ALL SQUAD · RACE Rennen⏱ 1h07

La piste KOTARR (2 250 m) accueillait ce 17 octobre 2026 la RACE Cronosystem2, une épreuve d'endurance de 67 minutes disputée par 32 équipes. Au terme d'une course dense et serrée en tête de classement, c'est DANMA RACING TEAM (kart n°36) qui s'impose avec 226 tours au compteur, devançant SR MOTORSPORT d'un tour et PISTÓN CANSAO RACING TEAM de deux tours.

Le podium se dessine dès les premières rotations et ne bougera plus : SR MOTORSPORT (kart n°45, 225 tours) confirme une 2e place solide malgré un rythme médian de 1:25.122, seulement 19e au classement du rythme pur. Un résultat qui tient avant tout à une stratégie d'arrêts maîtrisée et à une régularité exemplaire (écart-type de 1,11 s), l'une des plus faibles du peloton. PISTÓN CANSAO RACING TEAM (kart n°53, 224 tours) complète le podium en signant, de loin, le meilleur rythme médian de la course (1:22.208, 1er au classement du rythme pur) et le meilleur tour absolu de l'épreuve en 1:20.525.

Derrière, HARRYS SUCIOS (kart n°62, 223 tours, 4e) affiche le 2e meilleur rythme pur avec un médian de 1:23.417, stable tout au long de leur relais principal. GUN TOP RACING TEAM (kart n°18, 6e, 221 tours) pointe au 4e rang du rythme pur (1:23.592) mais perd trois positions à l'arrivée par rapport à ce que son rythme laissait espérer. À l'inverse, SOLANO COMPETICION (kart n°1, 10e, 220 tours) présente le 3e meilleur rythme médian (1:23.453) sans parvenir à transformer cette vitesse en résultat : une dégradation de 0,60 s/tour en fin de dernier relais et une régularité globale insuffisante (écart-type de 1,97 s) expliquent le décalage.

Le cas le plus marquant de la course est celui de SR MOTORSPORT : classée 2e à l'arrivée avec le 19e rythme pur, l'équipe démontre qu'en endurance, la gestion des passages au stand et la constance l'emportent souvent sur la vitesse brute. À l'opposé, MOTOR SENIOR (kart n°2, 23e, 196 tours) dispose du 7e meilleur rythme pur de l'épreuve mais ne convertit pas ce potentiel, en partie pénalisé par ses 6 passages aux stands.

Côté régularité, mention spéciale à ZANGANOK MOTORSPORT (kart n°63, 22e) qui affiche l'écart-type le plus faible de toute la course (0,89 s) — une métronome sur le plan du rythme, mais 28 tours de retard sur le vainqueur témoignent de difficultés d'un autre ordre. Du côté du vainqueur, DANMA RACING TEAM présente un rythme médian de 1:24.126 (9e au classement du rythme pur) et une légère dégradation de 0,99 s/tour en fin de second relais analysé, sans que cela compromette la victoire.

Plus en bas du classement, BRUMA (kart n°46, 29e) totalise 9 passages aux stands pour seulement 119 tours, et DINOKO (kart n°43, 32e) ne comptabilise aucun tour ni meilleur temps — les données sont absentes.

À retenir pour les équipes : cette course illustre parfaitement les deux voies vers la performance en endurance karting. PISTÓN CANSAO RACING TEAM prouve qu'un rythme pur dominant (1:22.208) ne suffit pas à gagner si d'autres paramètres ne suivent pas. SR MOTORSPORT, au contraire, transforme une vitesse modeste en 2e place grâce à une régularité sans faille (1,11 s d'écart-type) et 5 passages aux stands bien gérés. La dégradation de fin de relais reste le facteur différenciant à surveiller : même le vainqueur n'y échappe pas.