Engi Talent · Finale Carrera

Worldkarts Kortrijk

Worldkarts Kortrijk (850m) — — 24 pilotos

Ganador
GROEP 10 (#10)
Diferencia P1-P2
1 Ronde
Mejor vuelta
1:19.710 — GROEP 20
Equipos
24
Paradas (ganador)
6

Carrera de Endurance en Worldkarts Kortrijk – Final del 24 de septiembre de 2026

El circuito de Worldkarts Kortrijk (850 m, Kortrijk) acogió el 24 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance, con 24 equipos en la parrilla de salida. Una carrera larga, exigente en ritmo y en gestión de los pasos por boxes, que deparó un palmarés con algunos giros de guion significativos entre el rythme pur y la clasificación final.

GROEP 10 (kart n.º 10) se adjudicó la victoria con 77 vueltas completadas y 6 pasos por boxes. Con un ritmo mediano de 1:21.716 y una regularidad de 2,4 s de desviación típica, el equipo se apoyó en una estrategia sólida. Su cuarto relevo fue especialmente destacado: 22 vueltas a 1:21.265 de mediana, con un mejor tiempo de 1:19.830. Su posición en el rythme pur era la segunda, lo que confirma que velocidad y gestión de la carrera caminaron juntas hacia el triunfo.

GROEP 12 (kart n.º 12) terminó segundo con 75 vueltas y 7 pasos por boxes, siendo el equipo más regular de toda la carrera con una desviación típica de apenas 1,89 s. Con un rythme médian de 1:23.313, supo mantener una consistencia muy notable a lo largo de sus siete relevos, varios de ellos con tendencia a mejorar el paso al transcurrir las vueltas. GROEP 20 (kart n.º 20) completó el podio en tercer lugar, igualmente con 75 vueltas y 6 pasos por boxes, a 31,000 s del segundo clasificado en pista. Su último relevo fue el más rápido del equipo (mediana de 1:20.929), y fue precisamente su piloto quien firmó el mejor tiempo absoluto de la carrera: 1:19.710.

En la lucha por las posiciones de honor, GROEP 9 (kart n.º 9) logró el quinto puesto con 75 vueltas y solo 5 pasos por boxes, superando así ampliamente su posición número 11 en el rythme pur. Un resultado que ilustra perfectamente el peso de la estrategia de boxes en el endurance: menos paradas, más tiempo en pista. En el extremo opuesto, GROEP 19 (kart n.º 19) registró el mejor rythme pur de toda la prueba (mediana de 1:21.231), pero cruzó la línea de meta en la posición 22 con 66 vueltas, lo que evidencia que la velocidad pura sin gestión eficaz no basta para clasificarse.

GROEP 8 (kart n.º 8) merece mención especial: quinto en rythme pur con una mediana de 1:23.532 y una regularidad muy sólida a lo largo de sus seis relevos, todos ellos calificados como estables, pero terminó décimo. Por su parte, GROEP 18 (kart n.º 18) presentó la degradación más acusada de la jornada en su octavo relevo, perdiendo 0,81 s por vuelta en esa tanda, lo que contribuyó a su séptima posición con 70 vueltas y 9 pasos por boxes.

GROEP 11 acabó cuarto con 72 vueltas, mientras que GROEP 1 (sexto, 73 vueltas) y GROEP 17 (undécimo, 73 vueltas) completaron sus carreras con solo 5 pasos por boxes, sin que ello se tradujera en posiciones de podio. Al cierre del clasificador, GROEP 3 (kart n.º 3) terminó 24.º con 63 vueltas y 9 pasos por boxes.

Lo que deben retener los equipos: en Worldkarts Kortrijk, la combinación de rythme pur y eficiencia en los pasos por boxes resultó determinante. GROEP 10 ganó siendo el segundo equipo más rápido en ritmo puro gracias a una gestión exemplar de la carrera. La regularidad de GROEP 12 demuestra que la consistencia relevo a relevo compensa con creces las décimas perdidas por vuelta. Y el caso de GROEP 19 —el más rápido en ritmo puro pero 22.º en el clasificador— es la ilustración más clara de que, en endurance, el tiempo en pista y la gestión estratégica de los boxes valen tanto como la velocidad bruta.

