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FESTI'KLN · COURSE Course⏱ 10h02
KARTING LOISIRS NEUILLY
Reverse (717m) — — 20 pilotes
- Vainqueur
KLN DRIVER 216 (#56)- Écart P1-P2
- 12.131
- Meilleur tour
- 49.459 — KLN DRIVER 261
- Équipes
- 20
- Durée
- 10h01
- Arrêts (vainqueur)
- 14
Endurance Karting Loisirs Neuilly – Course du 12 septembre 2026
Le Karting Loisirs Neuilly, à Neuilly-sous-Clermont, accueillait le 12 septembre 2026 une course d'endurance de 601 minutes sur la piste Reverse de 717 mètres, avec 20 équipes au départ. À l'issue d'une épreuve dense et serrée dans le haut du classement, c'est KLN DRIVER 216 (kart 56) qui s'impose, devançant TKF 60 (kart 58) de seulement 12,131 secondes et LMA RACING SPORT (kart 67) d'un tour. Les trois équipes de tête ont toutes bouclé leurs 14 passages au stand, totalisant respectivement 668, 670 et 668 tours.
Le résultat final réserve quelques surprises à l'analyse. TKF 60 affiche en effet le meilleur rythme médian de toute la course (50,154 s), soit la 1re place au rythme pur, mais se retrouve au final 2e à seulement 12 secondes. C'est la régularité exemplaire de KLN DRIVER 216 — écart-type de 0,62 s sur l'ensemble des tours, le meilleur du plateau — qui lui a permis de s'intercaler et de conserver la tête. LMA RACING SPORT, 3e au rythme pur avec un médian de 50,171 s, confirme sa 3e place au classement général.
Plus loin, SCUDERIA 24 JUNIOR (5e, kart 62) se distingue avec le 4e meilleur rythme pur (50,409 s), devançant au rythme KLN DRIVER 261 (4e au classement, 5e au rythme pur, 50,435 s). Ce dernier signe néanmoins le meilleur tour absolu de la course en 49,459 s. Les positions 4 à 8 restent groupées en moins de 5 tours, signe d'une lutte tactique intense tout au long de l'épreuve.
La 9e place revient à 2R.RACING 3 (kart 63), qui boucle l'épreuve à seulement 9,211 secondes de la 8e équipe, alors qu'elle ne se classe que 11e au rythme pur (50,999 s de médiane). À l'inverse, TKF 60 LOISIRS 3 (kart 40, 13e) présente le 9e meilleur rythme pur du plateau avec un écart-type de seulement 0,75 s, mais ses 18 passages au stand — soit 4 de plus que les équipes de tête — l'ont lourdement pénalisée au classement. C'est l'illustration la plus frappante de l'impact stratégique des arrêts dans cette épreuve.
Dans la seconde partie du peloton, les équipes équipées de 18 ou 19 passages au stand (places 13 à 20) accusent un déficit de tours compris entre 23 et 43 tours sur le leader. KART'ASTROPHE - NFC (kart 39, 19e) et FRERE RACING TEAM (kart 41, 20e) ferment la marche avec respectivement 629 et 626 tours.
À retenir pour les équipes : sur ce format long à Neuilly-sous-Clermont, la victoire s'est construite sur la régularité plutôt que sur la seule vitesse pure. KLN DRIVER 216, 2e au rythme pur, a devancé le plus rapide du plateau grâce à la constance de ses relais (écart-type de 0,62 s, meilleur de la course). La gestion du nombre de passages au stand s'est également révélée décisive : les équipes limitées à 14 arrêts ont dominé le classement, pendant que celles en comptant 18 ou 19 ont perdu un volume de tours rédhibitoire, quel que soit leur rythme intrinsèque.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance du Karting Loisirs Neuilly le 12 septembre 2026 ?
- C'est l'équipe KLN DRIVER 216 (kart 56) qui a remporté la course d'endurance du Karting Loisirs Neuilly le 12 septembre 2026, avec 668 tours bouclés sur la piste Reverse de 717 mètres à Neuilly-sous-Clermont.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance du 12 septembre 2026 au Karting Loisirs Neuilly a été réalisé par KLN DRIVER 261 (kart 53) en 49,459 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Neuilly-sous-Clermont ?
