CHALLENGE CHEVALIER · Course Rennen2h31

KARTING CIRCUIT PAUL RICARD

Karting Paul Ricard (964m) — — 17 Fahrer

Sieger
EQUIPE 4 (#4)
Abstand P1-P2
1 Tour
Beste Runde
1:00.940 — EQUIPE 12
Teams
17
Dauer
2h31
Stopps (Sieger)
9

Endurance am Karting Circuit Paul Ricard – Rennen vom 7. August 2026

Am 7. August 2026 fanden sich 17 Teams auf dem Karting Circuit Paul Ricard (964 m) zu einem Langstreckenrennen über 151 Minuten zusammen. Am Ende einer dichten und vielschichtigen Veranstaltung setzte sich EQUIPE 4 mit 130 absolvierten Runden durch und gewann das Rennen mit einem Vorsprung von einer Runde auf die zweitplatzierten Verfolger.

EQUIPE 5 überquerte die Ziellinie als Zweite mit 129 Runden, gefolgt von EQUIPE 12 auf dem dritten Podiumsplatz – ebenfalls mit 129 Runden, jedoch 8,619 Sekunden hinter EQUIPE 5. Bemerkenswert: EQUIPE 12 erzielte mit 1:00.940 den schnellsten Einzelrundenzeit des gesamten Rennens. Die 4. Position ging an EQUIPE 9 (126 Runden, 10 Boxenstopps), während EQUIPE 15 auf Rang 5 landete (127 Runden, nur 1,114 Sekunden hinter dem Vierten). Alle drei Führungsteams absolvierten jeweils 9 Boxenstopps.

Die Rythmusanalyse zeichnet ein aufschlussreiches Bild: EQUIPE 4 dominierte nicht nur das Ergebnis, sondern auch den Rennrhythmus. Mit einem Medianrundenzeit von 1:02.652 war das Siegerteam das schnellste im Reinen-Reigen und gleichzeitig das konstanteste Team der Veranstaltung (Standardabweichung: 1,03 s). Über 10 Relais hinweg zeigte EQUIPE 4 eine bemerkenswert ausgeglichene Leistung – mehrere Stints mit stabiler Tendenz und kein einziger Relais mit spürbarem Leistungsabfall. Ein vollständiges Bild aus Rythmus, Konstanz und Strategie.

EQUIPE 12 bot das Rennen der Widersprüche: Als Zweitschnellste im reinen Rennrhythmus (Median: 1:03.106, Platz 2) und Autorin der schnellsten Rundenzeit des Abends, schloss sie dennoch nur als Dritte ab. Die hohe Streuung der Rundenzeiten (Standardabweichung: 1,75 s) deutet auf unregelmäßige Leistungen hin – insbesondere im 8. Relais, wo das Team 0,19 s/Runde verlor. EQUIPE 15 wiederum belegte den 3. Platz im reinen Rythmus (Median: 1:03.127), klassierte sich aber nur auf Position 5 – eine Lücke, die auf Gleichmäßigkeitsprobleme hindeutet (Standardabweichung: 2,27 s, höchster Wert der Topteams).

Ein taktisches Kuriosum lieferte EQUIPE 14: Im reinen Rythmusparcours nur auf Platz 11 (Median: 1:04.627), erreichte das Team dank solider Strategie und Konstanz den 7. Gesamtrang – ein klarer Gewinn durch Positionierung. Das Gegenstück bildet EQUIPE 1, die trotz des 9. besten Rythmus (laut Analyse) nur auf Platz 16 im Gesamtklassement landete. Bei EQUIPE 13 fiel der 5. Relais auf – mit einem Leistungsabfall von 0,30 s/Runde die stärkste Degradation aller analysierten Teams in einem einzelnen Stint.

Was die Teams mitnehmen sollten: Der Sieg von EQUIPE 4 bestätigt, dass auf dem Karting Circuit Paul Ricard Konstanz und Rythmus über die Renndistanz entscheidend sind. Wer wie EQUIPE 12 über punktuelle Geschwindigkeit verfügt, diese aber nicht über die gesamte Renndauer abrufen kann, verschenkt Punkte. Die Gleichmäßigkeit der Rundenzeiten – und nicht der einzelne Ausreißer nach unten – ist das entscheidende Kriterium für den Gesamterfolg in einem 151-Minuten-Rennen mit 17 Teilnehmern.

