Summer Race #7 · Endurance Course⏱ 1h02

Le 3 septembre 2026, la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International accueillait une épreuve d'endurance de 61 minutes réunissant 30 équipes. Au terme d'une course dense et disputée, c'est l'équipe SIMU (kart n°25) qui s'imposait en réalisant 56 tours, reléguant ses poursuivants à moins de sept secondes pour les deux premières places.

Le podium s'est dessiné dans un mouchoir de poche : LES PREMIERS DERNIERS (kart n°29) terminaient à seulement 6 s 286 au 2e position, tandis que FF SPORT TEAM (kart n°12) complétait le podium à 6 s 719. Ces trois équipes ont partagé le même total de 56 tours, signe d'une lutte serrée tout au long de l'épreuve. LANCE STROLL ACADEMY (kart n°16) et FF SPORT TEAM 2 (kart n°15) prenaient les 4e et 5e positions, respectivement à 28 s 571 et 34 s 299, complétant un top 5 intégralement à 56 tours.

Le meilleur tour de la course a été signé par SIMU en 59 s 216, établissant ainsi la référence absolue de la journée sur cette piste. À noter que KART KDO (kart n°4), 8e à l'arrivée, affichait pourtant le 3e meilleur tour absolu en 59 s 365, illustration que la vitesse de pointe seule ne suffit pas en endurance.

L'analyse des rythmes médians confirme la domination de SIMU : avec un rythme pur de 1:00.031, l'équipe occupait la 1re position au rythme pur et présentait une régularité remarquable (écart-type de 0,58 s). FF SPORT TEAM affichait le 2e meilleur rythme pur (1:00.197) devant LES PREMIERS DERNIERS (1:00.244), une hiérarchie légèrement inversée par rapport au classement final, où LES PREMIERS DERNIERS devançaient FF SPORT TEAM au résultat.

Le fait marquant de la course au chapitre de la régularité revient à KODOKA RACING TEAM (kart n°5) : 6e à l'arrivée, l'équipe affichait l'écart-type le plus faible du peloton avec seulement 0,41 s, signe d'une gestion métronome de leurs temps au tour. À l'inverse, GWENN HA DU COMPÉTITION (kart n°27) présentait la régularité la plus dispersée parmi les analysés (0,98 s), ce qui ne les a pas empêchés de boucler 56 tours et de finir 7e.

Côté stratégie, FFSA MENANTEAU RACING (kart n°6) mérite d'être signalée : classée 15e à l'arrivée avec 55 tours, l'équipe ne pointait qu'à la 19e place au rythme pur, témoignant d'une gestion de course efficace qui leur a permis de gagner plusieurs positions par rapport à leur vitesse intrinsèque. À l'opposé, SF TOUCH (kart n°3) affichait le 17e rythme pur mais terminait seulement 23e, laissant des positions sur la piste malgré un potentiel de kart supérieur à leur classement.

Dans le bas du classement, WURZLERLEMANS66 (kart n°31) bouclait 46 tours à 10 tours du leader, terminant 30e. Au total, 8 équipes sur 30 n'ont pas atteint les 56 tours du leader, illustrant l'usure que peut exercer une heure d'endurance sur les stratégies et les équipages.

À retenir pour les équipes : SIMU a démontré qu'un rythme pur n°1 combiné à une régularité solide (0,58 s d'écart-type) est la formule gagnante sur cette piste de 980 m. La course a également montré que la gestion du rythme peut compenser un déficit de vitesse brute — KODOKA RACING TEAM, la plus régulière, et FFSA MENANTEAU RACING, la meilleure stratège relative, en sont les exemples les plus parlants. Enfin, la vitesse isolée ne suffit pas : KART KDO et SF TOUCH, rapides sur un tour, ont laissé des places en course.