- 20 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 601 minutes disputée le 12 septembre 2026 au Karting Loisirs Neuilly à Neuilly-sous-Clermont.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur sans remporter la victoire le 12 septembre 2026 ?
- TKF 60 (kart 58) a affiché le meilleur rythme médian de la course (50,154 s) lors de l'épreuve du 12 septembre 2026 au Karting Loisirs Neuilly, mais s'est finalement classée 2e à seulement 12 secondes du vainqueur.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes de tête lors de cette course au Karting Loisirs Neuilly ?
- Lors de la course du 12 septembre 2026, la régularité a été déterminante : KLN DRIVER 216 a remporté l'épreuve grâce au meilleur écart-type du plateau (0,62 s), devançant l'équipe au rythme pur le plus rapide. Le nombre de passages au stand a également joué un rôle clé, les équipes totalisant 18 arrêts ou plus accusant un déficit important en nombre de tours.
- Quelle équipe a le mieux tiré parti de sa stratégie malgré un rythme moins compétitif lors de la course du 12 septembre 2026 ?
- 2R.RACING 3 (kart 63) se classe 9e au classement général alors qu'elle n'est que 11e au rythme pur lors de la course du 12 septembre 2026 au Karting Loisirs Neuilly, illustrant un bon rendement stratégique sur l'ensemble de l'épreuve.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 56 | KLN DRIVER 216 | 668 | 49.579 | 50.166 | ±15.1s | #1 |
R1 78t · 49.894 · ±0.3 · →0.00R2 42t · 49.977 · ±15.6 · ↘0.35R3 61t · 50.159 · ±13.1 · ↘0.17R4 13t · 50.268 · ±27.5 · ↘3.40R5 41t · 50.514 · ±16.0 · ↘0.37R6 11t · 50.676 · ±29.5 · ↘4.68R7 48t · 50.428 · ±14.6 · ↘0.26R8 106t · 49.953 · ±13.1 · →0.07R9 7t · 50.976 · ±35.8 · ↘11.34R10 45t · 50.141 · ±15.1 · ↘0.32R11 11t · 50.298 · ±29.2 · ↘4.77R12 63t · 50.214 · ±12.8 · ↘0.16R13 31t · 50.230 · ±18.0 · ↘0.66R14 34t · 50.246 · ±17.5 · ↘0.54R15 77t · 50.138 · ±11.6 · →0.11 | |||||||
| 2 | 58 | TKF 60 | 670 | 49.468 | 50.169 | ±14.9s | #2 |