Häufige Fragen

Wer hat das Langstreckenrennen am Karting Circuit Paul Ricard am 7. August 2026 gewonnen?
EQUIPE 4 gewann das Rennen am 7. August 2026 auf dem Karting Circuit Paul Ricard mit 130 absolvierten Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf EQUIPE 5.
Welche Rundenzeit war die schnellste und von welchem Team wurde sie gefahren?
Die schnellste Rundenzeit des Rennens am Karting Circuit Paul Ricard am 7. August 2026 war 1:00.940, erzielt von EQUIPE 12 (Kart Nr. 12).
Wie viele Teams nahmen am Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 7. August 2026 teil?
17 Teams starteten bei diesem Langstreckenrennen über 151 Minuten auf dem Karting Circuit Paul Ricard.
Welches Team hatte den besten reinen Rennrhythmus beim Rennen am 7. August 2026?
EQUIPE 4 erzielte mit einem Medianrundenzeit von 1:02.652 den besten reinen Rennrhythmus und war gleichzeitig das konstanteste Team der Veranstaltung auf dem Karting Circuit Paul Ricard.
Was unterschied die Top-3 in Bezug auf Strategie und Konstanz beim Rennen am 7. August 2026?
EQUIPE 4 kombinierte den besten Rythmus mit der höchsten Gleichmäßigkeit (Standardabweichung: 1,03 s), während EQUIPE 12 und EQUIPE 15 trotz schnellerer Einzelrunden unter größeren Leistungsschwankungen litten und hinter dem Sieger blieben.
Welches Team hat beim Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 7. August 2026 am meisten von der Strategie profitiert?
EQUIPE 14 klassierte sich als 7. im Gesamtklassement, obwohl ihr reiner Rythmus nur dem 11. Platz entsprach – ein klarer strategischer Gewinn beim Rennen vom 7. August 2026 auf dem Karting Circuit Paul Ricard.