Preguntas frecuentes

¿Quién ganó la Final de endurance en Worldkarts Kortrijk el 24 de septiembre de 2026?
GROEP 10 (kart n.º 10) se impuso en la Final del 24 de septiembre de 2026 en Worldkarts Kortrijk (Kortrijk), con 77 vueltas completadas y 6 pasos por boxes.
¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
El mejor tiempo absoluto de la Final de endurance del 24 de septiembre de 2026 en Worldkarts Kortrijk fue de 1:19.710, firmado por GROEP 20 (kart n.º 20), que terminó tercero en el clasificador.
¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance de Worldkarts Kortrijk?
24 equipos tomaron la salida en la Final de endurance de Worldkarts Kortrijk (Kortrijk) el 24 de septiembre de 2026.
¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera y cómo terminó clasificado?
GROEP 19 registró el mejor rythme pur de la Final del 24 de septiembre de 2026 en Worldkarts Kortrijk, con una mediana de 1:21.231, pero finalizó en la 22.ª posición, lo que refleja la importancia de la gestión estratégica en el endurance.
¿Qué equipo fue el más regular en la Final de endurance de Worldkarts Kortrijk?
GROEP 12, segundo clasificado en la Final del 24 de septiembre de 2026 en Worldkarts Kortrijk, fue el equipo más regular de la prueba, con una desviación típica de 1,89 s a lo largo de sus siete relevos.
¿Qué factores marcaron la diferencia en la Final de endurance de Worldkarts Kortrijk del 24 de septiembre de 2026?
La combinación de ritmo competitivo y eficiencia en los pasos por boxes resultó clave: GROEP 10 ganó siendo segundo en rythme pur gracias a una gestión sólida, mientras que GROEP 9 terminó quinto pese a ser undécimo en ritmo puro, con solo 5 pasos por boxes a lo largo de la prueba.

