Corsa 34 Prove⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/07/2026, 14:23:00 — 14 piloti

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Analisi di gara

Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra

Pos	#	Team	Giri	Migliore	Ritmo mediano	Costanza	Ritmo reale
1	5	KART 5	10	1:02.026	1:02.056	±0.0s	#1
	R1 2g · 1:02.086 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:02.056 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:02.072 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:02.073 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:02.036 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:02.047 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:02.056 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:02.033 · ±0.0 · →0.00R9 1g · 1:02.026 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:02.536	1:02.582 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1g · 1:02.641 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:02.579 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:02.584 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:02.591 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:02.579 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:02.592 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:02.590 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:02.569 · ±0.0 · →0.00R9 2g · 1:02.549 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.328	1:09.363 +7.3	±0.0s	#3
	R1 1g · 1:09.443 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:09.363 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:09.389 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:09.405 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:09.339 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:09.398 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:09.328 · ±0.0 · →0.00R8 2g · 1:09.344 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:14.837	1:14.891 +12.8	±0.0s	#4
	R1 1g · 1:14.928 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:14.904 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:14.903 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:14.906 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:14.869 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:14.879 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:14.871 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:14.837 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:15.355	1:15.396 +13.3	±0.0s	#5
	R1 1g · 1:15.429 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:15.408 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:15.420 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:15.391 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:15.401 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:15.370 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:15.355 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:15.370 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:15.467	1:15.501 +13.4	±0.0s	#6
	R1 1g · 1:15.544 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:15.498 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:15.526 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:15.499 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:15.503 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:15.507 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:15.468 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:15.467 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:17.208	1:17.250 +15.2	±0.0s	#7
	R1 1g · 1:17.302 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:17.262 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:17.247 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:17.287 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:17.253 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:17.232 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:17.222 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:17.208 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:17.542	1:17.565 +15.5	±0.0s	#8
	R1 1g · 1:17.643 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:17.571 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:17.592 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:17.574 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:17.558 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:17.557 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:17.542 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:17.549 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	7	1:18.306	1:18.353 +16.3	±0.0s	#9
	R1 1g · 1:18.398 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:18.362 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:18.396 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:18.322 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:18.353 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:18.306 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:18.320 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:18.350	1:18.384 +16.3	±0.0s	#10
	R1 1g · 1:18.447 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:18.374 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:18.412 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:18.386 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:18.382 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:18.363 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:18.391 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:18.350 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:18.541	1:18.579 +16.5	±0.0s	#11
	R1 1g · 1:18.627 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:18.610 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:18.578 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:18.575 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:18.580 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:18.583 · ±0.0 · →0.00R7 1g · 1:18.541 · ±0.0 · →0.00R8 1g · 1:18.554 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:18.928	1:18.986 +16.9	±0.0s	#12
	R1 1g · 1:19.025 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:19.019 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:18.984 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:18.982 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:18.988 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:18.993 · ±0.0 · →0.00R7 2g · 1:18.940 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:21.621	1:21.677 +19.6	±0.0s	#13
	R1 1g · 1:21.746 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:21.676 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:21.685 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:21.698 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:21.635 · ±0.0 · →0.00R6 1g · 1:21.677 · ±0.0 · →0.00R7 2g · 1:21.622 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:30.232	1:30.286 +28.2	±0.0s	#14
	R1 1g · 1:30.325 · ±0.0 · →0.00R2 1g · 1:30.322 · ±0.0 · →0.00R3 1g · 1:30.306 · ±0.0 · →0.00R4 1g · 1:30.286 · ±0.0 · →0.00R5 1g · 1:30.262 · ±0.0 · →0.00R6 2g · 1:30.256 · ±0.0 · →0.00

Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).

Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3

All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:

Proiettato	Team	Distacco proiettato	Arrivo reale
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1:04	P2 ✓
3	KART 3 #3	+2:49	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:20	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:21	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:22	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:29	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:30	P8 ✓
9	KART 13 #13	+3:33	P9 ✓
10	KART 7 #7	+3:33	P10 ✓

Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).

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Classifica finale

Pos.	Δ	Kart	Pilota	Ultimo giro	Miglior giro	Distacco	Intervallo	Giri
1	–	5	KART 5	1:02.026	1:02.026			10
2	–	4	KART 4	1:02.536	1:02.536	0.510	0.510	10
3	–	3	KART 3	1:09.336	1:09.328	7.302	6.792	9
4	–	11	KART 11	1:14.837	1:14.837	12.811	5.509	8
5	–	8	KART 8	1:15.370	1:15.355	13.329	0.518	8
6	–	10	KART 10	1:15.467	1:15.467	13.441	0.112	8
7	–	14	KART 14	1:17.208	1:17.208	15.182	1.741	8
8	–	9	KART 9	1:17.549	1:17.542	15.516	0.334	8
9	–	13	KART 13	1:18.320	1:18.306	16.280	0.764	8
10	–	7	KART 7	1:18.350	1:18.350	16.324	0.044	8
11	–	6	KART 6	1:18.554	1:18.541	16.515	0.191	8
12	–	12	KART 12	1:18.928	1:18.928	16.902	0.387	8
13	–	1	KART 1	1:21.621	1:21.621	19.595	2.693	8
14	–	2	KART 2	1:30.232	1:30.232	28.206	8.611	7

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