ENDURANCE 2H · COURSE Course⏱ 1h14

Le 24 juillet 2026, l'Ouest Circuit International d'Essay (Aunay-les-Bois) accueillait une course d'endurance de 74 minutes sur la piste de 1 220 mètres, avec 14 équipes au départ. Au terme de l'épreuve, c'est MECA 9 (kart n°29) qui s'imposait avec 79 tours bouclés, devant Carrosserie Meloise à 59,6 secondes et Garage Leblanc, relégué à un tour.

La victoire de MECA 9 repose davantage sur la régularité et la stratégie que sur la vitesse pure. L'équipe affiche un rythme médian de 1:06.887, soit la 2e performance hors arrêts au stand, avec un écart-type de seulement 0,91 seconde sur l'ensemble de la course – signe d'une grande constance. Les quatre premiers relais sont stables, mais le 5e marque une légère dégradation de 0,24 s/tour, la plus marquée du plateau. Meilleur tour personnel : 1:05.817.

La grande révélation de cette analyse est Garage Tanguy (kart n°33), crédité du meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:06.816, devant MECA 9. Pourtant, l'équipe ne finit qu'à la 4e place, à 12 secondes de Garage Leblanc. Une irrégularité notable (écart-type de 1,79 s, le plus élevé du top 10) et un dernier relais en retrait – rythme médian de 1:09.310, avec une dégradation de 0,19 s/tour sur seulement 10 tours – expliquent ce classement en deçà du potentiel pur.

Carrosserie Meloise illustre parfaitement la valeur de la régularité : 4e au rythme pur (1:07.911), l'équipe remonte à la 2e place finale grâce à cinq relais tous stables et un écart-type de 0,84 s, parmi les plus faibles du groupe de tête. Une gestion irréprochable sur la durée.

Côté vitesse pure, c'est ADNM (kart n°18) qui signe le meilleur tour absolu de la course en 1:05.225. L'équipe termine 5e au classement général, 6e au rythme pur (1:08.012), avec une régularité perfectible (écart-type 1,38 s) qui ne lui permet pas de jouer les premiers rôles.

La palme de la régularité revient à Garage 2000 (kart n°26), 9e au classement, mais auteur de l'écart-type le plus bas du plateau avec seulement 0,56 s sur 63 tours. Cinq relais stables, un rythme médian de 1:08.016 : une course propre, mais un rythme insuffisant pour viser le haut du tableau. Toutes les équipes terminent avec exactement 5 passages au stand, témoignant d'une stratégie d'arrêts uniforme sur l'ensemble du peloton.

En queue de peloton, Garage Leprince et Garage Brunet bouclent respectivement 74 et 73 tours, à 5 et 6 tours du vainqueur, avec les meilleurs tours les moins performants : 1:08.808 et 1:09.625.

À retenir pour les équipes : sur l'Ouest Circuit d'Essay, la vitesse pure ne suffit pas. Garage Tanguy le démontre : meilleur rythme médian, mais 4e seulement, pénalisé par une irrégularité élevée et un dernier relais dégradé. À l'inverse, Carrosserie Meloise monte sur le podium avec un rythme de 4e grâce à cinq relais stables. La clé de cette épreuve de 74 minutes réside dans la constance au tour, la maîtrise de la dégradation en fin de relais, et une stratégie d'arrêts bien calée – autant d'axes de travail prioritaires pour les prochaines sorties sur ce circuit.