R1 59t · 49.773 · ±0.3 · →0.00R2 37t · 49.938 · ±16.6 · ↘0.45R3 31t · 49.878 · ±18.1 · ↘0.64R4 38t · 50.240 · ±16.3 · ↘0.42R5 37t · 50.049 · ±16.7 · ↘0.43R6 66t · 50.117 · ±12.5 · →0.15R7 19t · 50.917 · ±22.8 · ↘1.66R8 65t · 50.123 · ±15.7 · →0.02R9 62t · 50.299 · ±12.8 · ↘0.16R10 7t · 50.651 · ±35.3 · ↘11.06R11 11t · 50.602 · ±29.1 · ↘4.78R12 72t · 50.225 · ±11.9 · →0.13R13 45t · 50.447 · ±15.0 · ↘0.30R14 61t · 50.435 · ±12.9 · ↘0.17R15 60t · 49.860 · ±13.0 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 67 | LMA RACING SPORT | 668 | 49.554 | 50.185 | ±14.9s | #3 |
R1 12t · 50.160 · ±0.4 · →0.04R2 85t · 50.064 · ±11.2 · →0.09R3 13t · 50.226 · ±27.2 · ↘3.42R4 25t · 49.944 · ±20.1 · ↘0.97R5 75t · 50.284 · ±11.7 · →0.11R6 57t · 50.365 · ±13.3 · ↘0.19R7 41t · 49.880 · ±15.7 · ↘0.37R8 91t · 49.964 · ±13.8 · →0.12R9 13t · 50.665 · ±27.1 · ↘3.52R10 53t · 50.361 · ±13.8 · ↘0.22R11 23t · 50.366 · ±20.6 · ↘1.21R12 43t · 50.343 · ±15.2 · ↘0.33R13 75t · 49.989 · ±11.6 · →0.11R14 31t · 50.029 · ±17.8 · ↘0.66R15 31t · 50.011 · ±17.8 · ↘0.64 | |||||||
| 4 | 53 | KLN DRIVER 261 | 667 | 49.459 | 50.466 +0.3 | ±14.9s | #5 |
R1 73t · 49.866 · ±0.3 · →0.00R2 53t · 49.941 · ±14.1 · ↘0.21R3 32t · 50.314 · ±18.2 · ↘0.61R4 31t · 50.323 · ±18.1 · ↘0.64R5 39t · 50.995 · ±16.3 · ↘0.40R6 31t · 50.817 · ±18.1 · ↘0.66R7 13t · 51.055 · ±26.7 · ↘3.35R8 76t · 50.704 · ±14.1 · →0.00R9 63t · 50.151 · ±12.7 · ↘0.16R10 32t · 50.264 · ±17.8 · ↘0.61R11 29t · 50.108 · ±18.7 · ↘0.74R12 51t · 50.911 · ±14.1 · ↘0.25R13 24t · 50.198 · ±20.6 · ↘1.08R14 64t · 50.389 · ±12.7 · ↘0.15R15 56t · 50.700 · ±13.5 · ↘0.21 | |||||||
| 5 | 62 | SCUDERIA 24 JUNIOR | 665 | 49.627 | 50.420 +0.3 | ±15.0s | #4 ▲1 |
R1 19t · 50.482 · ±0.6 · →0.08R2 30t · 50.376 · ±18.3 · ↘0.66R3 35t · 50.132 · ±17.0 · ↘0.52R4 35t · 49.987 · ±17.1 · ↘0.50R5 68t · 50.567 · ±12.2 · →0.14R6 71t · 50.460 · ±12.1 · →0.13R7 65t · 49.954 · ±12.6 · →0.13R8 57t · 50.440 · ±16.5 · ↘0.36R9 26t · 50.728 · ±19.7 · ↘0.93R10 15t · 50.881 · ±25.6 · ↘2.70R11 22t · 50.930 · ±21.2 · ↘1.24R12 45t · 50.827 · ±15.1 · ↘0.32R13 49t · 49.986 · ±14.5 · ↘0.26R14 49t · 50.417 · ±14.5 · ↘0.27R15 79t · 50.375 · ±11.4 · →0.11 | |||||||
| 6 | 69 | TKF 60 LOISIRS | 658 | 49.593 | 50.551 +0.4 | ±15.8s | #6 |
R1 42t · 50.219 · ±0.4 · →0.01R2 46t · 50.609 · ±15.0 · ↘0.29R3 40t · 50.385 · ±15.7 · ↘0.43R4 49t · 50.534 · ±16.9 · ↘0.29R5 36t · 50.364 · ±16.7 · ↘0.46R6 53t · 50.760 · ±13.9 · ↘0.20R7 42t · 50.421 · ±15.6 · ↘0.35R8 41t · 51.009 · ±24.7 · ↘0.59R9 40t · 50.230 · ±17.4 · ↘0.45R10 48t · 51.230 · ±14.5 · ↘0.28R11 29t · 50.767 · ±18.2 · ↘0.75R12 47t · 50.767 · ±14.8 · ↘0.30R13 53t · 50.282 · ±14.0 · ↘0.24R14 33t · 50.611 · ±17.3 · ↘0.57R15 59t · 50.077 · ±13.2 · ↘0.18 | |||||||
