FESTI'KLN · COURSE Carrera⏱ 10h02
KARTING LOISIRS NEUILLY
Reverse (717m) — — 20 pilotos
- Ganador
KLN DRIVER 216 (#56)- Diferencia P1-P2
- 12.131
- Mejor vuelta
- 49.459 — KLN DRIVER 261
- Equipos
- 20
- Duración
- 10h01
- Paradas (ganador)
- 14
Carrera de resistencia en Karting Loisirs Neuilly – 12 de septiembre de 2026
Karting Loisirs Neuilly (Neuilly-sous-Clermont) acogió el 12 de septiembre de 2026 una exigente carrera de resistencia de 601 minutos disputada en la configuración Reverse de 717 metros, con 20 equipos en la parrilla de salida. Al término de una prueba intensa y muy igualada en los puestos de cabeza, KLN Driver 216 (kart n.º 56) se impuso con 668 vueltas completadas.
El resultado fue más ajustado de lo que el marcador podría sugerir. TKF 60 (kart n.º 58) cruzó la línea de meta en segunda posición con 670 vueltas —dos más que el vencedor— pero acusó un tiempo de carrera neto superior, quedando a 12,131 segundos del líder en el cómputo final. LMA Racing Sport (kart n.º 67) completó el podio con 668 vueltas, a un giro del segundo clasificado. KLN Driver 261 (kart n.º 53) terminó cuarto a 3 vueltas, mientras que Scuderia 24 Junior (kart n.º 62) fue quinto a 5 vueltas. Los tres equipos del podio realizaron 14 paradas en boxes, al igual que los cuatro clasificados siguientes.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue rubricado por KLN Driver 261 con un crono de 49.459 s, la vuelta más rápida de toda la prueba.
El análisis de ritmo puro revela matices notables. TKF 60 fue el equipo con el mejor ritmo mediano de la carrera (50.154 s), por delante de KLN Driver 216 (50.159 s) y LMA Racing Sport (50.171 s), tres equipos separados por apenas 17 milésimas de segundo de mediana. Sin embargo, fue la regularidad la que marcó la diferencia: KLN Driver 216 registró el menor valor de dispersión de todos los participantes con una desviación típica de 0,62 s, lo que lo convierte en el equipo más constante de la prueba a lo largo de sus 15 relais y 668 vueltas.
TKF 60, pese a ostentar el mejor ritmo puro, encadenó en sus relais 10 y 11 dos episodios de aceleración positiva (gana respectivamente 0,43 s/vuelta y 0,24 s/vuelta al inicio de relevo), señal de cambios de piloto con entrada algo fría, y su dispersión global (0,69 s) fue ligeramente superior a la del vencedor. LMA Racing Sport, tercero tanto en clasificación como en ritmo puro, mantuvo una gran solidez con solo 0,72 s de dispersión en 15 relais.
Scuderia 24 Junior (4.º en rythme pur, 5.º al llegar) y KLN Driver 261 (5.º en ritmo, 4.º en meta) intercambiaron posiciones entre el rendimiento puro y el resultado final. Más atrás, TKF 60 Loisirs 3 (13.º) fue el equipo que más rindió por encima de su posición en el ritmo puro (9.º puesto en velocidad), mientras que TEAM EMSA 2 (12.º) consiguió, de los que figuran en el análisis, la mejor diferencia relativa entre su posición en ritmo puro (15.º) y su posición final (12.º). Los equipos clasificados del 13.º al 20.º realizaron entre 18 y 19 paradas en boxes frente a las 14 de los doce primeros, una diferencia estratégica que explica en gran medida el desfase en el número de vueltas completadas.
A retener para los equipos: en Karting Loisirs Neuilly, la regularidad demostró ser tan decisiva como la velocidad pura. Con un ritmo mediano prácticamente idéntico entre los tres primeros (menos de dos décimas de diferencia), KLN Driver 216 ganó gracias a la mayor consistencia vuelta a vuelta (0,62 s de dispersión). La gestión de la cadencia de paradas —14 frente a 18-19 en el grupo perseguidor— fue igualmente determinante para completar más vueltas. Los equipos que aspiren a mejorar su clasificación deben cuidar la homogeneidad entre relais y optimizar el número de paradas en boxes.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia de Karting Loisirs Neuilly el 12 de septiembre de 2026?
