↘1.03R13 23t · 1:08.174 · ±37.5 · ↘1.77R14 44t · 1:07.885 · ±27.4 · ↘0.52R15 63t · 1:05.596 · ±23.4 · ↘0.27R16 45t · 1:07.437 · ±27.4 · ↘0.51R17 61t · 1:06.334 · ±23.7 · ↘0.28R18 41t · 1:07.526 · ±28.8 · ↘0.60R19 17t · 1:08.226 · ±43.7 · ↘3.15R20 49t · 1:06.989 · ±26.6 · ↘0.44R21 10t · 1:08.270 · ±55.5 · ↘7.70R22 15t · 1:08.477 · ±46.4 · ↘3.85R23 10t · 1:08.725 · ±55.1 · ↘7.54R24 35t · 1:09.093 · ±30.8 · ↘0.84R25 49t · 1:07.694 · ±26.2 · ↘0.43R26 57t · 1:06.986 · ±24.4 · ↘0.33R27 18t · 1:08.025 · ±42.8 · ↘2.84R28 16t · 1:07.849 · ±45.6 · ↘3.56R29 33t · 1:07.128 · ±31.9 · ↘0.92R30 62t · 1:06.213 · ±23.3 · ↘0.27R31 19t · 1:06.683 · ±41.3 · ↘2.56R32 13t · 1:06.385 · ±49.3 · ↘4.96R33 28t · 1:08.178 · ±34.2 · ↘1.19R34 16t · 1:08.257 · ±44.7 · ↘3.52R35 35t · 1:07.812 · ±30.9 · ↘0.82 | |||||||
| 11 | 43 | RACETIME | 1231 | 1:05.645 | 1:07.331 +1.2 | ±37.5s | #13 |
R1 15t · 1:06.293 · ±1.3 · →0.12R2 14t · 1:06.593 · ±48.0 · ↘4.40R3 60t · 1:06.458 · ±23.8 · ↘0.29R4 15t · 1:07.171 · ±46.2 · ↘3.89R5 60t · 1:07.515 · ±23.7 · ↘0.29R6 16t · 1:08.938 · ±45.0 · ↘3.49R7 62t · 1:06.406 · ±23.0 · ↘0.28R8 51t · 1:07.298 · ±109.7 · ↘1.71R9 52t · 1:08.825 · ±25.6 · ↘0.39R10 59t · 1:07.456 · ±23.8 · ↘0.32R11 63t · 1:06.074 · ±23.1 · ↘0.27R12 59t · 1:06.951 · ±23.7 · ↘0.29R13 53t · 1:08.829 · ±25.3 · ↘0.37R14 48t · 1:07.710 · ±26.5 · ↘0.45R15 15t · 1:07.774 · ±46.5 · ↘3.97R16 61t · 1:06.945 · ±23.3 · ↘0.28R17 31t · 1:09.003 · ±33.0 · ↘1.07R18 57t · 1:07.448 · ±24.4 · ↘0.33R19 11t · 1:07.761 · ±53.5 · ↘6.62R20 30t · 1:07.079 · ±33.6 · ↘1.11R21 59t · 1:06.652 · ±23.7 · ↘0.30R22 23t · 1:08.718 · ±38.6 · ↘1.86R23 10t · 1:09.643 · ±56.3 · ↘7.76R24 22t · 1:08.639 · ±39.1 · ↘2.01R25 12t · 1:08.508 · ±51.1 · ↘5.84R26 44t · 1:07.050 · ±27.8 · ↘0.54R27 11t · 1:07.148 · ±53.1 · ↘6.60R28 14t · 1:07.678 · ±47.6 · ↘4.35R29 10t · 1:07.677 · ±55.7 · ↘7.70R30 12t · 1:07.377 · ±51.0 · ↘5.72R31 16t · 1:07.374 · ±44.5 · ↘3.43R32 46t · 1:07.543 · ±26.9 · ↘0.48R33 61t · 1:07.819 · ±24.0 · ↘0.30R34 28t · 1:06.758 · ±34.1 · ↘1.24R35 31t · 1:07.518 · ±33.2 · ↘1.16 | |||||||
| 12 | 12 | DC RACING | 1242 | 1:05.398 | 1:07.468 +1.3 | ±30.4s | #14 |