| 7 | 61 | KLN DRIVER 162 | 662 | 49.534 | 50.675 +0.5 | ±15.2s | #7 |
R1 72t · 49.835 · ±0.4 · →0.00R2 25t · 49.812 · ±20.0 · ↘0.95R3 61t · 50.847 · ±13.5 · ↘0.17R4 20t · 50.796 · ±21.8 · ↘1.54R5 57t · 50.766 · ±13.5 · ↘0.20R6 44t · 50.720 · ±15.3 · ↘0.32R7 8t · 51.017 · ±34.4 · ↘9.30R8 53t · 50.312 · ±17.3 · →0.06R9 27t · 50.758 · ±19.7 · ↘0.90R10 23t · 51.076 · ±21.0 · ↘1.18R11 82t · 50.536 · ±11.4 · →0.10R12 48t · 50.526 · ±14.9 · ↘0.28R13 31t · 50.019 · ±18.4 · ↘0.65R14 36t · 50.742 · ±17.1 · ↘0.48R15 75t · 51.028 · ±11.9 · →0.12 | |||||||
| 8 | 57 | TKF 60 LOISIRS 2 | 660 | 49.892 | 50.771 +0.6 | ±15.1s | #8 |
R1 53t · 50.528 · ±0.7 · →0.01R2 59t · 50.675 · ±13.0 · ↘0.17R3 49t · 51.137 · ±14.6 · ↘0.26R4 32t · 50.715 · ±17.9 · ↘0.61R5 31t · 51.093 · ±18.0 · ↘0.65R6 41t · 50.834 · ±16.0 · ↘0.38R7 40t · 50.934 · ±16.1 · ↘0.41R8 47t · 51.083 · ±17.8 · ↘0.26R9 52t · 50.703 · ±14.2 · ↘0.23R10 53t · 50.710 · ±14.0 · ↘0.24R11 21t · 50.804 · ±22.0 · ↘1.46R12 51t · 50.931 · ±14.2 · ↘0.23R13 15t · 51.268 · ±25.6 · ↘2.72R14 66t · 50.261 · ±12.6 · →0.15R15 50t · 50.579 · ±14.3 · ↘0.24 | |||||||
| 9 | 63 | 2R.RACING 3 | 659 | 49.894 | 51.036 +0.9 | ±14.9s | #11 |
R1 69t · 50.522 · ±0.3 · →0.00R2 46t · 51.405 · ±14.8 · ↘0.28R3 18t · 51.109 · ±23.1 · ↘1.79R4 69t · 50.444 · ±12.2 · →0.13R5 31t · 51.585 · ±17.8 · ↘0.59R6 28t · 51.318 · ±18.6 · ↘0.76R7 61t · 50.374 · ±12.9 · ↘0.16R8 22t · 51.489 · ±24.6 · ↘1.12R9 59t · 51.602 · ±13.2 · ↘0.18R10 23t · 51.795 · ±20.6 · ↘1.19R11 48t · 50.660 · ±14.7 · ↘0.27R12 38t · 51.197 · ±16.3 · ↘0.43R13 34t · 51.176 · ±17.2 · ↘0.53R14 78t · 50.594 · ±11.5 · →0.11R15 35t · 51.343 · ±16.9 · ↘0.52 | |||||||
| 10 | 55 | KLN DRIVER 126 | 657 | 50.006 | 50.914 +0.7 | ±15.1s | #10 |
R1 48t · 50.566 · ±0.6 · →0.01R2 52t · 51.621 · ±13.9 · ↘0.23R3 54t · 50.754 · ±13.2 · ↘0.21R4 45t · 50.466 · ±15.3 · ↘0.31R5 37t · 51.663 · ±16.7 · ↘0.46R6 38t · 51.126 · ±16.4 · ↘0.44R7 39t · 50.685 · ±16.3 · ↘0.41R8 48t · 51.551 · ±18.3 · ↘0.39R9 67t · 50.816 · ±12.5 · →0.14R10 69t · 50.631 · ±12.2 · →0.13R11 50t · 51.079 · ±14.3 · ↘0.26R12 33t · 50.709 · ±17.5 · ↘0.59R13 13t · 50.608 · ±27.3 · ↘3.68R14 30t · 51.188 · ±18.5 · ↘0.72R15 34t · 50.590 · ±17.4 · ↘0.57 | |||||||
