Corsa 7 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 14/7/2026, 9:00:48 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	2	KART 2	10	56.148	56.227	±0.0s	#1
	R1 1v · 56.257 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 56.244 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 56.241 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 56.207 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 56.226 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 56.227 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 56.148 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 56.243 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 56.171 · ±0.0 · →0.00
2	5	KART 5	8	1:11.590	1:11.633 +15.4	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:11.687 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:11.679 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:11.653 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:11.611 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:11.647 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:11.620 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:11.600 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:11.590 · ±0.0 · →0.00
3	4	KART 4	9	1:12.295	1:12.335 +16.1	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:12.389 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:12.352 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:12.385 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:12.330 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:12.324 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:12.344 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:12.335 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:12.307 · ±0.0 · →0.00
4	3	KART 3	8	1:21.627	1:21.671 +25.4	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:21.725 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.715 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.689 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.724 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.649 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.648 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.641 · ±0.0 · →0.00
5	11	KART 11	7	1:29.318	1:29.381 +33.2	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:29.471 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:29.441 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:29.431 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:29.380 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:29.381 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:29.372 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:29.318 · ±0.0 · →0.00
6	8	KART 8	7	1:30.178	1:30.250 +34.0	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:30.315 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.311 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.247 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.258 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.216 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.214 · ±0.0 · →0.00
7	10	KART 10	7	1:30.182	1:30.254 +34.0	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:30.324 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.292 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.254 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.256 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.235 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.197 · ±0.0 · →0.00
8	14	KART 14	7	1:32.659	1:32.751 +36.5	±0.1s	#8
	R1 1v · 1:32.831 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.782 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.785 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.751 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.703 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.694 · ±0.0 · →0.00
9	9	KART 9	7	1:33.360	1:33.404 +37.2	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:33.469 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:33.444 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:33.410 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:33.404 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:33.399 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:33.363 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	7	1:34.407	1:34.470 +38.2	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:34.556 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.517 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.487 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.470 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.424 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:34.435 · ±0.0 · →0.00
11	13	KART 13	6	1:34.484	1:34.517 +38.3	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:34.589 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.560 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.533 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.501 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.484 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:34.487 · ±0.0 · →0.00
12	6	KART 6	6	1:34.646	1:34.698 +38.5	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:34.772 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:34.746 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:34.703 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:34.693 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:34.658 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:34.646 · ±0.0 · →0.00
13	12	KART 12	7	1:35.327	1:35.373 +39.1	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:35.438 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:35.433 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:35.393 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:35.366 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:35.327 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:35.351 · ±0.0 · →0.00
14	1	KART 1	6	1:39.251	1:39.341 +43.1	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:39.372 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:39.385 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:39.353 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:39.329 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:39.251 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:39.282 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 2 #2	—	P1 ✓
2	KART 5 #5	+2:14	P2 ✓
3	KART 4 #4	+2:17	P3 ✓
4	KART 3 #3	+4:32	P4 ✓
5	KART 11 #11	+5:19	P5 ✓
6	KART 8 #8	+5:23	P6 ✓
7	KART 7 #7	+5:52	P10 (+3)
8	KART 10 #10	+6:53	P7 (-1)
9	KART 14 #14	+7:08	P8 (-1)
10	KART 9 #9	+7:20	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	2	KART 2	56.151	56.148			11
2	–	5	KART 5	1:11.590	1:11.590	15.442	15.442	8
3	–	4	KART 4	1:12.319	1:12.295	16.147	0.705	9
4	–	3	KART 3	1:21.654	1:21.627	25.479	9.332	8
5	–	11	KART 11	1:29.318	1:29.318	33.170	7.691	7
6	–	8	KART 8	1:30.178	1:30.178	34.030	0.860	7
7	–	10	KART 10	1:30.182	1:30.182	34.034	0.004	7
8	–	14	KART 14	1:32.659	1:32.659	36.511	2.477	7
9	–	9	KART 9	1:33.360	1:33.360	37.212	0.701	7
10	–	7	KART 7	1:34.407	1:34.407	38.259	1.047	7
11	–	13	KART 13	1:34.487	1:34.484	38.336	0.077	6
12	▲2	6	KART 6	1:34.646	1:34.646	38.498	0.162	6
13	▼1	12	KART 12	1:35.328	1:35.327	39.179	0.681	7
14	▼1	1	KART 1	1:39.282	1:39.251	43.103	3.924	6

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