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos#EquipoVueltasMejorRitmo medioRegularidadRitmo real
110GROEP 10771:19.8301:21.743±7.4s#1
R1 18v · 1:21.312 · ±9.8 · ↘0.83R2 16v · 1:22.035 · ±1.4 · →0.03R3 5v · 1:25.887 · ±17.2 · →0.06R4 9v · 1:27.347 · ±1.7 · ↘0.20R5 22v · 1:21.265 · ±0.9 · →0.06R6 7v · 1:21.727 · ±1.9 · ↘0.52
212GROEP 12751:21.3421:23.319 +1.6±5.2s#2
R1 10v · 1:23.507 · ±11.9 · ↘2.28R2 8v · 1:22.184 · ±1.0 · ↘0.19R3 11v · 1:23.839 · ±1.6 · ↘0.33R4 9v · 1:26.067 · ±1.7 · →0.04R5 8v · 1:25.417 · ±5.1 · ↗0.23R6 17v · 1:23.063 · ±1.3 · →0.05R7 12v · 1:22.525 · ±1.1 · →0.05
320GROEP 20751:19.7101:23.466 +1.7±7.0s#3
R1 13v · 1:22.598 · ±12.7 · ↘1.18R2 13v · 1:23.648 · ±8.6 · →0.10R3 12v · 1:22.236 · ±0.7 · →0.04R4 14v · 1:24.992 · ±2.9 · ↘0.16R5 12v · 1:24.659 · ±2.2 · →0.11R6 11v · 1:20.929 · ±1.3 · →0.05
411GROEP 11721:20.9871:24.124 +2.4±7.6s#4
R1 10v · 1:24.502 · ±12.7 · ↘2.15R2 8v · 1:29.722 · ±1.4 · →0.00R3 7v · 1:31.731 · ±7.3 · ↗1.45R4 11v · 1:23.638 · ±1.7 · →0.02R5 9v · 1:24.301 · ±10.0 · ↘1.94R6 8v · 1:24.521 · ±1.1 · ↘0.21R7 11v · 1:21.584 · ±1.5 · ↘0.31R8 8v · 1:22.013 · ±1.2 · ↗0.18
59GROEP 9751:22.2291:25.579 +3.8±5.5s#10
R1 18v · 1:24.918 · ±8.5 · ↘1.00R2 14v · 1:24.644 · ±5.8 · →0.00R3 14v · 1:29.606 · ±2.8 · →0.04R4 20v · 1:23.888 · ±1.2 · →0.11R5 9v · 1:28.003 · ±1.5 · →0.02
61GROEP 1731:21.9431:25.298 +3.6±5.6s#8
R1 5v · 1:32.640 · ±8.9 · ↘4.70R2 14v · 1:23.964 · ±2.2 · ↘0.21R3 8v · 1:24.647 · ±1.2 · ↘0.31R4 13v · 1:27.744 · ±8.5 · ↗1.06R5 12v · 1:26.279 · ±1.0 · →0.02R6 11v · 1:23.817 · ±1.3 · →0.13R7 10v · 1:23.826 · ±1.0 · ↗0.16
718GROEP 18701:21.1901:24.330 +2.6±5.7s#5 ▲2
R1 12v · 1:23.864 · ±11.2 · ↘1.85R2 9v · 1:24.112 · ±4.5 · ↗0.55R3 7v · 1:24.256 · ±1.6 · ↗0.38R4 8v · 1:28.713 · ±2.8 · ↘0.27R5 7v · 1:27.904 · ±2.4 · ↘0.79R6 9v · 1:24.126 · ±1.1 · →0.03R7 2v · 1:30.809 · ±3.3 · →0.00R8 11v · 1:22.687 · ±1.1 · →0.10R9 5v · 1:25.174 · ±2.7 · ↗0.81
815GROEP 15721:20.6301:24.650 +2.9±10.4s#7 ▲1
R1 11v · 1:24.742 · ±11.4 · ↘1.55R2 10v · 1:22.225 · ±4.1 · ↗0.67R3 10v · 1:27.929 · ±20.7 · ↘0.45R4 12v · 1:27.457 · ±5.9 · ↗0.45R5 10v · 1:24.895 · ±1.0 · ↘0.18R6 11v · 1:21.709 · ±0.8 · →0.12R7 8v · 1:22.769 · ±4.0 · →0.14
914GROEP 14711:22.4121:25.366 +3.6±6.5s#9
R1 9v · 1:31.824 · ±12.5 · ↘2.67R2 10v · 1:23.699 · ±1.0 · →0.05R3 9v · 1:26.717 · ±2.3 · ↘0.70R4 11v · 1:26.931 · ±5.8 · ↗0.77R5 6v · 1:29.109 · ±4.8 · ↘0.49R6 7v · 1:25.119 · ±1.4 · ↗0.16R7 13v · 1:23.325 · ±1.4 · →0.06R8 6v · 1:25.072 · ±0.8 · →0.13
108GROEP 8711:21.1821:24.381 +2.6±9.2s#6 ▲4
R1 15v · 1:22.698 · ±10.6 · ↘1.11R2 6v · 1:22.491 · ±0.5 · →0.07R3 11v · 1:22.008 · ±8.4 · ↗0.54R4 7v · 1:23.367 · ±0.4 · →0.01R5 12v · 1:25.698 · ±13.3 · ↘2.26R6 11v · 1:27.188 · ±1.7 · →0.07R7 6v · 1:36.781 · ±1.7 · ↗0.21R8 3v · 1:28.841 · ±1.1 · ↗0.88
1117GROEP 17731:22.7171:26.228 +4.5±7.4s#11
R1 15v · 1:26.997 · ±8.3 · ↘1.06R2 18v · 1:26.822 · ±7.9 · ↗0.31R3 16v · 1:24.321 · ±6.6 · →0.10R4 15v · 1:24.170 · ±2.7 · →0.08R5 9v · 1:37.173 · ±2.0 · ↘0.45
1223GROEP 23701:21.2351:27.340 +5.6±5.5s#18
R1 9v · 1:28.523 · ±8.2 · ↘1.97R2 8v · 1:31.543 · ±4.4 · →0.15R3 10v · 1:24.066 · ±2.0 · →0.03R4 11v · 1:30.353 · ±2.4 · →0.15R5 7v · 1:30.017 · ±1.7 · →0.14R6 9v · 1:23.541 · ±1.3 · →0.14R7 11v · 1:21.794 · ±1.6 · →0.12R8 5v · 1:33.001 · ±0.9 · ↗0.42
1316GROEP 16721:22.6251:27.032 +5.3±7.2s#16