- KLN Driver 216 (kart n.º 56) ganó la carrera de resistencia disputada el 12 de septiembre de 2026 en Karting Loisirs Neuilly (Neuilly-sous-Clermont), con 668 vueltas completadas en 601 minutos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo consiguió?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 12 de septiembre de 2026 en Karting Loisirs Neuilly fue de 49.459 s, registrado por KLN Driver 261 (kart n.º 53).
- ¿Cuántos equipos participaron en la carrera de resistencia de Karting Loisirs Neuilly?
- 20 equipos tomaron la salida en la carrera de resistencia de 601 minutos celebrada el 12 de septiembre de 2026 en el circuito Karting Loisirs Neuilly, en la configuración Reverse de 717 metros.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la carrera?
- TKF 60 fue el equipo con el mejor ritmo mediano de la carrera (50.154 s por vuelta), aunque terminó en segunda posición el 12 de septiembre de 2026 en Karting Loisirs Neuilly.
- ¿Qué marcó la diferencia entre el vencedor y sus rivales directos?
- En la carrera del 12 de septiembre de 2026 en Karting Loisirs Neuilly, KLN Driver 216 se impuso gracias a la mayor regularidad de todos los participantes (dispersión de 0,62 s por vuelta), con un ritmo prácticamente idéntico al de TKF 60 y LMA Racing Sport.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos mejor clasificados?
- Los doce primeros clasificados de la carrera del 12 de septiembre de 2026 en Karting Loisirs Neuilly realizaron 14 paradas en boxes, frente a las 18 o 19 del grupo que terminó del 13.º al 20.º puesto.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 56 | KLN DRIVER 216 | 668 | 49.579 | 50.166 | ±15.1s | #1 |
R1 78v · 49.894 · ±0.3 · →0.00R2 42v · 49.977 · ±15.6 · ↘0.35R3 61v · 50.159 · ±13.1 · ↘0.17R4 13v · 50.268 · ±27.5 · ↘3.40R5 41v · 50.514 · ±16.0 · ↘0.37R6 11v · 50.676 · ±29.5 · ↘4.68R7 48v · 50.428 · ±14.6 · ↘0.26R8 106v · 49.953 · ±13.1 · →0.07R9 7v · 50.976 · ±35.8 · ↘11.34R10 45v · 50.141 · ±15.1 · ↘0.32R11 11v · 50.298 · ±29.2 · ↘4.77R12 63v · 50.214 · ±12.8 · ↘0.16R13 31v · 50.230 · ±18.0 · ↘0.66R14 34v · 50.246 · ±17.5 · ↘0.54R15 77v · 50.138 · ±11.6 · →0.11 | |||||||
| 2 | 58 | TKF 60 | 670 | 49.468 | 50.169 | ±14.9s | #2 |
