Gara 7 Carrera12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — — 14 pilotos

Ganador
KART 3 (#3)
Diferencia P1-P2
49.117
Mejor vuelta
57.507 — KART 3
Equipos
14
Duración
12 min
Paradas (ganador)
11

Crónica Gara 7 – Circuito di Pomposa, Ferrara (12 jul. 2026)

El Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara), sobre su trazado de 1 213 metros, acogió el 12 de julio de 2026 la Gara 7, una carrera de resistencia de 12 minutos disputada por 14 equipos. La prueba se resolvió con una victoria nítida del kart más rápido de la jornada, confirmando que rythme puro y regularidad fueron los factores decisivos.

KART 3 se impuso de forma indiscutible: completó 10 vueltas —las mismas que el segundo clasificado— y cruzó la línea con una ventaja de toda una vuelta sobre el conjunto de sus perseguidores directos. Su rythme médian de 57,566 s fue el mejor de los 14 participantes (1.ª posición al ritmo puro), y registró además el mejor tiempo de vuelta absoluto de la carrera con 57,507 s. Especialmente llamativa es su regularidad excepcional: un écart-type de apenas 0,03 s, lo que refleja una conducción muy constante a lo largo de sus 11 pasos por boxes. La diferencia de ritmo respecto al segundo clasificado superó los 7,5 s por vuelta, una brecha que ningún rival pudo cerrar.

KART 11 terminó segundo, igualando los 10 tours completados y a 49,117 s del ganador. Su rythme médian de 1:05,235 le situó en la 2.ª posición al ritmo puro, con una regularidad idéntica a la del vencedor (0,03 s de écart-type). Con 10 pasos por boxes, su gestión de la carrera fue coherente con su nivel de rendimiento.

La tercera y cuarta posición las ocuparon KART 10 y KART 8, ambos con 9 vueltas completadas y a 1 vuelta del líder. Sus rythmes médians son muy próximos —1:06,488 s y 1:06,578 s respectivamente— y sus posiciones al ritmo puro (3.ª y 4.ª) coinciden exactamente con su clasificación final. La regularité de ambos es idéntica (0,04 s), lo que muestra un nivel de rendimiento equiparable. KART 14 completó el grupo de 9 vueltas en quinta posición, con un ritmo médian de 1:09,094 s y la 5.ª plaza al ritmo puro.

El análisis revela dos casos de especial interés. KART 12 (6.º en carrera) fue el equipo que más rindió por encima de su nivel de ritmo puro: clasificado 10.º al ritmo puro con un médian de 1:12,032 s, supo sacar partido de sus sólo 8 pasos por boxes —el menor número entre los equipos de 9 vueltas— para terminar 6.º. Por el contrario, KART 13 presenta el caso opuesto: 8.ª posición al ritmo puro (1:11,256 s), pero sólo 10.ª plaza en la clasificación final con 8 vueltas, lo que sugiere que sus 9 pasos por boxes le penalizaron en tiempo de pista.

En la parte baja de la tabla, KART 5 y KART 4 acumularon 13 pasos por boxes cada uno —los más elevados de la prueba—, lo que explica en gran medida sus posiciones 12.ª y 13.ª con 7 y 6 vueltas respectivamente.

Lo que deben retener los equipos: en la Gara 7 del Circuito di Pomposa, la victoria se construyó sobre la combinación de rythme puro excepcional y una regularité sobresaliente (0,03 s de écart-type). La estrategia de paradas marcó diferencias claras entre equipos de nivel similar: reducir los pasos por boxes fue determinante para maximizar el tiempo en pista, como demostró KART 12 con su remontada de cuatro posiciones respecto a su ritmo real. En una prueba corta de 12 minutos, cada paso por boxes resulta especialmente costoso.

Preguntas frecuentes

¿Quién ganó la Gara 7 del Circuito di Pomposa el 12 de julio de 2026?
KART 3 ganó la Gara 7 del Circuito di Pomposa (Ferrara) el 12 de julio de 2026, completando 10 vueltas con una ventaja de toda una vuelta sobre sus perseguidores más inmediatos.
¿Cuál fue el mejor tiempo de vuelta de la carrera y qué equipo lo registró?
El mejor tiempo de vuelta absoluto de la Gara 7 del Circuito di Pomposa el 12 de julio de 2026 fue de 57,507 s, establecido por KART 3.
¿Cuántos equipos participaron en la Gara 7 del Circuito di Pomposa?
Participaron 14 equipos en la Gara 7 del Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) el 12 de julio de 2026, sobre un trazado de 1 213 metros y una duración de 12 minutos.
¿Qué equipo aprovechó mejor la estrategia de paradas en la Gara 7 del Circuito di Pomposa?
KART 12 fue el equipo que más superó su ritmo puro gracias a la estrategia: clasificado 10.º al ritmo puro, terminó 6.º en carrera el 12 de julio de 2026, con sólo 8 pasos por boxes frente a los 9 de sus rivales directos.
¿Qué distancia separó al ganador del segundo clasificado en la Gara 7 del 12 de julio de 2026?
KART 11 terminó segundo a 49,117 s de KART 3 en la Gara 7 del Circuito di Pomposa el 12 de julio de 2026, igualando las 10 vueltas del vencedor.
¿Cuál fue el equipo más regular en pista durante la Gara 7 del Circuito di Pomposa?
KART 3 y KART 11 compartieron la mejor regularidad de la Gara 7 del 12 de julio de 2026 en el Circuito di Pomposa, ambos con un écart-type de 0,03 s en sus tiempos por vuelta.