| 11 | 54 | ATELIERS ST OUEN | 656 | 50.214 | 51.047 +0.9 | ±15.0s | #12 |
R1 33t · 51.021 · ±0.4 · →0.00R2 20t · 51.379 · ±21.7 · ↘1.48R3 19t · 51.149 · ±22.5 · ↘1.69R4 66t · 51.029 · ±12.5 · →0.15R5 52t · 51.114 · ±14.3 · ↘0.25R6 66t · 51.197 · ±12.5 · →0.15R7 34t · 50.919 · ±17.4 · ↘0.55R8 50t · 51.039 · ±16.4 · →0.03R9 55t · 50.977 · ±13.8 · ↘0.21R10 35t · 51.128 · ±16.8 · ↘0.50R11 15t · 51.133 · ±25.5 · ↘2.84R12 60t · 50.871 · ±13.8 · ↘0.19R13 26t · 51.299 · ±18.9 · ↘0.90R14 52t · 50.966 · ±14.2 · ↘0.24R15 73t · 50.958 · ±11.9 · →0.12 | |||||||
| 12 | 65 | TEAM EMSA 2 | 647 | 50.236 | 51.633 +1.5 | ±15.3s | #15 |
R1 34t · 50.989 · ±0.6 · →0.03R2 41t · 52.710 · ±15.6 · ↘0.37R3 54t · 51.335 · ±13.6 · ↘0.22R4 37t · 50.676 · ±16.7 · ↘0.46R5 41t · 52.922 · ±15.6 · ↘0.35R6 55t · 51.114 · ±13.6 · ↘0.20R7 37t · 51.084 · ±16.7 · ↘0.45R8 47t · 53.046 · ±17.3 · ↘0.24R9 34t · 51.428 · ±17.2 · ↘0.55R10 55t · 50.866 · ±13.7 · ↘0.22R11 42t · 52.499 · ±17.9 · ↘0.42R12 37t · 51.698 · ±16.5 · ↘0.47R13 55t · 50.956 · ±13.6 · ↘0.21R14 41t · 52.676 · ±15.6 · ↘0.39R15 37t · 51.708 · ±16.5 · ↘0.48 | |||||||
| 13 | 40 | TKF 60 LOISIRS 3 | 645 | 49.578 | 50.828 +0.7 | ±17.4s | #9 ▲4 |
R1 47t · 50.154 · ±1.4 · →0.02R2 7t · 51.439 · ±36.6 · ↘11.57R3 32t · 50.652 · ±18.0 · ↘0.60R4 34t · 51.297 · ±17.0 · ↘0.59R5 43t · 50.503 · ±15.6 · ↘0.34R6 44t · 50.826 · ±15.3 · ↘0.32R7 34t · 50.999 · ±17.4 · ↘0.55R8 30t · 50.787 · ±18.4 · ↘0.72R9 32t · 51.105 · ±18.1 · ↘0.64R10 41t · 50.633 · ±19.6 · ↘0.31R11 44t · 50.664 · ±16.7 · ↘0.35R12 33t · 51.006 · ±17.6 · ↘0.61R13 33t · 50.777 · ±17.6 · ↘0.56R14 30t · 50.822 · ±18.6 · ↘0.77R15 32t · 51.064 · ±18.1 · ↘0.68R16 34t · 50.696 · ±17.5 · ↘0.55R17 32t · 50.969 · ±18.0 · ↘0.66R18 42t · 50.658 · ±15.7 · ↘0.38R19 21t · 51.049 · ±22.0 · ↘1.35 | |||||||
| 14 | 46 | LES INCONNUS | 638 | 49.968 | 51.329 +1.2 | ±17.5s | #13 ▲1 |