R1 59v · 49.773 · ±0.3 · →0.00R2 37v · 49.938 · ±16.6 · ↘0.45R3 31v · 49.878 · ±18.1 · ↘0.64R4 38v · 50.240 · ±16.3 · ↘0.42R5 37v · 50.049 · ±16.7 · ↘0.43R6 66v · 50.117 · ±12.5 · →0.15R7 19v · 50.917 · ±22.8 · ↘1.66R8 65v · 50.123 · ±15.7 · →0.02R9 62v · 50.299 · ±12.8 · ↘0.16R10 7v · 50.651 · ±35.3 · ↘11.06R11 11v · 50.602 · ±29.1 · ↘4.78R12 72v · 50.225 · ±11.9 · →0.13R13 45v · 50.447 · ±15.0 · ↘0.30R14 61v · 50.435 · ±12.9 · ↘0.17R15 60v · 49.860 · ±13.0 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 67 | LMA RACING SPORT | 668 | 49.554 | 50.185 | ±14.9s | #3 |
R1 12v · 50.160 · ±0.4 · →0.04R2 85v · 50.064 · ±11.2 · →0.09R3 13v · 50.226 · ±27.2 · ↘3.42R4 25v · 49.944 · ±20.1 · ↘0.97R5 75v · 50.284 · ±11.7 · →0.11R6 57v · 50.365 · ±13.3 · ↘0.19R7 41v · 49.880 · ±15.7 · ↘0.37R8 91v · 49.964 · ±13.8 · →0.12R9 13v · 50.665 · ±27.1 · ↘3.52R10 53v · 50.361 · ±13.8 · ↘0.22R11 23v · 50.366 · ±20.6 · ↘1.21R12 43v · 50.343 · ±15.2 · ↘0.33R13 75v · 49.989 · ±11.6 · →0.11R14 31v · 50.029 · ±17.8 · ↘0.66R15 31v · 50.011 · ±17.8 · ↘0.64 | |||||||
| 4 | 53 | KLN DRIVER 261 | 667 | 49.459 | 50.466 +0.3 | ±14.9s | #5 |
R1 73v · 49.866 · ±0.3 · →0.00R2 53v · 49.941 · ±14.1 · ↘0.21R3 32v · 50.314 · ±18.2 · ↘0.61R4 31v · 50.323 · ±18.1 · ↘0.64R5 39v · 50.995 · ±16.3 · ↘0.40R6 31v · 50.817 · ±18.1 · ↘0.66R7 13v · 51.055 · ±26.7 · ↘3.35R8 76v · 50.704 · ±14.1 · →0.00R9 63v · 50.151 · ±12.7 · ↘0.16R10 32v · 50.264 · ±17.8 · ↘0.61R11 29v · 50.108 · ±18.7 · ↘0.74R12 51v · 50.911 · ±14.1 · ↘0.25R13 24v · 50.198 · ±20.6 · ↘1.08R14 64v · 50.389 · ±12.7 · ↘0.15R15 56v · 50.700 · ±13.5 · ↘0.21 | |||||||
| 5 | 62 | SCUDERIA 24 JUNIOR | 665 | 49.627 | 50.420 +0.3 | ±15.0s | #4 ▲1 |
R1 19v · 50.482 · ±0.6 · →0.08R2 30v · 50.376 · ±18.3 · ↘0.66R3 35v · 50.132 · ±17.0 · ↘0.52R4 35v · 49.987 · ±17.1 · ↘0.50R5 68v · 50.567 · ±12.2 · →0.14R6 71v · 50.460 · ±12.1 · →0.13R7 65v · 49.954 · ±12.6 · →0.13R8 57v · 50.440 · ±16.5 · ↘0.36R9 26v · 50.728 · ±19.7 · ↘0.93R10 15v · 50.881 · ±25.6 · ↘2.70R11 22v · 50.930 · ±21.2 · ↘1.24R12 45v · 50.827 · ±15.1 · ↘0.32R13 49v · 49.986 · ±14.5 · ↘0.26R14 49v · 50.417 · ±14.5 · ↘0.27R15 79v · 50.375 · ±11.4 · →0.11 | |||||||
| 6 | 69 | TKF 60 LOISIRS | 658 | 49.593 | 50.551 +0.4 | ±15.8s | #6 |
