COURSE JOUR FERIE · 45' COURSE Course⏱ 56 min

Le 14 juillet 2026, le Circuit de l'Europe de Sotteville-sous-le-Val accueillait une épreuve d'endurance de 45 minutes disputée sur la piste karting sens normal (1 200 m). Avec 31 pilotes au départ et 56 minutes de course effective, la compétition a offert un plateau homogène et serré, où les écarts au sommet ont été minimes.

DANY s'impose à l'issue des 39 tours complétés, avec une avance de 1 s 355 seulement sur FRANKY. C'est une victoire acquise au finish, tant les deux équipes ont livré une bataille au coude à coude tout au long de la course. GHISLAIN monte sur la troisième marche du podium à 14 s 087, devant AMÉLIE (17 s 280) et GABRLS (20 s 613). ENDURO_GABY complète le top 6 à 23 s 488.

L'analyse des données de course révèle des enseignements précieux. Sur le plan du rythme pur, c'est FRANKY qui signe le meilleur rythme médian de la course avec un tour moyen de 1:10.350, devançant DANY (1:10.359) et GABRLS (1:10.544). Malgré ce léger avantage au chronomètre, FRANKY doit se contenter de la deuxième position : DANY a su gérer ses ressources avec une régularité exemplaire (écart-type de 0,86 s) pour décrocher la victoire grâce notamment au meilleur tour de la course, signé en 1:09.714.

La régularité est l'autre grand enseignement de cette épreuve. C'est RENAN LE JACQ qui affiche l'écart-type le plus bas du classement avec seulement 0,82 s, signe d'une remarquable constance au fil des 39 tours, malgré une 7e position finale. À l'inverse, GABRLS, pourtant 3e au rythme pur, présente l'écart-type le plus élevé du haut du classement (1,60 s), ce qui explique en partie son recul à la 5e place.

On notera également la performance de STEPH80 : classé 16e à l'arrivée, ce pilote n'affichait que le 18e rythme pur, ce qui indique une gestion stratégique efficace sur la durée. À l'inverse, MAEL G (15e au rythme pur, 18e au classement final) n'a pas réussi à convertir sa vitesse de pointe en résultat, illustrant que la pure vélocité ne suffit pas en endurance.

Dans la deuxième partie du classement, les équipes se retrouvent séparées par des tours de retard : STEPH80 est premier des pilotes à un tour, et BENOIT inaugure le groupe à deux tours de retard, MLN, BOULMA et RODRIGUES complétant la hiérarchie finale.

À retenir pour les équipes : Sur le Circuit de l'Europe, la victoire s'est jouée à moins de 1,5 seconde en 39 tours. Le meilleur rythme pur ne garantit pas la victoire : la régularité (écart-type inférieur à 0,90 s) et la capacité à placer un tour rapide décisif ont fait la différence. Les équipes disposant d'un rythme médian dans le couloir 1:10.3–1:10.5 et d'un écart-type contenu sous 1,0 s sont clairement les mieux armées pour viser le podium sur cette configuration.