Session 5 Entrenamientos⏱ 10 min
KARTING DE PERS
Piste Karting (1105m) — — 3 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | BA TOU | 7 | 1:03.792 | 1:04.123 +0.2 | ±0.6s | #2 |
| 2 | 19 | GI LL OU | 7 | 1:03.811 | 1:03.916 | ±0.3s | #1 ▲1 |
| 3 | 44 | MAR T IN | 6 | 1:18.247 | 1:21.131 +17.2 | ±18.3s | #3 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | GI LL OU #19 | — | P2 (+1) |
| 2 | BA TOU #1 | +0.2s | P1 (-1) |
| 3 | MAR T IN #44 | +1:07 | P3 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 1 | BA TOU | 1:04.412 | 1:03.792 | 8 | ||||||
| 2 | ▲1 | 19 | GI LL OU | 1:03.854 | 1:03.811 | 0.019 | 8 | |||||
| 3 | ▼1 | 44 | MAR T IN | 1:18.247 | 1:18.247 | 14.455 | 7 |