R1 42v · 50.219 · ±0.4 · →0.01R2 46v · 50.609 · ±15.0 · ↘0.29R3 40v · 50.385 · ±15.7 · ↘0.43R4 49v · 50.534 · ±16.9 · ↘0.29R5 36v · 50.364 · ±16.7 · ↘0.46R6 53v · 50.760 · ±13.9 · ↘0.20R7 42v · 50.421 · ±15.6 · ↘0.35R8 41v · 51.009 · ±24.7 · ↘0.59R9 40v · 50.230 · ±17.4 · ↘0.45R10 48v · 51.230 · ±14.5 · ↘0.28R11 29v · 50.767 · ±18.2 · ↘0.75R12 47v · 50.767 · ±14.8 · ↘0.30R13 53v · 50.282 · ±14.0 · ↘0.24R14 33v · 50.611 · ±17.3 · ↘0.57R15 59v · 50.077 · ±13.2 · ↘0.18 | |||||||
| 7 | 61 | KLN DRIVER 162 | 662 | 49.534 | 50.675 +0.5 | ±15.2s | #7 |
R1 72v · 49.835 · ±0.4 · →0.00R2 25v · 49.812 · ±20.0 · ↘0.95R3 61v · 50.847 · ±13.5 · ↘0.17R4 20v · 50.796 · ±21.8 · ↘1.54R5 57v · 50.766 · ±13.5 · ↘0.20R6 44v · 50.720 · ±15.3 · ↘0.32R7 8v · 51.017 · ±34.4 · ↘9.30R8 53v · 50.312 · ±17.3 · →0.06R9 27v · 50.758 · ±19.7 · ↘0.90R10 23v · 51.076 · ±21.0 · ↘1.18R11 82v · 50.536 · ±11.4 · →0.10R12 48v · 50.526 · ±14.9 · ↘0.28R13 31v · 50.019 · ±18.4 · ↘0.65R14 36v · 50.742 · ±17.1 · ↘0.48R15 75v · 51.028 · ±11.9 · →0.12 | |||||||
| 8 | 57 | TKF 60 LOISIRS 2 | 660 | 49.892 | 50.771 +0.6 | ±15.1s | #8 |
R1 53v · 50.528 · ±0.7 · →0.01R2 59v · 50.675 · ±13.0 · ↘0.17R3 49v · 51.137 · ±14.6 · ↘0.26R4 32v · 50.715 · ±17.9 · ↘0.61R5 31v · 51.093 · ±18.0 · ↘0.65R6 41v · 50.834 · ±16.0 · ↘0.38R7 40v · 50.934 · ±16.1 · ↘0.41R8 47v · 51.083 · ±17.8 · ↘0.26R9 52v · 50.703 · ±14.2 · ↘0.23R10 53v · 50.710 · ±14.0 · ↘0.24R11 21v · 50.804 · ±22.0 · ↘1.46R12 51v · 50.931 · ±14.2 · ↘0.23R13 15v · 51.268 · ±25.6 · ↘2.72R14 66v · 50.261 · ±12.6 · →0.15R15 50v · 50.579 · ±14.3 · ↘0.24 | |||||||
| 9 | 63 | 2R.RACING 3 | 659 | 49.894 | 51.036 +0.9 | ±14.9s | #11 |
R1 69v · 50.522 · ±0.3 · →0.00R2 46v · 51.405 · ±14.8 · ↘0.28R3 18v · 51.109 · ±23.1 · ↘1.79R4 69v · 50.444 · ±12.2 · →0.13R5 31v · 51.585 · ±17.8 · ↘0.59R6 28v · 51.318 · ±18.6 · ↘0.76R7 61v · 50.374 · ±12.9 · ↘0.16R8 22v · 51.489 · ±24.6 · ↘1.12R9 59v · 51.602 · ±13.2 · ↘0.18R10 23v · 51.795 · ±20.6 · ↘1.19R11 48v · 50.660 · ±14.7 · ↘0.27R12 38v · 51.197 · ±16.3 · ↘0.43R13 34v · 51.176 · ±17.2 · ↘0.53R14 78v · 50.594 · ±11.5 · →0.11R15 35v · 51.343 · ±16.9 · ↘0.52 | |||||||
| 10 | 55 | KLN DRIVER 126 | 657 | 50.006 | 50.914 +0.7 | ±15.1s | #10 |