Rennen-Replay

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Rennanalyse

Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt

Pos#TeamRundenBesteMedian-PaceKonstanzEchte Pace
14EQUIPE 41301:01.1101:02.665±1.3s#1
R1 13R · 1:02.996 · ±0.4 · 0.02R2 10R · 1:03.692 · ±1.0 · 0.23R3 15R · 1:02.319 · ±0.6 · 0.02R4 14R · 1:01.900 · ±1.1 · 0.16R5 11R · 1:03.391 · ±1.0 · 0.13R6 13R · 1:01.805 · ±0.7 · 0.01R7 14R · 1:02.573 · ±2.4 · 0.24R8 16R · 1:03.247 · ±0.9 · 0.12R9 15R · 1:01.988 · ±0.6 · 0.07R10 9R · 1:02.162 · ±0.9 · 0.19
25EQUIPE 51291:01.7001:03.228 +0.6±1.9s#2
R1 13R · 1:03.096 · ±0.4 · 0.05R2 12R · 1:03.672 · ±0.6 · 0.07R3 12R · 1:05.696 · ±2.8 · 0.45R4 11R · 1:02.811 · ±0.9 · 0.17R5 14R · 1:02.857 · ±0.7 · 0.10R6 13R · 1:04.320 · ±2.9 · 0.07R7 13R · 1:02.348 · ±0.6 · 0.05R8 13R · 1:02.933 · ±0.7 · 0.02R9 12R · 1:03.648 · ±0.9 · 0.15R10 16R · 1:02.166 · ±0.5 · 0.02
312EQUIPE 121291:00.9401:03.250 +0.6±2.5s#3
R1 16R · 1:01.868 · ±0.4 · 0.04R2 14R · 1:04.523 · ±2.6 · 0.36R3 12R · 1:05.535 · ±3.1 · 0.35R4 21R · 1:01.502 · ±0.8 · 0.05R5 20R · 1:03.912 · ±2.2 · 0.07R6 1R · 1:08.004 · ±0.0 · 0.00R7 9R · 1:01.629 · ±0.7 · 0.15R8 9R · 1:04.954 · ±2.0 · 0.28R9 11R · 1:03.716 · ±1.0 · 0.19R10 16R · 1:01.647 · ±0.8 · 0.08
49EQUIPE 91261:01.9411:03.997 +1.3±2.1s#6
R1 12R · 1:03.276 · ±0.7 · 0.13R2 13R · 1:06.565 · ±1.2 · 0.17R3 13R · 1:04.229 · ±0.9 · 0.02R4 11R · 1:03.538 · ±1.0 · 0.10R5 10R · 1:05.110 · ±2.7 · 0.46R6 10R · 1:04.455 · ±3.3 · 0.38R7 12R · 1:02.772 · ±1.0 · 0.01R8 13R · 1:04.596 · ±2.6 · 0.39R9 8R · 1:03.642 · ±1.0 · 0.33R10 7R · 1:03.991 · ±1.4 · 0.39R11 17R · 1:02.731 · ±0.7 · 0.03
515EQUIPE 151271:01.5601:03.269 +0.6±3.4s#41
R1 14R · 1:03.189 · ±0.3 · 0.06R2 12R · 1:04.219 · ±0.7 · 0.12R3 13R · 1:09.735 · ±1.1 · 0.22R4 14R · 1:03.039 · ±0.7 · 0.05R5 13R · 1:03.065 · ±0.9 · 0.09R6 10R · 1:03.105 · ±2.4 · 0.17R7 11R · 1:08.166 · ±5.3 · 0.06R8 11R · 1:02.377 · ±0.7 · 0.14R9 13R · 1:03.274 · ±1.2 · 0.01R10 16R · 1:02.252 · ±1.6 · 0.08
617EQUIPE 171261:01.9531:04.184 +1.5±2.1s#7
R1 12R · 1:05.245 · ±0.7 · 0.08R2 13R · 1:03.252 · ±1.7 · 0.18R3 12R · 1:07.370 · ±1.6 · 0.09R4 12R · 1:04.404 · ±0.8 · 0.00R5 14R · 1:03.150 · ±2.7 · 0.10R6 11R · 1:05.149 · ±2.4 · 0.51R7 13R · 1:03.815 · ±0.8 · 0.13R8 13R · 1:02.762 · ±0.9 · 0.03R9 8R · 1:05.281 · ±1.3 · 0.40R10 18R · 1:02.895 · ±1.8 · 0.02
714EQUIPE 141261:02.8881:04.627 +2.0±1.3s#8
R1 8R · 1:04.764 · ±0.6 · 0.20R2 11R · 1:05.640 · ±0.9 · 0.14R3 10R · 1:05.375 · ±1.2 · 0.34R4 8R · 1:05.864 · ±1.2 · 0.47R5 12R · 1:04.318 · ±1.3 · 0.18R6 14R · 1:04.359 · ±0.8 · 0.04R7 12R · 1:04.886 · ±1.0 · 0.12R8 10R · 1:04.850 · ±1.1 · 0.24R9 13R · 1:03.715 · ±2.0 · 0.20R10 28R · 1:03.847 · ±0.6 · 0.01
816EQUIPE 161251:01.5311:03.840 +1.2±3.3s#53
R1 12R · 1:04.517 · ±0.8 · 0.14R2 14R · 1:03.217 · ±1.1 · 0.09R3 5R · 1:10.228 · ±4.7 · 0.20R4 14R · 1:09.299 · ±3.0 · 0.07R5 19R · 1:03.861 · ±1.1 · 0.00R6 14R · 1:02.510 · ±1.1 · 0.02R7 11R · 1:07.297 · ±1.9 · 0.23R8 14R · 1:03.188 · ±0.7 · 0.04R9 12R · 1:02.618 · ±2.6 · 0.17R10 10R · 1:03.227 · ±0.9 · 0.18
93EQUIPE 31241:01.9571:04.831 +2.2±2.2s#11
