Engi Talent · Finale Gara

Il circuito di Worldkarts Kortrijk (850 m), a Kortrijk, ha ospitato il 24 settembre 2026 la Finale della sua gara di endurance, con 24 equipaggi al via pronti a darsi battaglia su ogni giro e ad ogni passaggio ai box.

GROEP 10 (kart n°10) si aggiudica la vittoria con 77 giri completati e 6 soste ai box. L'equipaggio chiude con un vantaggio di un giro sul secondo classificato, GROEP 12 (75 giri, 7 soste), e con 31 secondi di margine sul terzo, GROEP 20 (75 giri, 6 soste). A seguire, GROEP 9 (75 giri, 5 soste) conclude quinto, separato dal quarto posto di GROEP 11 (72 giri, 8 soste) da ben tre giri di distacco, con soli 0.109 secondi da GROEP 9 a dividerlo da GROEP 1 sesto.

Il miglior giro assoluto della corsa è stato siglato da GROEP 20 in 1:19.710.

L'analisi del ritmo puro rivela un quadro più articolato rispetto all'ordine d'arrivo. GROEP 19, 22° classificato, ha fatto registrare il miglior ritmo mediano dell'intera gara (1:21.231), a riprova che la prestazione pura da sola non basta: senza la gestione delle soste e la costanza sull'arco della gara, il potenziale rimane inespresso. Al contrario, GROEP 9 (5°) si è distinto come il più efficace sul piano strategico, risalendo dall'11° posto nel rango del ritmo puro fino alla 5ª posizione finale grazie a soli 5 passaggi ai box – il minor numero tra i concorrenti di testa.

GROEP 10, vincitore, presentava il 2° miglior ritmo puro della gara (rythme médian 1:21.716). I suoi 5 relais mostrano una grande solidità: il 4° relais, il più lungo (22 giri), è stato il più rapido con mediana a 1:21.265 e miglior giro in 1:19.830, con una regolarità eccellente (σ = 0.85 s). Il 3° relais, più lento (mediana 1:27.323 su 8 giri), è l'unica parentesi meno brillante della sua gara.

GROEP 12, secondo, è stato il più regolare in assoluto (σ = 1.89 s sull'intera gara), distribuendo le sue 7 soste in modo molto omogeneo su relais corti e costanti. Il suo ritmo mediano (1:23.313) era tuttavia il 3° della griglia, fattore che ha limitato il potenziale di recupero.

GROEP 20 (3°) ha beneficiato di un 6° relais particolarmente brillante (mediana 1:20.929, miglior giro 1:19.710), ma l'ecart-type globale più elevato (σ = 2.3 s) tradisce una certa variabilità tra i relais. GROEP 8 (10°) presenta un caso simile a GROEP 19: rythme pur competitivo (5° assoluto, mediana 1:23.532) ma classifica finale al 10° posto, penalizzato da 8 soste e da un progressivo rallentamento nei relais finali.

La degradazione più marcata è stata registrata da GROEP 18, che nell'ultimo relais ha perso 0.81 s/giro rispetto al proprio ritmo, contribuendo a una classifica finale al 7° posto nonostante 9 soste.

Da tenere a mente per le prossime gare a Worldkarts Kortrijk: il numero di soste ottimale sembra collocarsi tra 5 e 7 per gli equipaggi di vertice. Il ritmo puro non basta: la gestione delle soste (GROEP 9, 5 soste, 5° posto) e la regolarità relais dopo relais (GROEP 12, σ = 1.89 s) si confermano fattori chiave per massimizzare la posizione finale in questa tipologia di gara di endurance.