R1 48v · 50.566 · ±0.6 · →0.01R2 52v · 51.621 · ±13.9 · ↘0.23R3 54v · 50.754 · ±13.2 · ↘0.21R4 45v · 50.466 · ±15.3 · ↘0.31R5 37v · 51.663 · ±16.7 · ↘0.46R6 38v · 51.126 · ±16.4 · ↘0.44R7 39v · 50.685 · ±16.3 · ↘0.41R8 48v · 51.551 · ±18.3 · ↘0.39R9 67v · 50.816 · ±12.5 · →0.14R10 69v · 50.631 · ±12.2 · →0.13R11 50v · 51.079 · ±14.3 · ↘0.26R12 33v · 50.709 · ±17.5 · ↘0.59R13 13v · 50.608 · ±27.3 · ↘3.68R14 30v · 51.188 · ±18.5 · ↘0.72R15 34v · 50.590 · ±17.4 · ↘0.57 | |||||||
| 11 | 54 | ATELIERS ST OUEN | 656 | 50.214 | 51.047 +0.9 | ±15.0s | #12 |
R1 33v · 51.021 · ±0.4 · →0.00R2 20v · 51.379 · ±21.7 · ↘1.48R3 19v · 51.149 · ±22.5 · ↘1.69R4 66v · 51.029 · ±12.5 · →0.15R5 52v · 51.114 · ±14.3 · ↘0.25R6 66v · 51.197 · ±12.5 · →0.15R7 34v · 50.919 · ±17.4 · ↘0.55R8 50v · 51.039 · ±16.4 · →0.03R9 55v · 50.977 · ±13.8 · ↘0.21R10 35v · 51.128 · ±16.8 · ↘0.50R11 15v · 51.133 · ±25.5 · ↘2.84R12 60v · 50.871 · ±13.8 · ↘0.19R13 26v · 51.299 · ±18.9 · ↘0.90R14 52v · 50.966 · ±14.2 · ↘0.24R15 73v · 50.958 · ±11.9 · →0.12 | |||||||
| 12 | 65 | TEAM EMSA 2 | 647 | 50.236 | 51.633 +1.5 | ±15.3s | #15 |
R1 34v · 50.989 · ±0.6 · →0.03R2 41v · 52.710 · ±15.6 · ↘0.37R3 54v · 51.335 · ±13.6 · ↘0.22R4 37v · 50.676 · ±16.7 · ↘0.46R5 41v · 52.922 · ±15.6 · ↘0.35R6 55v · 51.114 · ±13.6 · ↘0.20R7 37v · 51.084 · ±16.7 · ↘0.45R8 47v · 53.046 · ±17.3 · ↘0.24R9 34v · 51.428 · ±17.2 · ↘0.55R10 55v · 50.866 · ±13.7 · ↘0.22R11 42v · 52.499 · ±17.9 · ↘0.42R12 37v · 51.698 · ±16.5 · ↘0.47R13 55v · 50.956 · ±13.6 · ↘0.21R14 41v · 52.676 · ±15.6 · ↘0.39R15 37v · 51.708 · ±16.5 · ↘0.48 | |||||||
| 13 | 40 | TKF 60 LOISIRS 3 | 645 | 49.578 | 50.828 +0.7 | ±17.4s | #9 ▲4 |
R1 47v · 50.154 · ±1.4 · →0.02R2 7v · 51.439 · ±36.6 · ↘11.57R3 32v · 50.652 · ±18.0 · ↘0.60R4 34v · 51.297 · ±17.0 · ↘0.59R5 43v · 50.503 · ±15.6 · ↘0.34R6 44v · 50.826 · ±15.3 · ↘0.32R7 34v · 50.999 · ±17.4 · ↘0.55R8 30v · 50.787 · ±18.4 · ↘0.72R9 32v · 51.105 · ±18.1 · ↘0.64R10 41v · 50.633 · ±19.6 · ↘0.31R11 44v · 50.664 · ±16.7 · ↘0.35R12 33v · 51.006 · ±17.6 · ↘0.61R13 33v · 50.777 · ±17.6 · ↘0.56R14 30v · 50.822 · ±18.6 · ↘0.77R15 32v · 51.064 · ±18.1 · ↘0.68R16 34v · 50.696 · ±17.5 · ↘0.55R17 32v · 50.969 · ±18.0 · ↘0.66R18 42v · 50.658 · ±15.7 · ↘0.38R19 21v · 51.049 · ±22.0 · ↘1.35 | |||||||
| 14 | 46 | LES INCONNUS | 638 | 49.968 | 51.329 +1.2 | ±17.5s | #13 ▲1 |
