relais 1h30 sbtp · COURSE Course⏱ 1h12

Le 24 juillet 2026, la piste de karting de Lyon Valence (1 100 m) accueillait une course d'endurance de 71 minutes engageant onze équipes. Au terme d'une épreuve sans passage au stand pour l'ensemble des concurrents, c'est l'EQUIPE 4 (kart n°28) qui s'impose avec 51 tours complétés, devançant l'EQUIPE 7 de 36,252 secondes à l'issue d'un classement serré en tête de course.

Une victoire au rythme et à la régularité

L'EQUIPE 4 réalise une course de référence sur la piste de Lyon Valence : meilleur rythme médian du plateau avec 58.684 s, meilleure régularité (écart-type de 0,98 s), et meilleur tour absolu de la course en 57.131 s. Le relais unique de 45 tours est qualifié de stable, sans dégradation notable. La domination est totale : la place au rythme pur coïncide exactement avec la place au classement final.

Le podium et les premiers écarts

L'EQUIPE 7 (kart n°14) prend la 2e place avec 50 tours et un écart de 36,252 s. Son rythme médian de 1:00.989 lui vaut la 3e place au rythme pur. À noter qu'elle devance l'EQUIPE 9 (kart n°20) au classement (4e, 50 tours, écart 37,890 s) malgré un rythme médian quasi identique (1:01.049), pour seulement 1,638 s d'écart entre les deux équipes à l'arrivée.

L'EQUIPE 5 (kart n°4) complète le podium en 3e position avec 49 tours, à un tour du vainqueur. Son rythme médian de 1:03.130 lui vaut seulement la 7e place au rythme pur : c'est l'équipe qui surperforme le plus par rapport à son niveau de vitesse pure, ce qui témoigne d'une gestion de course efficace sur la durée.

Le cas EQUIPE 2 : le plus rapide… sans récompense

Le chiffre le plus frappant de l'analyse concerne l'EQUIPE 2 (kart n°5) : avec un rythme médian de 1:00.671, elle affiche la 2e meilleure vitesse pure de la course, derrière l'EQUIPE 4. Pourtant, elle ne termine qu'en 7e position avec 48 tours, à trois tours du vainqueur. Sa régularité est correcte (écart-type de 1,44 s) et son relais est qualifié de stable. L'explication réside dans le volume de tours effectués : avec un relais de 42 tours comptabilisés dans l'analyse, l'équipe n'a pas capitalisé pleinement sur sa vitesse pour accumuler suffisamment de distance.

Fin de classement

L'EQUIPE 11 (6e, 49 tours) présente l'écart-type le plus élevé du groupe de tête (2,20 s), signe d'une irrégularité dans les temps au tour. Les équipes 8, 10, 6 et 1 ferment la marche avec respectivement 46, 44, 45 et 45 tours. L'EQUIPE 6 et l'EQUIPE 1 affichent les rythmes médians les plus lents du plateau (au-delà de 1:05 s), ainsi que les régularités les plus perfectibles.

À retenir pour les équipes

Sur la piste de Lyon Valence en 71 minutes, la régularité et le volume de tours complétés ont été décisifs. L'EQUIPE 4 illustre parfaitement qu'associer le meilleur rythme médian à la meilleure régularité est la combinaison gagnante. L'EQUIPE 2 rappelle qu'un rythme rapide ne suffit pas si le kilométrage accumulé ne suit pas. Enfin, l'EQUIPE 5 démontre qu'une gestion de course appliquée peut compenser un différentiel de vitesse pure et permettre de décrocher le podium.