R1 30t · 51.063 · ±1.4 · →0.05R2 27t · 51.865 · ±19.4 · ↘0.85R3 33t · 51.420 · ±17.4 · ↘0.55R4 40t · 50.412 · ±17.0 · ↘0.40R5 33t · 51.029 · ±18.5 · ↘0.62R6 21t · 51.433 · ±22.1 · ↘1.41R7 36t · 51.578 · ±17.1 · ↘0.51R8 42t · 50.725 · ±16.0 · ↘0.40R9 19t · 51.405 · ±23.1 · ↘1.70R10 44t · 51.892 · ±19.0 · →0.11R11 16t · 51.742 · ±27.3 · ↘2.66R12 43t · 50.406 · ±15.0 · ↘0.34R13 21t · 52.007 · ±21.7 · ↘1.54R14 37t · 51.548 · ±16.8 · ↘0.55R15 31t · 51.323 · ±18.0 · ↘0.61R16 27t · 51.881 · ±18.7 · ↘0.85R17 29t · 51.781 · ±18.4 · ↘0.73R18 55t · 50.600 · ±13.6 · ↘0.22R19 54t · 51.338 · ±13.7 · ↘0.22 | |||||||
| 15 | 49 | TEAM LANDEIROS | 636 | 50.192 | 51.547 +1.4 | ±17.2s | #14 ▲1 |
R1 31t · 51.461 · ±0.6 · →0.03R2 32t · 51.589 · ±18.0 · ↘0.66R3 35t · 51.996 · ±17.2 · ↘0.51R4 31t · 51.711 · ±18.2 · ↘0.65R5 30t · 51.287 · ±18.5 · ↘0.69R6 34t · 51.142 · ±17.8 · ↘0.60R7 34t · 51.158 · ±17.3 · ↘0.58R8 25t · 51.710 · ±19.8 · ↘0.96R9 23t · 51.371 · ±20.9 · ↘1.21R10 56t · 51.121 · ±16.2 · →0.02R11 27t · 51.456 · ±19.3 · ↘0.85R12 41t · 51.554 · ±15.7 · ↘0.40R13 39t · 51.687 · ±16.0 · ↘0.41R14 40t · 51.736 · ±15.9 · ↘0.39R15 28t · 51.573 · ±18.7 · ↘0.85R16 38t · 51.081 · ±16.3 · ↘0.45R17 30t · 51.924 · ±18.3 · ↘0.78R18 34t · 51.412 · ±17.1 · ↘0.58R19 28t · 51.865 · ±18.7 · ↘0.81 | |||||||
| 16 | 48 | FRAPPADINGUE | 635 | 50.132 | 51.847 +1.7 | ±17.3s | #18 |
R1 51t · 51.061 · ±0.6 · →0.00R2 28t · 52.083 · ±19.3 · ↘0.74R3 27t · 52.397 · ±19.2 · ↘0.90R4 26t · 53.392 · ±19.3 · ↘0.98R5 26t · 51.793 · ±19.8 · ↘0.91R6 26t · 51.571 · ±20.3 · ↘0.94R7 21t · 52.089 · ±21.8 · ↘1.45R8 33t · 51.561 · ±17.3 · ↘0.56R9 54t · 50.570 · ±13.8 · ↘0.21R10 42t · 52.415 · ±19.0 · ↘0.17R11 31t · 51.845 · ±18.2 · ↘0.66R12 28t · 52.421 · ±18.6 · ↘0.81R13 54t · 52.043 · ±13.8 · ↘0.23R14 24t · 52.538 · ±20.2 · ↘1.10R15 37t · 51.795 · ±16.8 · ↘0.50R16 24t · 51.097 · ±20.5 · ↘1.11R17 22t · 52.539 · ±21.0 · ↘1.36R18 23t · 51.967 · ±20.4 · ↘1.17R19 58t · 51.097 · ±13.3 · ↘0.19 | |||||||
| 17 | 42 | KLN LADIES | 633 | 49.879 | 51.830 +1.7 | ±17.1s | #17 |
R1 27t · 50.871 · ±0.8 · →0.06R2 32t · 50.586 · ±17.9 · ↘0.62R3 26t · 52.820 · ±19.7 · ↘0.71R4 25t · 52.793 · ±19.8 · ↘0.98R5 43t · 52.426 · ±15.4 · ↘0.35R6 32t · 51.151 · ±17.8 · ↘0.62R7 34t · 51.587 · ±18.1 · ↘0.69R8 30t · 52.780 · ±18.2 · ↘0.63R9 35t · 51.944 · ±17.0 · ↘0.51R10 43t · 52.473 · ±17.3 · →0.09R11 46t · 51.737 · ±14.8 · ↘0.31R12 37t · 51.130 · ±16.6 · ↘0.47R13 30t · 51.899 · ±18.1 · ↘0.71R14 31t · 51.601 · ±18.2 · ↘0.69R15 31t · 51.977 · ±17.9 · ↘0.65R16 32t · 51.382 · ±17.8 · ↘0.63R17 32t · 51.161 · ±17.7 · ↘0.63R18 32t · 52.223 · ±17.5 · ↘0.62R19 35t · 51.494 · ±16.9 · ↘0.55 | |||||||