R1 30v · 51.063 · ±1.4 · →0.05R2 27v · 51.865 · ±19.4 · ↘0.85R3 33v · 51.420 · ±17.4 · ↘0.55R4 40v · 50.412 · ±17.0 · ↘0.40R5 33v · 51.029 · ±18.5 · ↘0.62R6 21v · 51.433 · ±22.1 · ↘1.41R7 36v · 51.578 · ±17.1 · ↘0.51R8 42v · 50.725 · ±16.0 · ↘0.40R9 19v · 51.405 · ±23.1 · ↘1.70R10 44v · 51.892 · ±19.0 · →0.11R11 16v · 51.742 · ±27.3 · ↘2.66R12 43v · 50.406 · ±15.0 · ↘0.34R13 21v · 52.007 · ±21.7 · ↘1.54R14 37v · 51.548 · ±16.8 · ↘0.55R15 31v · 51.323 · ±18.0 · ↘0.61R16 27v · 51.881 · ±18.7 · ↘0.85R17 29v · 51.781 · ±18.4 · ↘0.73R18 55v · 50.600 · ±13.6 · ↘0.22R19 54v · 51.338 · ±13.7 · ↘0.22 | |||||||
| 15 | 49 | TEAM LANDEIROS | 636 | 50.192 | 51.547 +1.4 | ±17.2s | #14 ▲1 |
R1 31v · 51.461 · ±0.6 · →0.03R2 32v · 51.589 · ±18.0 · ↘0.66R3 35v · 51.996 · ±17.2 · ↘0.51R4 31v · 51.711 · ±18.2 · ↘0.65R5 30v · 51.287 · ±18.5 · ↘0.69R6 34v · 51.142 · ±17.8 · ↘0.60R7 34v · 51.158 · ±17.3 · ↘0.58R8 25v · 51.710 · ±19.8 · ↘0.96R9 23v · 51.371 · ±20.9 · ↘1.21R10 56v · 51.121 · ±16.2 · →0.02R11 27v · 51.456 · ±19.3 · ↘0.85R12 41v · 51.554 · ±15.7 · ↘0.40R13 39v · 51.687 · ±16.0 · ↘0.41R14 40v · 51.736 · ±15.9 · ↘0.39R15 28v · 51.573 · ±18.7 · ↘0.85R16 38v · 51.081 · ±16.3 · ↘0.45R17 30v · 51.924 · ±18.3 · ↘0.78R18 34v · 51.412 · ±17.1 · ↘0.58R19 28v · 51.865 · ±18.7 · ↘0.81 | |||||||
| 16 | 48 | FRAPPADINGUE | 635 | 50.132 | 51.847 +1.7 | ±17.3s | #18 |
R1 51v · 51.061 · ±0.6 · →0.00R2 28v · 52.083 · ±19.3 · ↘0.74R3 27v · 52.397 · ±19.2 · ↘0.90R4 26v · 53.392 · ±19.3 · ↘0.98R5 26v · 51.793 · ±19.8 · ↘0.91R6 26v · 51.571 · ±20.3 · ↘0.94R7 21v · 52.089 · ±21.8 · ↘1.45R8 33v · 51.561 · ±17.3 · ↘0.56R9 54v · 50.570 · ±13.8 · ↘0.21R10 42v · 52.415 · ±19.0 · ↘0.17R11 31v · 51.845 · ±18.2 · ↘0.66R12 28v · 52.421 · ±18.6 · ↘0.81R13 54v · 52.043 · ±13.8 · ↘0.23R14 24v · 52.538 · ±20.2 · ↘1.10R15 37v · 51.795 · ±16.8 · ↘0.50R16 24v · 51.097 · ±20.5 · ↘1.11R17 22v · 52.539 · ±21.0 · ↘1.36R18 23v · 51.967 · ±20.4 · ↘1.17R19 58v · 51.097 · ±13.3 · ↘0.19 | |||||||
| 17 | 42 | KLN LADIES | 633 | 49.879 | 51.830 +1.7 | ±17.1s | #17 |
R1 27v · 50.871 · ±0.8 · →0.06R2 32v · 50.586 · ±17.9 · ↘0.62R3 26v · 52.820 · ±19.7 · ↘0.71R4 25v · 52.793 · ±19.8 · ↘0.98R5 43v · 52.426 · ±15.4 · ↘0.35R6 32v · 51.151 · ±17.8 · ↘0.62R7 34v · 51.587 · ±18.1 · ↘0.69R8 30v · 52.780 · ±18.2 · ↘0.63R9 35v · 51.944 · ±17.0 · ↘0.51R10 43v · 52.473 · ±17.3 · →0.09R11 46v · 51.737 · ±14.8 · ↘0.31R12 37v · 51.130 · ±16.6 · ↘0.47R13 30v · 51.899 · ±18.1 · ↘0.71R14 31v · 51.601 · ±18.2 · ↘0.69R15 31v · 51.977 · ±17.9 · ↘0.65R16 32v · 51.382 · ±17.8 · ↘0.63R17 32v · 51.161 · ±17.7 · ↘0.63R18 32v · 52.223 · ±17.5 · ↘0.62R19 35v · 51.494 · ±16.9 · ↘0.55 | |||||||
