300 TOURS DE BRESSE · Finale Course⏱ 5h25

Le Circuit de Bresse à Frontenaud a accueilli le 26 septembre 2026 la Finale de sa course d'endurance sur la piste karting de 1 100 mètres. Pendant 324 minutes, soit plus de cinq heures de course, 26 équipes réparties en catégories GP1 et GP2 se sont affrontées pour décrocher la victoire.

C'est la TEAM DU BUGEY GP1 (kart n°29) qui s'impose au terme de cette longue épreuve, avec 290 tours au compteur. L'équipe s'adjuge également le meilleur tour absolu de la course, signé en 56.245 secondes. La victoire est acquise avec un écart de plus d'un tour sur le reste du plateau, ce qui traduit une gestion solide de la course.

Les Brûleurs de Gomme GP1 (kart n°14) prennent la 2e position avec 295 tours, à seulement 23.206 secondes — un écart serré compte tenu de la durée de l'épreuve. Ils devancent AG Racing Team GP1 (kart n°15, 3e, 291 tours, à 1 tour), CNP GP1 (kart n°16, 4e, 289 tours, à 2 tours) et Les Cyclopes Loucheurs GP1 (kart n°2, 5e, 289 tours, à 3 tours).

L'analyse des rythmes médians révèle des enseignements précieux. AG Racing Team GP1 affiche le meilleur rythme pur de toute la course avec un temps médian de 59.307 secondes, devant Team du Bugey GP1 (59.347 s, 2e au rythme pur) et Les Brûleurs de Gomme GP1 (59.391 s, 3e). AG Racing Team termine néanmoins à la 3e place, ce qui illustre l'importance de la globalité de la stratégie sur une telle durée.

En matière de régularité, TIC TAC TOC GP1 (7e au classement) se distingue comme l'équipe la plus constante du plateau avec un écart-type de seulement 0.71 seconde — la valeur la plus basse de la course. Une régularité remarquable qui ne s'est toutefois pas traduite en podium. À l'inverse, STEELMEN GP1 (11e) présente un profil stratégique intéressant : classés 11e au résultat mais seulement 14e au rythme pur, ils ont su tirer profit d'autres facteurs pour surperformer leur vitesse pure.

Parmi les cas notables, FATHERS AND SONS GP1 (19e) affiche le 11e meilleur rythme pur de la course : une performance de vitesse qui ne s'est pas concrétisée en classement. MALAYSIA BOLETH GP1 (6e) présente quant à elle la régularité la moins maîtrisée du top 10, avec un écart-type de 1.14 seconde et un rythme médian de 1:00.308, tout en parvenant à se maintenir dans les points. En GP2, BKC GP2 (9e) et Les Traces de Pneus GP2 (10e) complètent le top 10 général.

En queue de peloton, FAT AND FURIOUS GP2 (kart n°6) conclut l'épreuve à la 26e position avec 262 tours, à 30 tours du vainqueur.

À retenir pour les équipes : sur le Circuit de Bresse, avoir le meilleur rythme pur ne suffit pas à gagner — AG Racing Team le démontre (1er au rythme, 3e au classement). La régularité de TIC TAC TOC (écart-type 0.71 s) prouve qu'une conduite homogène est une arme réelle, même si elle doit s'accompagner d'autres leviers pour atteindre le podium. Enfin, le cas de FATHERS AND SONS rappelle qu'un bon rythme brut (11e) peut être neutralisé par d'autres facteurs sur plus de cinq heures de course.