| 18 | 37 | WELDARC | 632 | 50.072 | 51.822 +1.7 | ±17.2s | #16 ▲2 |
R1 31t · 50.753 · ±0.9 · →0.04R2 25t · 52.149 · ±19.5 · ↘0.97R3 32t · 52.413 · ±18.0 · ↘0.64R4 33t · 53.536 · ±17.1 · ↘0.57R5 29t · 52.908 · ±18.6 · ↘0.75R6 36t · 51.653 · ±16.8 · ↘0.50R7 46t · 50.790 · ±15.1 · ↘0.31R8 32t · 51.531 · ±17.6 · ↘0.58R9 28t · 51.815 · ±19.2 · ↘0.82R10 42t · 51.439 · ±17.4 · ↘0.21R11 43t · 51.209 · ±15.5 · ↘0.37R12 20t · 54.906 · ±24.9 · ↘1.72R13 23t · 54.236 · ±20.2 · ↘1.18R14 34t · 52.639 · ±17.0 · ↘0.54R15 20t · 54.169 · ±21.2 · ↘1.47R16 12t · 54.121 · ±27.4 · ↘3.97R17 17t · 55.206 · ±23.3 · ↘2.02R18 72t · 50.505 · ±11.9 · →0.13R19 57t · 51.385 · ±13.3 · ↘0.19 | |||||||
| 19 | 39 | KART'ASTROPHE - NFC | 629 | 50.455 | 51.905 +1.7 | ±18.2s | #19 |
R1 25t · 51.776 · ±0.8 · →0.01R2 41t · 51.464 · ±15.6 · ↘0.44R3 32t · 52.132 · ±18.6 · ↘0.70R4 24t · 53.383 · ±20.0 · ↘1.17R5 28t · 51.511 · ±20.4 · ↘0.86R6 44t · 51.180 · ±14.9 · ↘0.31R7 24t · 52.435 · ±22.1 · ↘1.49R8 24t · 53.383 · ±20.0 · ↘1.00R9 23t · 51.825 · ±20.8 · ↘1.20R10 63t · 51.326 · ±15.5 · →0.00R11 21t · 52.422 · ±21.4 · ↘1.35R12 19t · 53.660 · ±22.6 · ↘1.65R13 24t · 52.432 · ±20.4 · ↘1.06R14 53t · 51.806 · ±14.6 · ↘0.24R15 25t · 52.040 · ±20.0 · ↘1.00R16 17t · 53.394 · ±23.7 · ↘2.06R17 28t · 52.171 · ±18.8 · ↘0.73R18 81t · 51.132 · ±18.1 · ↘0.16R19 33t · 51.913 · ±17.3 · ↘0.61 | |||||||
| 20 | 41 | FRERE RACING TEAM | 626 | 50.230 | 52.252 +2.1 | ±18.0s | #20 |
R1 30t · 51.523 · ±0.8 · →0.02R2 31t · 52.036 · ±17.9 · ↘0.66R3 33t · 53.020 · ±17.8 · ↘0.60R4 34t · 51.124 · ±17.6 · ↘0.56R5 31t · 52.505 · ±18.0 · ↘0.67R6 32t · 52.082 · ±17.8 · ↘0.61R7 26t · 53.341 · ±22.0 · ↘0.96R8 35t · 50.718 · ±16.6 · ↘0.46R9 34t · 52.325 · ±17.1 · ↘0.51R10 40t · 53.666 · ±19.2 · →0.15R11 32t · 52.513 · ±18.4 · ↘0.63R12 36t · 51.114 · ±17.3 · ↘0.49R13 31t · 52.621 · ±17.6 · ↘0.66R14 10t · 54.043 · ±29.8 · ↘5.82R15 33t · 52.324 · ±17.7 · ↘0.61R16 27t · 51.247 · ±19.4 · ↘0.84R17 36t · 52.371 · ±17.0 · ↘0.47R18 8t · 53.020 · ±35.0 · ↘9.37R19 38t · 52.099 · ±16.1 · ↘0.44R20 49t · 50.760 · ±14.5 · ↘0.26 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~120 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | TKF 60 #58 | — | P2 (+1) |