| 18 | 37 | WELDARC | 632 | 50.072 | 51.822 +1.7 | ±17.2s | #16 ▲2 |
R1 31v · 50.753 · ±0.9 · →0.04R2 25v · 52.149 · ±19.5 · ↘0.97R3 32v · 52.413 · ±18.0 · ↘0.64R4 33v · 53.536 · ±17.1 · ↘0.57R5 29v · 52.908 · ±18.6 · ↘0.75R6 36v · 51.653 · ±16.8 · ↘0.50R7 46v · 50.790 · ±15.1 · ↘0.31R8 32v · 51.531 · ±17.6 · ↘0.58R9 28v · 51.815 · ±19.2 · ↘0.82R10 42v · 51.439 · ±17.4 · ↘0.21R11 43v · 51.209 · ±15.5 · ↘0.37R12 20v · 54.906 · ±24.9 · ↘1.72R13 23v · 54.236 · ±20.2 · ↘1.18R14 34v · 52.639 · ±17.0 · ↘0.54R15 20v · 54.169 · ±21.2 · ↘1.47R16 12v · 54.121 · ±27.4 · ↘3.97R17 17v · 55.206 · ±23.3 · ↘2.02R18 72v · 50.505 · ±11.9 · →0.13R19 57v · 51.385 · ±13.3 · ↘0.19 | |||||||
| 19 | 39 | KART'ASTROPHE - NFC | 629 | 50.455 | 51.905 +1.7 | ±18.2s | #19 |
R1 25v · 51.776 · ±0.8 · →0.01R2 41v · 51.464 · ±15.6 · ↘0.44R3 32v · 52.132 · ±18.6 · ↘0.70R4 24v · 53.383 · ±20.0 · ↘1.17R5 28v · 51.511 · ±20.4 · ↘0.86R6 44v · 51.180 · ±14.9 · ↘0.31R7 24v · 52.435 · ±22.1 · ↘1.49R8 24v · 53.383 · ±20.0 · ↘1.00R9 23v · 51.825 · ±20.8 · ↘1.20R10 63v · 51.326 · ±15.5 · →0.00R11 21v · 52.422 · ±21.4 · ↘1.35R12 19v · 53.660 · ±22.6 · ↘1.65R13 24v · 52.432 · ±20.4 · ↘1.06R14 53v · 51.806 · ±14.6 · ↘0.24R15 25v · 52.040 · ±20.0 · ↘1.00R16 17v · 53.394 · ±23.7 · ↘2.06R17 28v · 52.171 · ±18.8 · ↘0.73R18 81v · 51.132 · ±18.1 · ↘0.16R19 33v · 51.913 · ±17.3 · ↘0.61 | |||||||
| 20 | 41 | FRERE RACING TEAM | 626 | 50.230 | 52.252 +2.1 | ±18.0s | #20 |
R1 30v · 51.523 · ±0.8 · →0.02R2 31v · 52.036 · ±17.9 · ↘0.66R3 33v · 53.020 · ±17.8 · ↘0.60R4 34v · 51.124 · ±17.6 · ↘0.56R5 31v · 52.505 · ±18.0 · ↘0.67R6 32v · 52.082 · ±17.8 · ↘0.61R7 26v · 53.341 · ±22.0 · ↘0.96R8 35v · 50.718 · ±16.6 · ↘0.46R9 34v · 52.325 · ±17.1 · ↘0.51R10 40v · 53.666 · ±19.2 · →0.15R11 32v · 52.513 · ±18.4 · ↘0.63R12 36v · 51.114 · ±17.3 · ↘0.49R13 31v · 52.621 · ±17.6 · ↘0.66R14 10v · 54.043 · ±29.8 · ↘5.82R15 33v · 52.324 · ±17.7 · ↘0.61R16 27v · 51.247 · ±19.4 · ↘0.84R17 36v · 52.371 · ±17.0 · ↘0.47R18 8v · 53.020 · ±35.0 · ↘9.37R19 38v · 52.099 · ±16.1 · ↘0.44R20 49v · 50.760 · ±14.5 · ↘0.26 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~120 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | TKF 60 #58 | — | P2 (+1) |
