ENDURANCE PRO 10'50' · Finale Carrera⏱ 54 min

El circuito Karting Genk, en la ciudad de Genk, acogió el 17 de julio de 2026 la Final de su prueba de endurance sobre la pista PRO (1.360 m). Con 37 participantes en la parrilla y una duración de 54 minutos, la carrera ofreció una clasificación muy disputada en la parte alta del pelotón.

Sacha Tysiak (kart nº 73) se impuso de manera categórica, completando 41 vueltas y firmando el mejor tiempo de la carrera con un 1:12.251. Sin ningún paso por boxes, su gestión de la prueba fue impecable: un único relevo, un ritmo mediano de 1:13.171 —el más rápido del pelotón— y una regularidad destacable con una desviación típica de apenas 1,4 segundos. Su tendencia fue estable de principio a fin, lo que le permitió controlar la carrera sin sobresaltos.

Philippe Caerts (nº 68) terminó en segunda posición a 20,717 segundos, con 41 vueltas completadas y un mejor tiempo de 1:12.891. Segundo también en ritmo puro (mediana de 1:13.959), mantuvo una tendencia estable a lo largo de sus 41 vueltas de relevo, aunque con una dispersión algo mayor (σ = 1,68 s). Iben Noel (nº 56) se adjudicó el tercer cajón del podio a 36,455 segundos, con igual número de vueltas y un ritmo mediano de 1:14.260, tercer mejor de la prueba.

En la lucha por el cuarto y quinto puesto, Danny Snoks (nº 44) llegó a 56,474 segundos y Freddy Jeunen (nº 51) a 1:02.767, ambos con 41 vueltas. El análisis de ritmo revela un matiz interesante: Jeunen presentó el 4.º mejor rythme pur (1:14.333), mientras que Snoks, 5.º en ritmo (1:14.353), le superó en la clasificación gracias a una mayor regularidad (σ = 1,4 s frente a σ = 1,77 s de Jeunen). Tom Theuwis (nº 78) cerró el grupo de los seis primeros en 41 vueltas, aunque su ritmo mediano lo situaba únicamente en 10.ª posición en ritmo puro.

El caso más llamativo del análisis lo protagonizó Niels Kerkhofs (nº 67): clasificado en 22.ª posición con 39 vueltas, poseía el 8.º mejor ritmo puro de la prueba (mediana de su relevo). Un rendimiento que no se tradujo en clasificación. En el otro extremo, Tom Theuwis terminó 6.º a pesar de ocupar solo la 10.ª plaza en rítmo puro, evidenciando que la regularidad y la gestión de los recursos marcaron diferencias en esta carrera sin paradas.

El galardón a la mayor regularidad corresponde a Des Vanzonhoven (nº 46), con una desviación típica de apenas 0,8 segundos, la más baja del campo analizado, pese a terminar en 11.ª posición. En el otro extremo, Mark Bongaerts (nº 63) registró la degradación más pronunciada de la prueba, perdiendo 0,52 segundos por vuelta a lo largo de su único relevo, lo que lo relegó a la 35.ª posición con solo 14 vueltas completadas.

Lo que hay que retener para los equipos: en esta Final del Karting Genk, la ausencia de paradas obligatorias hizo de la regularidad y del ritmo mediano sostenido los factores decisivos. Tysiak demostró que combinar el mejor ritmo puro con una dispersión reducida es la fórmula ganadora. Kerkhofs, con velocidad de top-10 pero 22.º en la clasificación, recuerda que el ritmo por sí solo no basta si no se convierte en vueltas completadas. Para futuras ediciones, los equipos con tendencia a la degradación deberán prestar especial atención a la gestión de los últimos compases de cada relevo.