IRON MAN SERIES · Finale Carrera⏱ 1h25

El Lignano Circuit FPV de Precenicco (pista de 1 187 m) acogió el 9 de agosto de 2026 la Final de su prueba de endurance de 85 minutos, con 29 pilotos en parrilla. Tras 70 vueltas de una carrera marcada por una clasificación extremadamente apretada en cabeza, PINTON ALESSIO (kart nº 2) se impuso al sprint final para llevarse la victoria.

El podio se decidió en apenas 305 milésimas de segundo: PINTON ALESSIO cruzó la meta con 0,221 s de ventaja sobre BELLO' KRISTIAN (nº 11) y 0,305 s sobre DALLA VAL ANDREA (nº 23). Los tres completaron los 70 giros con cuatro paradas en boxes cada uno. El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó ROCCO ANDREA (nº 17) con una vuelta en 1:02.934, aunque terminó cuarto a 11,788 s del vencedor.

El análisis de ritmo revela que la victoria de PINTON ALESSIO no fue fruto del azar: su ritmo mediano de 1:03.383 fue el mejor del pelotón (1.ª posición en rythme pur), con una regularidad global de 0,66 s de desviación típica. Sus cinco relaciones fueron todas estables durante la primera parte de la carrera, aunque los dos últimos relais mostraron una ligera degradación de 0,21 y 0,32 s por vuelta respectivamente, propia del desgaste de final de prueba.

DALLA VAL ANDREA presentó el 2.º mejor ritmo puro (1:03.416) y una excelente regularidad (0,69 s), pero la gestión del último relai —con una pérdida de 0,38 s/vuelta— le impidió disputar la victoria. BELLO' KRISTIAN, 3.º en ritmo puro (1:03.437), fue el más constante de los tres en el último stint, lo que explica su 2.ª plaza final. MIKLAVCIC PRIMOZ (nº 6) fue 4.º en ritmo puro (1:03.547) pero terminó 5.º, mientras que ROCCO ANDREA, a pesar de firmar el mejor tiempo absoluto, ocupó solo la 5.ª posición en ritmo mediano (1:03.552) y el 4.º puesto final.

En la zona media de la clasificación, MARROCCO ALBERTO (nº 28) destacó por su notable regularidad (0,63 s de desviación típica), la mejor del grupo analizado, terminando 7.º. Entre los pilotos con datos completos, MICHELETTO MATTEO (nº 20) fue señalado como el más regular de toda la prueba (0,63 s), si bien terminó 18.º a una vuelta del líder. Por otro lado, ZORKO ALJAZ (nº 25), clasificado 25.º, registró un ritmo puro equivalente a la 19.ª posición, lo que sugiere que factores ajenos al paso por vuelta influyeron en su resultado final. SCUTTI MATTIA (nº 4), 19.º en la general, obtuvo un ritmo de rango 21, lo que le sitúa como beneficiario neto de la estrategia de paradas.

Los 29 pilotos realizaron en su totalidad cuatro paradas en boxes. Las posiciones del 18.º al 29.º quedaron separadas de los primeros 17 clasificados por al menos una vuelta de diferencia, lo que refleja el reparto claro del pelotón en dos grupos de nivel.

Claves para los equipos: el ritmo mediano sostenido durante toda la prueba primó sobre el mejor tiempo puntual. La degradación en los últimos relais fue el factor diferenciador en cabeza: controlar la pérdida de tiempo por vuelta en los stints finales resultó decisivo para mantener las posiciones de podio. La regularidad, representada por una baja desviación típica, fue tan importante como la velocidad absoluta en una carrera decidida en centésimas.