25h of Slovakia · Final Carrera

El Slovak Karting Center de Orechová Potôň acogió la Final de la carrera de resistencia el 26 de septiembre de 2026, con una inscripción de 70 equipos en el trazado V1 de 1 172 metros. La prueba se disputó a un altísimo nivel de participación, con los primeros catorce clasificados completando idéntico número de vueltas.

DYMOVEE RACING (kart 10) se impuso con 146 vueltas completadas y una ventaja de 9,095 segundos sobre JUSTINIRT (kart 24). El tercer escalón del podio fue para TALENT FACTORY BY GOODWILL KARTING (kart 16), a 23,628 s del vencedor. MOLD RACING (kart 37, +24,931 s) y RED RACING (kart 42, +27,011 s) cerraron el top 5, seguidos por COOL BEAR RACING, KANDILAROV, EIRIZ SPORT, YOUNG & WILD FREE y AURUM RACING TEAM, todos en 146 vueltas y con diferencias inferiores a 32 segundos.

El mejor tiempo de la carrera fue firmado por DYMOVEE RACING con un crono de 1:09.544, estableciendo así la referencia absoluta de la jornada.

El análisis de rythme revela matices importantes bajo los resultados finales. PF RACING (kart 22, 46.ª posición) registró el 2.º mejor ritmo puro de la carrera, demostrando una velocidad real muy superior a su clasificación final. En el extremo opuesto, ACUITY RACING (33.ª posición) exhibió el caso más llamativo de rendimiento estratégico, logrando un puesto muy por encima de lo que su ritmo puro hacría prever —56.ª posición al ritmo puro— gracias a una gestión eficaz de sus dos pasos por el box. El mejor ritmo mediano de la carrera correspondió a EIRIZ PRO (kart 2, 25.ª posición), con 1:10.050, lo que pone de relieve que la velocidad pura no fue el único factor determinante.

En cuanto a regularidad, TALENT FACTORY BY GOODWILL KARTING fue el equipo más constante de la prueba, con un écart-tipo de apenas 0,32 s, el más bajo del pelotón. Este nivel de homogeneidad en sus tiempos al giro, mantenido a lo largo de tres relais, sustenta su 3.ª posición final. Entre los equipos del podio, DYMOVEE RACING mostró un rythme mediano de 1:10.275, con la 5.ª mejor velocidad pura, y mantuvo relais estables: 1:09.781 en el primero (58 vueltas), 1:10.392 en el segundo (58 vueltas) y 1:10.408 en el tercero (28 vueltas). JUSTINIRT, por su parte, firmó una progresión similar aunque con un tercer relai ligeramente más lento (1:10.708 de mediana en 31 vueltas), lo que en parte explica los 9 segundos de margen al llegar a meta.

En cuanto a los pasos por el box, todos los equipos del top 14 realizaron 2 paradas, lo que evidencia una estrategia homogénea en la cabeza de la carrera. Los equipos más rezagados recurrieron en su mayoría a 3 o 4 paradas, y el último clasificado, HONEYMOON C PLUS (kart 21), acumuló 6 paradas y finalizó a 15 vueltas del líder.

A retener para los equipos: en el Slovak Karting Center, la regularidad y la gestión del número de paradas resultaron más determinantes que la velocidad bruta. Casos como el de PF RACING o EIRIZ PRO demuestran que un excelente ritmo puro no basta si no va acompañado de una estrategia sin pérdidas de tiempo en el box. La constancia vuelta a vuelta —ilustrada por TALENT FACTORY BY GOODWILL KARTING con 0,32 s de écart-tipo— y una gestión eficaz de las dos paradas reglamentarias marcaron la diferencia en la lucha por las primeras posiciones.