R1 12R · 1:03.013 · ±0.4 · 0.05R2 12R · 1:07.651 · ±1.5 · 0.23R3 12R · 1:04.504 · ±1.3 · 0.17R4 12R · 1:08.397 · ±1.1 · 0.26R5 13R · 1:02.309 · ±1.1 · 0.03R6 14R · 1:06.930 · ±2.3 · 0.10R7 6R · 1:04.374 · ±1.2 · 0.36R8 9R · 1:04.814 · ±0.9 · 0.18R9 9R · 1:02.997 · ±0.7 · 0.12R10 10R · 1:04.352 · ±0.9 · 0.24R11 15R · 1:04.938 · ±0.5 · 0.03
1011EQUIPE 111241:03.0191:04.661 +2.0±2.9s#91
R1 12R · 1:04.977 · ±0.9 · 0.20R2 12R · 1:04.905 · ±2.8 · 0.37R3 13R · 1:04.385 · ±1.1 · 0.08R4 10R · 1:09.954 · ±2.5 · 0.65R5 14R · 1:04.293 · ±0.9 · 0.08R6 12R · 1:04.212 · ±0.7 · 0.01R7 14R · 1:04.469 · ±0.7 · 0.02R8 10R · 1:07.322 · ±4.3 · 0.16R9 13R · 1:04.427 · ±0.9 · 0.05R10 14R · 1:03.841 · ±3.0 · 0.24
1110EQUIPE 101241:02.9061:04.948 +2.3±5.0s#12
R1 11R · 1:04.662 · ±1.1 · 0.15R2 11R · 1:05.951 · ±1.7 · 0.13R3 15R · 1:04.796 · ±3.5 · 0.10R4 14R · 1:06.550 · ±1.7 · 0.16R5 11R · 1:04.139 · ±14.8 · 2.03R6 13R · 1:05.741 · ±3.1 · 0.19R7 14R · 1:04.218 · ±0.9 · 0.12R8 12R · 1:04.572 · ±1.1 · 0.23R9 14R · 1:04.563 · ±2.5 · 0.20R10 9R · 1:04.815 · ±0.9 · 0.09
1213EQUIPE 131241:02.6041:04.792 +2.1±2.5s#102
R1 11R · 1:08.807 · ±1.1 · 0.06R2 12R · 1:05.602 · ±1.1 · 0.06R3 12R · 1:05.155 · ±0.9 · 0.12R4 14R · 1:03.972 · ±0.9 · 0.18R5 11R · 1:10.432 · ±2.9 · 0.16R6 12R · 1:04.598 · ±0.7 · 0.08R7 12R · 1:04.612 · ±1.1 · 0.24R8 13R · 1:03.035 · ±0.9 · 0.06R9 12R · 1:04.458 · ±1.1 · 0.04R10 15R · 1:04.102 · ±0.6 · 0.03
138EQUIPE 81221:02.0041:05.019 +2.4±4.2s#13
R1 17R · 1:03.799 · ±1.1 · 0.13R2 14R · 1:14.915 · ±2.9 · 0.62R3 18R · 1:05.215 · ±1.8 · 0.15R4 17R · 1:03.278 · ±2.2 · 0.08R5 16R · 1:09.716 · ±1.8 · 0.27R6 17R · 1:04.159 · ±1.9 · 0.04R7 3R · 1:02.550 · ±1.5 · 1.49R8 8R · 1:08.991 · ±1.4 · 0.28R9 8R · 1:03.442 · ±1.8 · 0.57R10 4R · 1:02.444 · ±0.7 · 0.56
146EQUIPE 61211:01.9711:06.188 +3.5±3.4s#15
R1 11R · 1:09.765 · ±0.7 · 0.10R2 11R · 1:12.120 · ±1.0 · 0.17R3 12R · 1:05.751 · ±1.7 · 0.33R4 14R · 1:04.701 · ±1.0 · 0.17R5 14R · 1:09.484 · ±1.9 · 0.06R6 12R · 1:04.945 · ±0.8 · 0.14R7 12R · 1:10.569 · ±2.0 · 0.16R8 10R · 1:02.917 · ±3.0 · 0.32R9 13R · 1:04.734 · ±0.8 · 0.02R10 12R · 1:02.711 · ±2.8 · 0.18
152EQUIPE 21181:04.2641:06.392 +3.7±5.3s#16
R1 12R · 1:05.826 · ±0.5 · 0.02R2 9R · 1:22.506 · ±1.9 · 0.13R3 13R · 1:06.731 · ±1.0 · 0.11R4 13R · 1:08.382 · ±2.3 · 0.10R5 10R · 1:05.691 · ±0.8 · 0.21R6 10R · 1:16.244 · ±4.9 · 0.64R7 13R · 1:05.567 · ±3.1 · 0.19R8 12R · 1:07.376 · ±2.7 · 0.30R9 12R · 1:05.837 · ±1.0 · 0.12R10 14R · 1:05.320 · ±0.8 · 0.11
161EQUIPE 11171:02.2691:05.140 +2.5±10.8s#142
R1 11R · 1:04.076 · ±0.7 · 0.12R2 16R · 1:07.558 · ±2.9 · 0.01R3 10R · 1:26.928 · ±5.0 · 0.63R4 13R · 1:03.806 · ±20.3 · 2.22R5 15R · 1:06.406 · ±2.6 · 0.27R6 11R · 1:20.726 · ±3.4 · 0.54R7 15R · 1:02.790 · ±0.8 · 0.09R8 12R · 1:04.609 · ±1.4 · 0.18R9 14R · 1:03.010 · ±3.0 · 0.17
177EQUIPE 71151:04.1001:10.283 +7.6±12.0s#17
R1 12R · 1:09.232 · ±33.6 · 1.41R2 10R · 1:16.631 · ±2.4 · 0.22R3 14R · 1:08.037 · ±2.2 · 0.33R4 14R · 1:09.317 · ±4.5 · 0.00R5 16R · 1:15.256 · ±1.1 · 0.02R6 17R · 1:06.004 · ±3.3 · 0.08R7 19R · 1:07.464 · ±2.7 · 0.25R8 13R · 1:16.921 · ±1.6 · 0.07

Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).

ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3

Bei 80% Renndistanz (~30 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:

PrognoseTeamPrognostizierter AbstandEchtes Ziel
1EQUIPE 4 #4P1
2EQUIPE 12 #12+2:19P3 (+1)
3EQUIPE 5 #5+3:12P2 (-1)
4EQUIPE 17 #17+4:47P6 (+2)
5EQUIPE 9 #9+4:48P4 (-1)
6EQUIPE 16 #16+5:01P8 (+2)
7EQUIPE 15 #15+5:26P5 (-2)
8EQUIPE 10 #10+6:29P11 (+3)
9EQUIPE 14 #14+7:07P7 (-2)
10EQUIPE 3 #3+7:14P9 (-1)

Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).

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Endklassement

Pos.ΔKartFahrerNat.S1S2S3Letzte RundeBeste RundeAbstandIntervallRunden
1▲14EQUIPE 41:02.1621:01.110Tour 140139
2▲55EQUIPE 51:02.3041:01.7001 Tour138
3▼212EQUIPE 121:00.9941:00.9408.619138
4▲19EQUIPE 91:03.1421:01.9413 Tours136
5▲315EQUIPE 151:02.1861:01.5601.114136
6▼317EQUIPE 171:02.8631:01.9534 Tours135
7▲614EQUIPE 141:04.8571:02.8880.187135
8▼216EQUIPE 161:02.4881:01.5315 Tours134
9▼53EQUIPE 31:04.4421:01.95746.539134
10▲211EQUIPE 111:03.0841:03.0196 Tours133
1110EQUIPE 101:04.8151:02.90617.576133
12▼213EQUIPE 131:04.4041:02.6047 Tours133
13▼48EQUIPE 81:02.0041:02.0048 Tours131
146EQUIPE 61:02.6511:01.9719 Tours130
15▲12EQUIPE 21:05.1831:04.26412 Tours127
16▼11EQUIPE 11:02.9811:02.26914 Tours125
177EQUIPE 71:16.7221:04.10018 Tours121