25h of Slovakia · Final Course

Le Slovak Karting Center d'Orechová Potôň accueillait le 26 septembre 2026 une finale d'endurance de haute densité, avec 70 équipes engagées sur le tracé V1 de 1 172 mètres. La course a vu s'imposer Dymovee Racing (kart n°10), vainqueur au terme de 146 tours, devant Justinirt et Talent Factory by Goodwill Karting.

À l'arrivée, l'écart entre le vainqueur et le deuxième, Justinirt, est de 9,095 secondes. Talent Factory by Goodwill Karting complète le podium à 23,628 secondes, talonné par Mold Racing (24,931 s) et Red Racing (27,011 s). Pas moins de 14 équipes terminent sur le même nombre de tours (146), illustrant l'intensité et la densité du plateau en tête de course. Toutes les équipes du top 14 ont effectué 2 passages aux stands.

Le meilleur tour de la course est signé Dymovee Racing en 1:09.544, établi lors d'un premier relais remarquable de 58 tours couru à un rythme médian de 1:10.275. Ce premier relais est de loin le plus rapide de leur course, avant que l'équipe ne se stabilise autour de 1:10.39-1:10.41 dans les deux relais suivants, avec une très grande régularité (écart-type global de 0,41 s).

L'analyse des rythmes purs révèle plusieurs enseignements. PF Racing (46e) affiche le 2e meilleur rythme pur du plateau (médiane : 1:10.050 pour EIRIZ PRO, 1er rythme pur depuis la 25e place), mais ses 4 passages aux stands ont lourdement pesé sur sa position finale. EIRIZ PRO (25e) présente quant à elle le meilleur rythme médian absolu de toute la course (1:10.050), malgré 3 arrêts et une 25e place finale. À l'inverse, Acuity Racing (33e) illustre la valeur d'une stratégie maîtrisée : classé 33e, son rythme pur ne le situait qu'à la 56e position théorique, ce qui en fait la plus belle surperformance stratégique de la journée.

Du côté de la régularité, Talent Factory by Goodwill Karting se distingue comme l'équipe la plus régulière du classement analysé, avec un écart-type de seulement 0,32 s sur l'ensemble de la course. Cette constance lui a permis de décrocher la 3e place malgré un rythme pur classé 14e. À contrario, Aurum Racing Team (10e), fort du 4e meilleur rythme pur (médiane : 1:10.168), aurait pu viser le top 5 sans une régularité plus capricieuse (écart-type de 0,56 s).

En bas du classement, la hiérarchie est davantage dictée par le nombre de passages aux stands : plusieurs équipes des positions 50 à 70 ont effectué 4, 5, voire 6 arrêts (Honeymoon C Plus, dernier avec 130 tours et 6 arrêts). La dernière équipe classée accuse un retard de 15 tours sur le vainqueur.

À retenir pour les équipes : sur le Slovak Karting Center V1, la stratégie à 2 arrêts s'est révélée clairement dominante parmi les équipes de tête. La régularité des temps au tour s'est avérée aussi déterminante que la vitesse pure : Talent Factory by Goodwill Karting et Red Racing, avec leurs faibles écarts-types (0,32 et 0,34 s), ont surclassé au classement des équipes au rythme théoriquement supérieur. Limiter les passages aux stands et soigner la constance de chaque relais restent les deux leviers prioritaires sur cette configuration.