R1 30t · 1:05.728 · ±0.9 · →0.04R2 31t · 1:07.606 · ±35.4 · ↘1.13R3 51t · 1:07.507 · ±25.6 · ↘0.39R4 50t · 1:07.757 · ±26.0 · ↘0.41R5 59t · 1:07.881 · ±24.1 · ↘0.31R6 23t · 1:07.739 · ±37.4 · ↘1.80R7 60t · 1:06.589 · ±23.4 · ↘0.29R8 56t · 1:07.092 · ±24.7 · ↘0.34R9 56t · 1:07.522 · ±24.3 · ↘0.33R10 18t · 1:07.927 · ±42.4 · ↘2.81R11 24t · 1:07.597 · ±36.9 · ↘1.66R12 25t · 1:07.296 · ±36.2 · ↘1.54R13 11t · 1:08.008 · ±53.1 · ↘6.61R14 32t · 1:07.898 · ±32.1 · ↘0.97R15 12t · 1:07.817 · ±51.6 · ↘5.80R16 40t · 1:07.649 · ±29.2 · ↘0.65R17 9t · 1:08.628 · ±59.7 · ↘9.34R18 55t · 1:07.299 · ±24.6 · ↘0.34R19 10t · 1:08.162 · ±55.4 · ↘7.66R20 52t · 1:07.196 · ±25.2 · ↘0.38R21 53t · 1:06.756 · ±25.8 · ↘0.39R22 53t · 1:07.315 · ±25.5 · ↘0.37R23 52t · 1:08.201 · ±25.7 · ↘0.39R24 53t · 1:08.188 · ±25.2 · ↘0.38R25 32t · 1:08.155 · ±32.8 · ↘1.00R26 29t · 1:08.136 · ±33.9 · ↘1.22R27 44t · 1:07.869 · ±28.0 · ↘0.55R28 46t · 1:07.195 · ±27.7 · ↘0.50R29 38t · 1:07.435 · ±29.6 · ↘0.69R30 60t · 1:06.736 · ±23.8 · ↘0.30R31 16t · 1:07.356 · ±44.8 · ↘3.49R32 12t · 1:07.092 · ±50.8 · ↘5.71R33 10t · 1:07.109 · ±55.1 · ↘7.61R34 12t · 1:06.798 · ±52.0 · ↘5.84R35 28t · 1:06.908 · ±34.5 · ↘1.26 | |||||||
| 13 | 22 | LES BEENOOZ 2 | 1235 | 1:06.013 | 1:07.850 +1.7 | ±30.3s | #15 |
R1 9t · 1:06.688 · ±1.3 · ↘0.24R2 51t · 1:06.732 · ±25.9 · ↘0.40R3 54t · 1:06.694 · ±25.1 · ↘0.36R4 59t · 1:08.655 · ±23.6 · ↘0.30R5 58t · 1:07.861 · ±23.9 · ↘0.31R6 53t · 1:07.834 · ±25.4 · ↘0.37R7 53t · 1:07.481 · ±25.1 · ↘0.37R8 36t · 1:08.332 · ±30.2 · ↘0.78R9 16t · 1:08.851 · ±44.1 · ↘3.39R10 32t · 1:08.462 · ±32.0 · ↘0.96R11 28t · 1:08.459 · ±33.9 · ↘1.23R12 28t · 1:07.759 · ±35.2 · ↘1.29R13 61t · 1:06.703 · ±23.5 · ↘0.28R14 58t · 1:07.588 · ±24.0 · ↘0.31R15 9t · 1:08.429 · ±58.0 · ↘9.10R16 17t · 1:08.784 · ±43.1 · ↘3.07R17 32t · 1:08.316 · ±32.1 · ↘0.97R18 51t · 1:08.480 · ±25.6 · ↘0.41R19 25t · 1:08.281 · ±36.7 · ↘1.58R20 47t · 1:07.742 · ±26.8 · ↘0.46R21 26t · 1:08.909 · ±35.5 · ↘1.41R22 18t · 1:08.273 · ±42.2 · ↘2.80R23 54t · 1:07.210 · ±25.1 · ↘0.35R24 35t · 1:07.367 · ±30.9 · ↘0.83R25 46t · 1:08.421 · ±26.9 · ↘0.49R26 61t · 1:06.618 · ±23.5 · ↘0.29R27 32t · 1:08.465 · ±32.1 · ↘0.97R28 14t · 1:07.509 · ±47.7 · ↘4.46R29 45t · 1:06.884 · ±27.2 · ↘0.51R30 22t · 1:08.800 · ±38.3 · ↘1.94R31 10t · 1:08.018 · ±55.8 · ↘7.76R32 9t · 1:09.379 · ±58.8 · ↘9.12R33 32t · 1:07.913 · ±32.3 · ↘0.99R34 23t · 1:07.707 · ±37.5 · ↘1.81R35 31t · 1:07.802 · ±32.5 · ↘1.03 | |||||||
| 14 | 1 | ORKA LION | 1233 | 1:05.783 | 1:07.873 +1.8 | ±30.4s | #16 |
