LC CUP Manche 2 · Finale Course⏱ 2h32

La Finale de l'épreuve d'endurance organisée sur la piste de 1 200 mètres du Pole Mecanique Karting d'Alès a réuni 29 équipes pour 151 minutes de course, le 12 septembre 2026. Au terme d'une confrontation serrée au sommet, c'est SCUDERIA VAROISE 1 (kart n°8) qui s'impose avec 120 tours bouclés, devançant DR COMPETITION (kart n°9) de 10 s 575 et IMAGINE (kart n°4) de 28 s 282. Le top 3 partage le même total de tours, signe d'une lutte maintenue jusqu'au drapeau à damier.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par DR COMPETITION en 1:10.492, un chrono qui illustre la vitesse de pointe du kart n°9 sur cette piste alésienne. SCUDERIA VAROISE 1 répond par un meilleur tour à 1:10.541, soit seulement 49 millièmes de retard sur ce plan.

L'analyse des rythmes médians hors tours de stand révèle une hiérarchie parfois différente du classement officiel. SCUDERIA VAROISE 1 présente le meilleur rythme pur de la course avec un médian de 1:11.072, à égalité de chrono avec DR COMPETITION (1:11.072 également, 2e rythme pur). La victoire repose donc sur une constance sans faille de la part du kart n°8, qui affiche une régularité de 0,69 s d'écart-type contre 0,65 pour son dauphin. IMAGINE, 3e au rythme pur (1:11.352), conforte sa 3e place au classement général.

L'enseignement le plus marquant concerne H2 (kart n°23, 8e au classement) : avec un rythme médian de 1:11.512, l'équipe affiche le 4e meilleur rythme pur du plateau mais ne se retrouve qu'à la 8e position finale. À l'inverse, CARA (kart n°26) termine 5e alors que son rythme pur ne la plaçait qu'au 9e rang des vitesses médianes (1:11.706), illustrant un gain net obtenu par la gestion de course.

En matière de régularité, 2 GARS 1 FILLE (kart n°21, 6e) se distingue comme l'équipe la plus constante du plateau avec un écart-type de seulement 0,53 s — le plus bas de toutes les équipes analysées. Cette maîtrise des temps au tour lui permet de terminer à portée de CARA malgré un rythme médian légèrement moins véloce. KOESIO (kart n°28, 7e), en revanche, présente l'écart-type le plus élevé du groupe de tête (0,78 s), ce qui pourrait expliquer le léger décrochage par rapport à son potentiel de rythme pur (5e).

Dans la deuxième moitié du classement, les écarts se creusent rapidement : SPEEDCAR (10e, 118 tours) présente une régularité de 1,03 s d'écart-type, la plus faible des équipes analysées. OBJECTIF CEVENNES ferme la marche à la 29e position avec 106 tours, à 14 tours du vainqueur.

À retenir pour les équipes : sur cette piste d'Alès de 1 200 m, la victoire en 151 minutes s'est jouée sur la combinaison d'un rythme médian dominant et d'une régularité élevée. SCUDERIA VAROISE 1 a su conjuguer les deux. H2 illustre qu'un rythme pur parmi les meilleurs ne suffit pas sans une gestion globale cohérente, tandis que CARA démontre l'inverse : une stratégie de course efficace peut compenser un déficit de vitesse pure.