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos#EquipoVueltasMejorRitmo medioRegularidadRitmo real
13KART 31057.50757.566±0.0s#1
R1 1v · 57.618 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 57.597 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 57.595 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 57.569 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 57.592 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 57.557 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 57.553 · ±0.0 · 0.00R8 1v · 57.512 · ±0.0 · 0.00R9 1v · 57.562 · ±0.0 · 0.00R10 1v · 57.507 · ±0.0 · 0.00
211KART 11101:05.1891:05.235 +7.7±0.0s#2
R1 1v · 1:05.276 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:05.282 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:05.245 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:05.266 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:05.241 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:05.229 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:05.203 · ±0.0 · 0.00R8 1v · 1:05.204 · ±0.0 · 0.00R9 2v · 1:05.192 · ±0.0 · 0.00
310KART 1091:06.4411:06.488 +8.9±0.0s#3
R1 1v · 1:06.539 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:06.556 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:06.505 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:06.488 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:06.516 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:06.467 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:06.459 · ±0.0 · 0.00R8 2v · 1:06.445 · ±0.0 · 0.00
48KART 891:06.4811:06.578 +9.0±0.0s#4
R1 1v · 1:06.631 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:06.590 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:06.599 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:06.583 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:06.578 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:06.562 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:06.521 · ±0.0 · 0.00R8 2v · 1:06.508 · ±0.0 · 0.00
514KART 1481:09.0181:09.094 +11.5±0.0s#5
R1 1v · 1:09.139 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:09.134 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:09.120 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:09.113 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:09.075 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:09.035 · ±0.0 · 0.00R7 2v · 1:09.035 · ±0.0 · 0.00
612KART 1291:11.9301:12.032 +14.5±0.0s#10
R1 1v · 1:12.090 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:12.092 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:12.032 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:12.041 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:12.035 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:12.005 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:11.993 · ±0.0 · 0.00R8 2v · 1:11.964 · ±0.0 · 0.00
79KART 991:10.1761:10.211 +12.6±0.0s#61
R1 1v · 1:10.281 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:10.262 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:10.261 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:10.245 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:10.211 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:10.206 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:10.181 · ±0.0 · 0.00R8 2v · 1:10.178 · ±0.0 · 0.00
87KART 791:11.0311:11.093 +13.5±0.0s#71
R1 1v · 1:11.151 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:11.155 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:11.124 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:11.119 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:11.093 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:11.047 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:11.076 · ±0.0 · 0.00R8 2v · 1:11.045 · ±0.0 · 0.00
96KART 681:11.3301:11.394 +13.8±0.0s#9
R1 1v · 1:11.442 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:11.439 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:11.422 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:11.411 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:11.378 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:11.354 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:11.353 · ±0.0 · 0.00R8 1v · 1:11.330 · ±0.0 · 0.00
1013KART 1381:11.1831:11.256 +13.7±0.0s#82
R1 1v · 1:11.303 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:11.301 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:11.298 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:11.282 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:11.219 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:11.230 · ±0.0 · 0.00R7 1v · 1:11.183 · ±0.0 · 0.00R8 1v · 1:11.186 · ±0.0 · 0.00
111KART 181:17.0551:17.101 +19.5±0.0s#11
R1 1v · 1:17.145 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:17.191 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:17.124 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:17.145 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:17.070 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:17.078 · ±0.0 · 0.00R7 2v · 1:17.057 · ±0.0 · 0.00
125KART 571:35.9061:35.970 +38.4±0.0s#13
R1 1v · 1:36.030 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:36.019 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:35.993 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:35.970 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:35.961 · ±0.0 · 0.00R6 2v · 1:35.909 · ±0.0 · 0.00
134KART 461:37.4841:37.543 +40.0±0.0s#14
R1 1v · 1:37.582 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:37.567 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:37.570 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:37.495 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:37.484 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:37.520 · ±0.0 · 0.00
142KART 261:34.1161:34.208 +36.6±0.1s#122
R1 1v · 1:34.287 · ±0.0 · 0.00R2 1v · 1:34.278 · ±0.0 · 0.00R3 1v · 1:34.225 · ±0.0 · 0.00R4 1v · 1:34.191 · ±0.0 · 0.00R5 1v · 1:34.123 · ±0.0 · 0.00R6 1v · 1:34.116 · ±0.0 · 0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

ProyectadoEquipoDiferencia proyectadaLlegada real
1KART 3 #3P1
2KART 11 #11+1:21P2
3KART 10 #10+1:32P3
4KART 8 #8+1:33P4
5KART 14 #14+1:40P5
6KART 12 #12+1:57P6
7KART 9 #9+2:54P7
8KART 7 #7+3:05P8
9KART 13 #13+3:06P10 (+1)
10KART 6 #6+3:07P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.ΔKartPilotoNac.S1S2S3Última vueltaMejor vueltaDif.IntervaloVueltas
1▲33KART 357.50757.507Giro 1010
211KART 111:05.1891:05.18949.11749.11710
3▲310KART 101:06.4491:06.4411 Giro1 Giro9
4▲18KART 81:06.4811:06.4811 Giro0.2849
5▼214KART 141:09.0181:09.0181 Giro3.1339
6▼512KART 121:11.9301:11.9301 Giro3.1329
7▲19KART 91:10.1811:10.1761 Giro24.4639
8▲17KART 71:11.0311:11.0311 Giro21.3789
9▲26KART 61:11.3301:11.3302 Giri1 Giro8
10▲313KART 131:11.1861:11.1832 Giri0.0948
11▼11KART 11:17.0551:17.0552 Giri37.9578
12▼55KART 51:35.9061:35.9063 Giri1 Giro7
13▼44KART 41:37.5201:37.4844 Giri1 Giro6
142KART 21:34.1161:34.1164 Giri4.2036