R1 13v · 1:27.185 · ±9.6 · ↘1.31R2 12v · 1:31.776 · ±10.5 · ↗0.43R3 12v · 1:28.120 · ±2.7 · ↘0.49R4 15v · 1:23.793 · ±1.7 · ↘0.20R5 14v · 1:24.709 · ±2.5 · →0.08R6 6v · 1:28.041 · ±2.3 · ↗0.35
1422GROEP 22701:21.1871:26.660 +4.9±6.0s#12 ▲2
R1 7v · 1:33.077 · ±11.4 · ↘3.95R2 11v · 1:26.082 · ±2.4 · →0.08R3 9v · 1:27.221 · ±1.9 · ↗0.22R4 8v · 1:30.069 · ±1.9 · ↗0.18R5 10v · 1:30.198 · ±4.0 · ↗0.24R6 14v · 1:22.688 · ±1.9 · →0.01R7 11v · 1:22.733 · ±1.2 · →0.03
154GROEP 4681:22.5251:26.768 +5.0±7.0s#13 ▲2
R1 9v · 1:25.676 · ±16.0 · ↗0.43R2 8v · 1:23.662 · ±0.9 · →0.02R3 2v · 1:28.075 · ±1.2 · →0.00R4 7v · 1:27.575 · ±1.8 · ↗0.26R5 9v · 1:28.016 · ±2.7 · →0.04R6 6v · 1:34.303 · ±2.1 · ↘0.93R7 12v · 1:24.342 · ±2.6 · ↘0.18R8 8v · 1:29.808 · ±1.8 · ↘0.63R9 7v · 1:26.848 · ±3.1 · ↗0.29
167GROEP 7681:21.2271:27.230 +5.5±7.4s#17
R1 10v · 1:28.788 · ±9.3 · ↘1.74R2 9v · 1:22.759 · ±0.9 · →0.05R3 9v · 1:27.147 · ±0.9 · →0.03R4 8v · 1:31.779 · ±3.6 · ↘0.52R5 4v · 1:41.143 · ±7.5 · ↗2.45R6 7v · 1:33.288 · ±1.9 · ↗0.42R7 8v · 1:26.347 · ±8.8 · ↘0.31R8 7v · 1:25.650 · ±1.6 · →0.14R9 6v · 1:22.469 · ±0.8 · →0.03
1713GROEP 13681:22.0371:26.798 +5.1±9.4s#14 ▲3
R1 9v · 1:33.648 · ±11.1 · ↘1.27R2 8v · 1:25.935 · ±1.4 · ↘0.24R3 7v · 1:26.753 · ±17.8 · ↗5.14R4 9v · 1:23.567 · ±3.2 · ↗0.32R5 13v · 1:26.968 · ±8.9 · ↘1.32R6 8v · 1:28.296 · ±2.6 · ↘0.32R7 6v · 1:25.382 · ±1.3 · →0.02R8 4v · 1:28.346 · ±9.2 · ↘7.26R9 4v · 1:22.966 · ±1.5 · ↗1.19
186GROEP 6691:23.5381:26.843 +5.1±11.3s#15 ▲3
R1 11v · 1:29.873 · ±6.5 · ↘0.89R2 10v · 1:24.838 · ±2.3 · →0.02R3 11v · 1:26.144 · ±6.5 · ↗0.53R4 8v · 1:35.797 · ±19.9 · ↘4.79R5 10v · 1:25.153 · ±8.8 · ↘1.37R6 12v · 1:25.584 · ±1.2 · ↘0.23R7 7v · 1:31.944 · ±14.7 · →0.11
192GROEP 2701:21.8581:29.331 +7.6±7.7s#21
R1 11v · 1:30.037 · ±12.2 · ↘2.61R2 14v · 1:23.287 · ±7.2 · →0.10R3 11v · 1:34.022 · ±3.9 · ↘0.28R4 12v · 1:28.953 · ±5.7 · ↘0.24R5 12v · 1:27.275 · ±2.0 · →0.07R6 10v · 1:29.661 · ±5.3 · ↘1.10
2021GROEP 21671:25.4451:31.702 +10.0±5.4s#24
R1 9v · 1:37.600 · ±7.5 · ↘1.43R2 14v · 1:29.109 · ±2.2 · →0.12R3 14v · 1:28.016 · ±3.2 · ↘0.26R4 10v · 1:30.752 · ±3.6 · ↘1.06R5 5v · 1:33.439 · ±5.4 · ↘2.08R6 9v · 1:34.633 · ±0.9 · →0.11R7 6v · 1:30.010 · ±2.9 · ↗0.31
2124GROEP 24661:24.2571:30.168 +8.4±7.4s#23
R1 7v · 1:35.084 · ±6.0 · ↘1.23R2 7v · 1:36.188 · ±1.9 · ↗0.35R3 6v · 1:43.171 · ±2.5 · ↘1.16R4 9v · 1:26.945 · ±3.8 · ↘0.15R5 12v · 1:31.108 · ±4.0 · ↘0.27R6 11v · 1:27.412 · ±10.7 · ↗1.95R7 14v · 1:25.374 · ±1.6 · →0.10
2219GROEP 19661:20.5421:28.886 +7.1±11.1s#20 ▲2
R1 10v · 1:21.992 · ±13.7 · ↘2.16R2 10v · 1:24.779 · ±4.2 · ↗0.71R3 8v · 1:26.546 · ±1.3 · →0.07R4 7v · 1:36.066 · ±9.2 · ↗0.50R5 9v · 1:41.059 · ±5.6 · ↘1.78R6 6v · 1:39.605 · ±13.1 · ↘6.34R7 10v · 1:37.697 · ±3.0 · ↘0.57R8 6v · 1:21.638 · ±1.0 · ↗0.31
235GROEP 5671:21.6091:28.276 +6.5±17.8s#19 ▲4
R1 12v · 1:28.734 · ±9.4 · ↘1.77R2 13v · 1:28.806 · ±3.7 · ↘0.64R3 7v · 2:16.841 · ±17.4 · ↘2.49R4 12v · 1:32.186 · ±9.2 · ↗0.36R5 12v · 1:25.707 · ±1.6 · →0.02R6 11v · 1:24.432 · ±3.1 · →0.15
243GROEP 3631:23.4291:29.973 +8.2±14.8s#22 ▲2
R1 9v · 1:28.017 · ±8.9 · ↘2.11R2 8v · 1:35.047 · ±2.6 · ↗0.18R3 6v · 1:47.953 · ±24.3 · ↘9.80R4 5v · 1:59.506 · ±10.6 · ↘1.22R5 9v · 1:25.953 · ±4.4 · ↗0.70R6 7v · 1:25.051 · ±10.4 · ↘1.32R7 7v · 1:25.741 · ±1.9 · →0.03R8 5v · 1:37.721 · ±2.5 · ↘0.48R9 7v · 1:27.928 · ±2.2 · ↘0.53

