Gara 10 Course⏱ 13 min

Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara), sur la piste de 1 213 mètres, accueillait ce 12 juillet 2026 la Gara 10, une épreuve d'endurance de 12 minutes disputée par 14 équipes. Au terme de la course, c'est le Kart 3 qui s'impose avec autorité, bouclant 10 tours là où la quasi-totalité de ses adversaires en réalisait 9.

Victoire nette du Kart 3, qui devance l'ensemble du peloton avec un tour d'avance. Son rythme médian de 57,269 s — meilleur rythme pur du plateau — et une régularité exceptionnelle (écart-type de seulement 0,03 s) illustrent une domination à la fois rapide et constante. C'est également lui qui signe le meilleur tour absolu de la course en 57,229 s, un chrono sans équivalent ce jour-là. Ses 11 passages aux stands — le plus élevé du groupe de tête — n'ont pas entamé son avance, preuve d'une gestion irréprochable des arrêts.

En deuxième position, le Kart 11 confirme sa place avec le 2e meilleur rythme pur du plateau (1:04,857), une régularité identique à celle du vainqueur (0,03 s d'écart-type) et 9 passages aux stands. L'équipe finit là où son rythme la plaçait, ce qui témoigne d'une stratégie cohérente et d'une bonne maîtrise de l'effort.

Le podium est complété par le Kart 7 (1:10,634 de rythme médian), qui réalise l'une des performances tactiques les plus remarquables de la course : classé 3e à l'arrivée, il ne pointait qu'à la 7e place au rythme pur. Avec seulement 8 passages aux stands — parmi les plus faibles du peloton — l'équipe a manifestement optimisé ses arrêts pour compenser un rythme moins compétitif. Une stratégie d'arrêts maîtrisée qui lui vaut une belle montée au classement général.

Dans le ventre du peloton, le Kart 10 (4e, rythme 1:06,110 — 3e rythme pur) et le Kart 8 (5e, rythme 1:06,130 — 4e rythme pur) terminent exactement là où leur vitesse les plaçait, avec une régularité solide (0,04 s d'écart-type). Plus bas dans le classement, le Kart 14 mérite une mention particulière : 9e à l'arrivée, il affichait pourtant le 5e meilleur rythme pur (1:08,636), signe que ses 9 arrêts aux stands n'ont pas été optimisés pour lui permettre de capitaliser sur sa vitesse de pointe.

En fond de classement, les Kart 5 (12e, 13 arrêts) et Kart 4 (13e, 13 arrêts) ont multiplié les passages aux stands, pénalisant leur total de tours. Le Kart 2 (14e) ne compte que 6 arrêts mais n'en a pas moins terminé à 4 tours du leader.

À retenir pour les équipes : sur le Circuito di Pomposa, la régularité prime. Le Kart 3 le démontre avec un écart-type de 0,03 s sur l'ensemble de sa course, associé au meilleur rythme médian du plateau. Le cas du Kart 7 rappelle qu'une stratégie d'arrêts économe (8 stands) peut faire gagner plusieurs positions face à des adversaires au rythme supérieur. À l'inverse, le Kart 14 illustre le coût d'une gestion des arrêts sous-optimale : un rythme pur de 5e niveau qui ne se traduit qu'en 9e position. La vitesse seule ne suffit pas — la stratégie aux stands est un facteur de classement déterminant sur ce type d'épreuve courte.