Gulmer Kart · Finale Course

Le circuit Misanino de Misano Adriatico (piste de 890 m) accueillait le 20 septembre 2026 la Finale d'endurance karting, avec 20 pilotes engagés. Au terme d'une course intense, c'est Padovan Giacomo (kart n°5) qui s'impose avec 72 tours accomplis, devant Marra Emanuele et Bonani Christian.

Le podium est particulièrement serré : Marra Emanuele (kart n°8) termine à seulement 5.046 secondes, sur le même total de 72 tours, avec un meilleur tour personnel de 45.917 s — quasiment identique à celui du vainqueur (45.916 s). Bonani Christian (kart n°6) complète le podium à 13.193 s, lui aussi à 72 tours. Lodato Gianluca (kart n°2) prend la 4e position à 14.362 s, suivi de Delpogetto Federico (kart n°3) à 17.364 s, les deux également créditéss de 72 tours.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Botti Riccardo (kart n°13) en 45.884 s, qui termine néanmoins 6e à un tour des leaders.

Analyse des rythmes et de la régularité

L'analyse confirme la domination de Padovan Giacomo au rythme pur : avec un rythme médian de 46.218 s, il affiche la meilleure vitesse réelle de toute la course et se classe aussi premier à l'arrivée — une cohérence parfaite entre performance et résultat. Son relais 2 (29 tours, rythme médian 46.079 s, régularité 0.24 s) est particulièrement remarquable de maîtrise. Marra Emanuele suit avec le 2e meilleur rythme pur (46.263 s), dont un relais final de 6 tours en accélération (+0.18 s/tour en tendance d'amélioration).

Delpogetto Federico (5e, rythme médian 46.425 s) et Cervelli Daniele (7e, 46.426 s) affichent respectivement les 3e et 4e meilleurs rythmes purs, mais ne convertissent pas totalement leur vitesse en classement. Cervelli en particulier, avec un rythme de niveau podium, perd du terrain lors de son 2e relais (rythme médian à 47.112 s sur 7 tours) avant de revenir à 46.549 s — un écart qui explique en grande partie son recul à la 7e place.

La régularité est un enseignement clé de cette édition. Antoci Stefano (kart n°16) est le pilote le plus régulier de toute la course avec un écart-type de seulement 0.40 s, et améliore son rythme au fil des relais (46.883 → 46.673 s). Pourtant, il ne termine qu'11e, signe que la régularité seule ne suffit pas sans le rythme de pointe.

Le cas Lodato Gianluca (kart n°2) est stratégiquement remarquable : avec seulement 2 passages aux stands contre 3 pour la quasi-totalité du peloton, et un rythme médian de 47.321 s (13e au rythme pur), il s'offre une 4e place au classement final. Un résultat qui illustre l'impact déterminant de la stratégie d'arrêts sur cette piste de Misano Adriatico.

À retenir pour les équipes : sur le Misanino, le rythme pur reste le facteur n°1 (Padovan et Marra verrouillent le podium dans cet ordre), mais une stratégie d'arrêts réduite peut permettre de gagner plusieurs positions comme l'a démontré Lodato. La régularité inter-relais est précieuse, mais doit s'accompagner d'un niveau de rythme compétitif. Enfin, les relais longs et stables sont clairement récompensés : les meilleurs pilotes affichent des écarts-types inférieurs à 0.65 s sur l'ensemble de leur course.