| 2 | KLN DRIVER 216 #56 | +51.6s | P1 (-1) |
| 3 | LMA RACING SPORT #67 | +1:50 | P3 ✓ |
| 4 | KLN DRIVER 261 #53 | +3:08 | P4 ✓ |
| 5 | SCUDERIA 24 JUNIOR #62 | +4:01 | P5 ✓ |
| 6 | KLN DRIVER 162 #61 | +6:09 | P7 (+1) |
| 7 | TKF 60 LOISIRS 2 #57 | +7:12 | P8 (+1) |
| 8 | TKF 60 LOISIRS #69 | +9:27 | P6 (-2) |
| 9 | 2R.RACING 3 #63 | +9:40 | P9 ✓ |
| 10 | TKF 60 LOISIRS 3 #40 | +11:26 | P13 (+3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 56 | KLN DRIVER 216 | 50.859 | 49.579 | Tour 670 | 668 | |||||
| 2 | ▲3 | 58 | TKF 60 | 49.737 | 49.468 | 12.131 | 12.131 | 670 | ||||
| 3 | ▲6 | 67 | LMA RACING SPORT | 50.182 | 49.554 | 1 Tour | 1 Tour | 668 | ||||
| 4 | ▼1 | 53 | KLN DRIVER 261 | 52.332 | 49.459 | 3 Tours | 2 Tours | 667 | ||||
| 5 | ▲1 | 62 | SCUDERIA 24 JUNIOR | 50.301 | 49.627 | 5 Tours | 2 Tours | 665 | ||||
| 6 | ▲2 | 69 | TKF 60 LOISIRS | 50.773 | 49.593 | 7 Tours | 2 Tours | 658 | ||||
| 7 | ▲3 | 61 | KLN DRIVER 162 | 51.033 | 49.534 | 9 Tours | 2 Tours | 662 | ||||
| 8 | ▲4 | 57 | TKF 60 LOISIRS 2 | 50.913 | 49.892 | 10 Tours | 1 Tour | 660 | ||||
| 9 | ▲5 | 63 | 2R.RACING 3 | 51.375 | 49.894 | 9.211 | 9.211 | 659 | ||||
| 10 | ▲5 | 55 | KLN DRIVER 126 | 50.579 | 50.006 | 18 Tours | 8 Tours | 657 | ||||
| 11 | ▲6 | 54 | ATELIERS ST OUEN | 51.517 | 50.214 | 19 Tours | 1 Tour | 656 | ||||
| 12 | ▲7 | 65 | TEAM EMSA 2 | 51.891 | 50.236 | 22 Tours | 3 Tours | 647 | ||||
| 13 | ▼9 | 40 | TKF 60 LOISIRS 3 | 52.948 | 49.578 | 23 Tours | 1 Tour | 645 | ||||
| 14 | ▼3 | 46 | LES INCONNUS | 50.941 | 49.968 | 34 Tours | 11 Tours | 638 | ||||
| 15 | ▲3 | 49 | TEAM LANDEIROS | 51.730 | 50.192 | 30.902 | 30.902 | 636 | ||||
| 16 | ▼3 | 48 | FRAPPADINGUE | 51.229 | 50.132 | 35 Tours | 1 Tour | 635 | ||||
| 17 | ▼10 | 42 | KLN LADIES | 51.472 | 49.879 | 37 Tours | 2 Tours | 633 | ||||
| 18 | ▼2 | 37 | WELDARC | 52.319 | 50.072 | 38 Tours | 1 Tour | 632 | ||||
| 19 | ▲1 | 39 | KART'ASTROPHE - NFC | 52.805 | 50.455 | 42 Tours | 4 Tours | 629 | ||||
| 20 | ▼19 | 41 | FRERE RACING TEAM | 52.344 | 50.230 | 43 Tours | 1 Tour | 626 |