| 2 | KLN DRIVER 216 #56 | +51.6s | P1 (-1) |
| 3 | LMA RACING SPORT #67 | +1:50 | P3 ✓ |
| 4 | KLN DRIVER 261 #53 | +3:08 | P4 ✓ |
| 5 | SCUDERIA 24 JUNIOR #62 | +4:01 | P5 ✓ |
| 6 | KLN DRIVER 162 #61 | +6:09 | P7 (+1) |
| 7 | TKF 60 LOISIRS 2 #57 | +7:12 | P8 (+1) |
| 8 | TKF 60 LOISIRS #69 | +9:27 | P6 (-2) |
| 9 | 2R.RACING 3 #63 | +9:40 | P9 ✓ |
| 10 | TKF 60 LOISIRS 3 #40 | +11:26 | P13 (+3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 56 | KLN DRIVER 216 | 50.859 | 49.579 | Tour 670 | 668 | |||||
| 2 | ▲3 | 58 | TKF 60 | 49.737 | 49.468 | 12.131 | 12.131 | 670 | ||||
| 3 | ▲6 | 67 | LMA RACING SPORT | 50.182 | 49.554 | 1 Tour | 1 Tour | 668 | ||||
| 4 | ▼1 | 53 | KLN DRIVER 261 | 52.332 | 49.459 | 3 Tours | 2 Tours | 667 | ||||
| 5 | ▲1 | 62 | SCUDERIA 24 JUNIOR | 50.301 | 49.627 | 5 Tours | 2 Tours | 665 | ||||
| 6 | ▲2 | 69 | TKF 60 LOISIRS | 50.773 | 49.593 | 7 Tours | 2 Tours | 658 | ||||
| 7 | ▲3 | 61 | KLN DRIVER 162 | 51.033 | 49.534 | 9 Tours | 2 Tours | 662 | ||||
| 8 | ▲4 | 57 | TKF 60 LOISIRS 2 | 50.913 | 49.892 | 10 Tours | 1 Tour | 660 | ||||
| 9 | ▲5 | 63 | 2R.RACING 3 | 51.375 | 49.894 | 9.211 | 9.211 | 659 | ||||
| 10 | ▲5 | 55 | KLN DRIVER 126 | 50.579 | 50.006 | 18 Tours | 8 Tours | 657 | ||||
| 11 | ▲6 | 54 | ATELIERS ST OUEN | 51.517 | 50.214 | 19 Tours | 1 Tour | 656 | ||||
| 12 | ▲7 | 65 | TEAM EMSA 2 | 51.891 | 50.236 | 22 Tours | 3 Tours | 647 | ||||
| 13 | ▼9 | 40 | TKF 60 LOISIRS 3 | 52.948 | 49.578 | 23 Tours | 1 Tour | 645 | ||||
| 14 | ▼3 | 46 | LES INCONNUS | 50.941 | 49.968 | 34 Tours | 11 Tours | 638 | ||||
| 15 | ▲3 | 49 | TEAM LANDEIROS | 51.730 | 50.192 | 30.902 | 30.902 | 636 | ||||
| 16 | ▼3 | 48 | FRAPPADINGUE | 51.229 | 50.132 | 35 Tours | 1 Tour | 635 | ||||
| 17 | ▼10 | 42 | KLN LADIES | 51.472 | 49.879 | 37 Tours | 2 Tours | 633 | ||||
| 18 | ▼2 | 37 | WELDARC | 52.319 | 50.072 | 38 Tours | 1 Tour | 632 | ||||
| 19 | ▲1 | 39 | KART'ASTROPHE - NFC | 52.805 | 50.455 | 42 Tours | 4 Tours | 629 | ||||
| 20 | ▼19 | 41 | FRERE RACING TEAM | 52.344 | 50.230 | 43 Tours | 1 Tour | 626 |
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