2 HEURES MK · course Gara⏱ 2h01

Le MK Circuit de Scientrier accueillait le 1er novembre 2026 une course d'endurance de 121 minutes réunissant 15 équipes. Au terme d'une épreuve disputée et serrée, c'est NO LIMIT (kart n°28) qui s'impose avec un tour d'avance sur ses poursuivants immédiats, devant ALNA RACING TEAM (kart n°21, à 27,760 secondes) et MARNI TEAM (kart n°20, à 46,349 secondes). Les quatre premières équipes se séparent en moins d'une minute, signe d'une lutte intense tout au long de la course.

Les quinze équipes ont toutes bouclé 108 à 112 tours. En tête, NO LIMIT, ALNA RACING TEAM, MARNI TEAM, TEKY, TEKY SPORT, SIMCA et ASV RACING totalisent chacune 112 tours. DYLAGRO (kart n°18) complète également 112 tours mais est classée 7e, à un tour, en raison de ses 4 passages au stand contre 5 pour la majorité des équipes. LE PLAISIR DU KART et ITALOTEAM s'arrêtent à 111 tours, S2 RACING, AUTOPILOT et KARTOVOR à 110, SWISSRACING à 109 et TEAM DFS à 108.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par ASV RACING en 59.529 secondes, une performance qui contraste avec leur 10e place au classement général. L'analyse des données révèle en effet que ASV RACING affiche le 2e meilleur rythme pur de l'épreuve (rythme médian de 1:00.075) et la meilleure régularité de tout le plateau (écart-type de 0,50 s), avec seulement 4 relais effectués sur 112 tours. Malgré une vitesse de course indiscutable, la stratégie n'a pas suffi à se hisser vers les avant-postes.

NO LIMIT confirme sa victoire par les chiffres : meilleur rythme pur du plateau avec un rythme médian de 1:00.072 et une très bonne régularité (écart-type de 0,55 s). Leurs six relais sont tous stables, à l'exception du deuxième — court, 6 tours — où le rythme médian monte à 1:00.448 avant de revenir dans les valeurs habituelles. Le sixième relais, le plus long (41 tours), est réalisé en 1:00.060 de médiane avec le meilleur tour de l'équipe en 59.619, démontrant une excellente gestion de l'effort sur la durée.

DYLAGRO (3e meilleur rythme pur, médiane 1:00.352) est l'équipe qui suscite le plus d'interrogations : deux de ses cinq relais affichent des rythmes médians autour de 1:02.4, contre environ 1:00.2 pour les trois autres. Cette irrégularité se traduit par l'écart-type le plus élevé du groupe analysé (1,16 s), et explique en grande partie la 7e place finale malgré un potentiel de rythme réel supérieur à plusieurs équipes classées devant.

MARNI TEAM illustre, à l'inverse, l'efficacité de la stratégie : classée 3e au général avec un rythme pur qui la place seulement 9e, l'équipe a su optimiser ses passages au stand et maintenir une grande régularité (écart-type de 0,52 s) pour décrocher un podium que son rythme brut ne laissait pas présager. SIMCA (5e meilleur rythme, 6e au classement) et TEKY SPORT (6e meilleur rythme, 5e au classement) montrent également une bonne cohérence entre rythme et résultat.

À retenir pour les équipes : la victoire de NO LIMIT au MK Circuit confirme que la combinaison du meilleur rythme pur et d'une stratégie rigoureuse (5 arrêts bien calés, relais longs et stables) est la clé d'une endurance de 121 minutes. ASV RACING démontre que la rapidité pure ne suffit pas sans une stratégie adaptée. DYLAGRO rappelle, enfin, que l'irrégularité entre relais — même sur un faible nombre de passages au stand — peut coûter plusieurs places au classement général.