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3

Al 80% de carrera (~27 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

ProyectadoEquipoDiferencia proyectadaLlegada real
1GROEP 10 #10—P1 ✓
2GROEP 20 #20+1:46P3 (+1)
3GROEP 9 #9+2:24P5 (+2)
4GROEP 17 #17+2:34P11 (+7)
5GROEP 8 #8+2:56P10 (+5)
6GROEP 12 #12+3:08P2 (-4)
7GROEP 1 #1+5:05P6 (-1)
8GROEP 15 #15+6:17P8 ✓
9GROEP 22 #22+7:05P14 (+5)
10GROEP 16 #16+7:08P13 (+3)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.ΔKartPilotoNac.S1S2S3Última vueltaMejor vueltaDif.IntervaloVueltas
1▲510GROEP 101:22.5611:19.830Ronde 8282
2▲812GROEP 121:22.5661:21.3421 Ronde81
3–20GROEP 201:22.3621:19.71031.00080
4▼311GROEP 111:23.4281:20.9873 Rondes79
5▲129GROEP 91:28.1141:22.2290.10979
6▲131GROEP 11:24.9751:21.9434.00779
7▲218GROEP 181:25.1741:21.19035.98578
8▼115GROEP 151:25.9251:20.63047.65278
9▲614GROEP 141:25.5841:22.4124 Rondes78
10▼58GROEP 81:28.8411:21.18218.89177
11▲317GROEP 171:37.1731:22.71730.29277
12▲823GROEP 231:32.9961:21.23537.30877
13▼216GROEP 161:29.0611:22.6251:03.52377
14▼622GROEP 221:22.1551:21.1875 Rondes76
15▲94GROEP 41:34.3361:22.5252:42.03576
16–7GROEP 71:22.1021:21.2272:43.66576
17▼1313GROEP 131:25.9411:22.0373:14.88276
18▲36GROEP 61:29.3251:23.5386 Rondes75
19▼72GROEP 227.2871:28.2231:21.8587 Rondes75
20▲321GROEP 211:36.4751:25.4458 Rondes73
21▲124GROEP 2429.0311:24.25716.33973
22▼2019GROEP 191:23.3901:20.5429 Rondes72
23▼105GROEP 51:26.3791:21.60937.20872
24▼63GROEP 31:27.2121:23.42911 Rondes71