R1 26t · 1:06.539 · ±1.1 · →0.03R2 51t · 1:07.127 · ±26.2 · ↘0.40R3 52t · 1:09.022 · ±25.7 · ↘0.39R4 55t · 1:07.576 · ±24.7 · ↘0.35R5 54t · 1:07.843 · ±25.1 · ↘0.35R6 53t · 1:07.143 · ±25.7 · ↘0.37R7 40t · 1:07.353 · ±29.0 · ↘0.64R8 40t · 1:07.982 · ±28.8 · ↘0.62R9 10t · 1:09.050 · ±55.8 · ↘7.61R10 30t · 1:08.486 · ±33.5 · ↘1.11R11 41t · 1:07.337 · ±28.4 · ↘0.60R12 41t · 1:07.481 · ±28.5 · ↘0.62R13 13t · 1:08.941 · ±49.1 · ↘4.95R14 24t · 1:08.346 · ±36.8 · ↘1.66R15 37t · 1:07.404 · ±29.9 · ↘0.76R16 15t · 1:09.572 · ±46.8 · ↘3.91R17 23t · 1:08.944 · ±37.6 · ↘1.82R18 39t · 1:07.817 · ±29.1 · ↘0.67R19 40t · 1:09.212 · ±29.9 · ↘0.67R20 40t · 1:07.063 · ±28.9 · ↘0.67R21 40t · 1:08.094 · ±29.0 · ↘0.65R22 39t · 1:07.726 · ±29.3 · ↘0.68R23 40t · 1:07.452 · ±28.8 · ↘0.64R24 37t · 1:07.470 · ±30.1 · ↘0.75R25 40t · 1:08.063 · ±29.0 · ↘0.64R26 36t · 1:08.590 · ±30.7 · ↘0.79R27 34t · 1:08.011 · ±31.4 · ↘0.87R28 34t · 1:08.680 · ±31.3 · ↘0.86R29 35t · 1:07.669 · ±30.9 · ↘0.84R30 44t · 1:07.983 · ±27.5 · ↘0.53R31 36t · 1:07.249 · ±30.3 · ↘0.78R32 13t · 1:08.233 · ±49.7 · ↘5.00R33 31t · 1:08.046 · ±32.5 · ↘1.02R34 19t · 1:08.499 · ±41.4 · ↘2.59R35 31t · 1:08.465 · ±32.8 · ↘1.03 | |||||||
| 15 | 16 | ORKA TEAM | 1197 | 1:06.632 | 1:09.834 +3.7 | ±31.6s | #17 |
R1 30t · 1:07.245 · ±0.9 · →0.02R2 38t · 1:09.005 · ±36.9 · ↘0.89R3 37t · 1:09.364 · ±31.0 · ↘0.77R4 36t · 1:09.990 · ±30.0 · ↘0.82R5 45t · 1:07.662 · ±28.3 · ↘0.55R6 44t · 1:09.666 · ±28.4 · ↘0.56R7 44t · 1:09.791 · ±28.1 · ↘0.53R8 44t · 1:10.073 · ±27.7 · ↘0.56R9 33t · 1:08.398 · ±31.9 · ↘0.96R10 31t · 1:10.206 · ±33.5 · ↘1.05R11 32t · 1:09.826 · ±32.8 · ↘1.01R12 32t · 1:10.212 · ±32.4 · ↘0.99R13 32t · 1:07.380 · ±32.6 · ↘1.04R14 32t · 1:10.298 · ±33.1 · ↘0.98R15 30t · 1:12.175 · ±34.8 · ↘1.24R16 32t · 1:11.190 · ±32.8 · ↘1.06R17 36t · 1:08.115 · ±30.5 · ↘0.81R18 36t · 1:09.741 · ±31.2 · ↘0.79R19 39t · 1:08.149 · ±29.4 · ↘0.69R20 34t · 1:09.934 · ±32.4 · ↘0.90R21 37t · 1:08.191 · ±31.5 · ↘0.80R22 35t · 1:10.276 · ±32.1 · ↘0.88R23 36t · 1:11.925 · ±30.8 · ↘0.84R24 35t · 1:11.017 · ±31.3 · ↘0.88R25 36t · 1:11.800 · ±30.8 · ↘0.84R26 35t · 1:11.039 · ±31.3 · ↘0.87R27 35t · 1:10.693 · ±31.6 · ↘0.89R28 37t · 1:09.820 · ±30.5 · ↘0.78R29 35t · 1:08.453 · ±32.4 · ↘0.85R30 16t · 1:09.845 · ±46.3 · ↘3.57R31 27t · 1:11.171 · ±35.8 · ↘1.39R32 27t · 1:09.768 · ±35.1 · ↘1.36R33 23t · 1:09.143 · ±38.1 · ↘1.86R34 30t · 1:10.102 · ±33.4 · ↘1.12R35 36t · 1:10.061 · ±31.0 · ↘0.80 | |||||||
