Gara 1 Carrera⏱ 18 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 3 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | KART 1 | 10 | 35.147 | 35.933 +1.4 | ±0.6s | #2 |
| 2 | 3 | KART 3 | 10 | 35.627 | 36.312 +1.7 | ±0.5s | #3 |
| 3 | 2 | KART 2 | 6 | 33.909 | 34.573 | ±40.2s | #1 ▲2 |
R1 2v · 34.389 · ±0.3 · →0.00R2 4v · 52.695 · ±44.6 · ↘21.79 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~3 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 2 #2 | — | P3 (+2) |
| 2 | KART 1 #1 | +1:30 | P1 (-1) |
| 3 | KART 3 #3 | +1:30 | P2 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 1 | KART 1 | 35.835 | 35.835 | Giro 4 | 4 | |||||
| 2 | ▲1 | 3 | KART 3 | 35.627 | 35.627 | 1.403 | 1.403 | 4 | ||||
| 3 | ▼1 | 2 | KART 2 | 1:10.925 | 33.909 | 1 Giro | 1 Giro | 3 |