RNO END 2H 15CV 18K · Finale Gara⏱ 1h41

Le Karting de Muret accueillait le 23 octobre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste de 800 mètres, avec 14 équipes engagées au départ pour une course de 100 minutes. Au terme d'une épreuve dense et disputée, c'est TEAM 12 (kart n°12) qui s'est imposée en tête du classement général, totalisant 100 tours parcourus.

Une victoire acquise au total des tours

TEAM 12 termine devant TEAM 4 (kart n°14), également créditée de 100 tours mais reléguée à 15,917 secondes à l'arrivée. TEAM 1 (kart n°8) complète le podium à 2 tours, avec 98 tours au compteur. Derrière, TEAM 14 (kart n°9) prend la 4e position avec 97 tours, devançant TEAM 6 (kart n°30) à la 5e place avec 96 tours. Les positions suivantes voient TEAM 8 (kart n°25) en 6e avec 93 tours et TEAM 11 (kart n°20) en 7e avec seulement 50 tours comptabilisés au classement.

Le meilleur tour de la course a été signé par TEAM 6 (kart n°30) en 44.303 secondes, une référence qui situe le niveau de performance disponible sur cette piste de Muret.

Ce que l'analyse révèle : stratégie contre rythme pur

L'enseignement le plus frappant de cette Finale est le cas de TEAM 10 (kart n°26) : avec un rythme médian de 46.271 s, soit le meilleur rythme pur de toute la course, l'équipe n'a terminé qu'à la 12e position. Un écart saisissant entre la vitesse pure et le résultat, qui illustre l'importance de la gestion des passages au stand et de la régularité sur la durée.

À l'inverse, TEAM 8 (kart n°25) réalise l'une des meilleures opérations stratégiques de la journée : classée 13e au rythme pur (rythme médian de 52.201 s), elle termine 6e au classement général, avec 5 passages au stand — une gestion qui lui a manifestement permis de capitaliser sur les difficultés des adversaires.

Du côté des vainqueurs, TEAM 12 affiche un rythme médian de 48.471 s, soit le 7e rythme pur de la course. Leurs deux relais montrent une progression constante : le second relais de 33 tours s'est conclu avec un rythme médian de 47.242 s et une amélioration de 0,18 s/tour, avec un meilleur tour à 44.934 s. La victoire est donc avant tout le fruit d'une stratégie à 2 arrêts bien maîtrisée et d'une régularité correcte (écart-type de 2.14 s).

TEAM 11 (kart n°20) se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de 1.39 s, et affiche le 4e meilleur rythme pur (47.286 s). Son positionnement final en 7e, pour seulement 50 tours comptabilisés au classement, suggère une course tronquée — les données n'en précisent pas la raison. TEAM 13 (kart n°15), 9e à l'arrivée, mérite également d'être citée : 3e rythme pur de la course à 46.603 s pour une 9e position, là encore le signe que la gestion des arrêts a pesé dans le résultat final.

À retenir pour les équipes

Cette Finale du Karting de Muret confirme qu'à rythme pur équivalent, c'est la stratégie d'arrêts et la constance sur la durée qui font la différence. Les équipes les plus rapides (TEAM 10, TEAM 13, TEAM 6) n'ont pas converti leur vitesse en résultat, quand des équipes plus modestes au chrono (TEAM 12, TEAM 8) ont su optimiser leur course. Sur 100 minutes à Muret, limiter les pertes de temps au stand et maintenir un rythme homogène reste la clé d'un bon classement final.