| 16 | 7 | test | 279 | 1:05.029 | 1:06.467 +0.3 | ±352.2s | #4 ▲12 |
R1 10t · 1:05.266 · ±6.2 · ↘0.47R2 20t · 1:06.345 · ±181.8 · ↘11.94R3 112t · 1:06.411 · ±381.1 · ↘1.03R4 137t · 1:06.726 · ±358.4 · ↗0.38 | |||||||
| 16 | 26 | test | 19 | 1:05.029 | 1:06.122 | ±593.8s | #1 ▲15 |
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~306 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | JOKER TEAM #10 | — | P1 ✓ |
| 2 | SCUDERIA VAROISE #17 | +49.0s | P2 ✓ |
| 3 | ORKA ROUE LIBRE #46 | +6:27 | P3 ✓ |
| 4 | NORMANDIE TEAM KART #36 | +15:34 | P4 ✓ |
| 5 | LES BEENOOZ #21 | +18:54 | P6 (+1) |
| 6 | NORTH RACING TEAM PRO #25 | +20:20 | P5 (-1) |
| 7 | TURBO RACING #40 | +20:42 | P7 ✓ |
| 8 | ORKA RACING #27 | +22:26 | P8 ✓ |
| 9 | DH RACING #37 | +30:01 | P9 ✓ |
| 10 | ID RACING 3 #29 | +34:32 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 10 | JOKER TEAM | FRA | 1:08.345 | 1:05.168 | Tour 1279 | 1279 | ||||
| 2 | ▲1 | 17 | SCUDERIA VAROISE | FRA | 1:06.852 | 1:05.398 | 3 Tours | 3 Tours | 1276 | |||
| 3 | ▲5 | 46 | ORKA ROUE LIBRE | FRA | 1:07.761 | 1:05.533 | 8 Tours | 5 Tours | 1271 | |||
| 4 | ▲1 | 36 | NORMANDIE TEAM KART | FRA | 1:07.075 | 1:05.510 | 10 Tours | 2 Tours | 1269 | |||
| 5 | ▲10 | 25 | NORTH RACING TEAM PRO | FRA | 1:07.998 | 1:05.395 | 12 Tours | 2 Tours | 1267 | |||
| 6 | ▼4 | 21 | LES BEENOOZ | FRA | 1:06.926 | 1:05.074 | 16 Tours | 4 Tours | 1263 | |||
| 7 | ▼6 | 40 | TURBO RACING | BEL | 1:06.878 | 1:04.995 | 20 Tours | 4 Tours | 1259 | |||
| 8 | ▼1 | 27 | ORKA RACING | FRA | 1:07.657 | 1:05.414 | 23 Tours | 3 Tours | 1256 | |||
| 9 | ▲1 | 37 | DH RACING | FRA | 1:07.101 | 1:05.461 | 30 Tours | 7 Tours | 1249 | |||
| 10 | ▲1 | 29 | ID RACING 3 | FRA | 1:08.520 | 1:05.018 | 33 Tours | 3 Tours | 1246 | |||
| 11 | ▲1 | 43 | RACETIME | FRA | 1:07.204 | 1:05.645 | 36 Tours | 3 Tours | 1243 | |||
| 12 | ▼6 | 12 | DC RACING | FRA | 1:06.754 | 1:05.398 | 10.941 | 10.941 | 1243 | |||
| 13 | – | 22 | LES BEENOOZ 2 | FRA | 1:07.412 | 1:06.013 | 42 Tours | 6 Tours | 1237 | |||
| 14 | ▼5 | 1 | ORKA LION | FRA | 1:08.498 | 1:05.783 | 45 Tours | 3 Tours | 1234 | |||
| 15 | ▼1 | 16 | ORKA TEAM | FRA | 1:10.240 | 1:06.632 | 80 Tours | 35 Tours | 1199 |