COURSE JOUR FERIE · 45' COURSE Carrera⏱ 56 min

El 14 de julio de 2026, el Circuit de l'Europe de Sotteville-sous-le-Val acogió una prueba de resistencia de 45 minutos (duración efectiva: 56 minutos) en la pista de kárting sentido normal (1 200 m), con 31 pilotos en la parrilla de salida. Ningún equipo realizó parada en boxes, lo que convirtió la carrera en un duelo puramente de ritmo y regularidad a lo largo de las 39 vueltas disputadas en cabeza.

DANY se impuso al término de la prueba con un margen de 1,355 segundos sobre FRANKY, firmando además el mejor tiempo de toda la carrera con un 1:09.714. El podio lo completó GHISLAIN, a 14,087 s, seguido de cerca por AMÉLIE (17,280 s) y GABRLS (20,613 s). ENDURO_GABY cerró el grupo de cabeza en sexta posición, a 23,488 s del vencedor.

El análisis de ritmo puro revela un matiz interesante en el duelo de la victoria: FRANKY fue el piloto con el mejor ritmo mediano de la carrera (1:10.350), superando en una décima a DANY (1:10.359). Sin embargo, DANY supo sacar partido de su ventaja en los momentos clave para cruzar primero la línea de meta. Ambos pilotos mostraron una regularidad muy similar, con desviaciones típicas de 0,86 s y 0,89 s respectivamente, y un único relais completamente estable a lo largo de las 39 vueltas.

En la lucha por el tercer puesto, GHISLAIN (rythme médian: 1:10.614, 4.º rythme pur) aventajó claramente a GABRLS, a pesar de que este último presentó el 3.er mejor ritmo puro (1:10.544). GABRLS acusó la menor regularidad del grupo delantero, con una desviación típica de 1,6 s, la más alta entre las doce primeras posiciones, lo que le costó varios puestos en la clasificación final.

Más atrás, RENAN LE JACQ (7.º) destacó como el piloto más regular de toda la prueba, con una desviación típica de tan solo 0,82 s en 39 vueltas. Por su parte, TIBOU (8.º) fue ligeramente más rápido en ritmo puro (7.º rythme pur, 1:11.129) que RENAN LE JACQ (8.º rythme pur, 1:11.151), aunque la diferencia entre ambos fue mínima al llegar a la bandera, con apenas 3 segundos de separación.

En la zona media del clasificador, STEPH80 (16.º) evidenció una buena gestión de carrera al situarse dos posiciones por encima de su nivel de ritmo puro (18.º), mientras que MAEL G (18.º) fue un piloto que rindió por encima de su resultado final: su ritmo puro le habría situado en 15.ª posición. En la parte trasera, BENOIT, MLN, BOULMA y RODRIGUES completaron la prueba con uno o más tours de retraso.

Lo que deben retener los equipos: en una carrera sin paradas, la diferencia entre vencer y terminar segundo puede residir en una sola décima de ritmo mediano, pero también en la capacidad de mantener el ritmo en los momentos decisivos. La regularidad fue determinante: los pilotos con menor desviación típica (RENAN LE JACQ, DANY, LUCIDE) conservaron o mejoraron su posición respecto a su ritmo puro, mientras que una mayor dispersión de tiempos, como la de GABRLS (1,6 s), se tradujo en puestos perdidos. Gestionar la consistencia vuelta a vuelta, incluso sin estrategia de boxes, sigue siendo la clave en el Circuit de l'Europe.