Gara 9 Course⏱ 13 min

Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara), sur la piste de 1 213 mètres, accueillait ce 12 juillet 2026 la Gara 9, une épreuve d'endurance de 12 minutes disputée par 14 équipes. Au terme d'une course serrée, c'est KART 3 qui s'est imposé avec autorité, devançant KART 10 et KART 8.

KART 3 a dominé la course de bout en bout, bouclant 10 tours en 11 passages au stand. Sa supériorité ne souffre aucune discussion : un rythme médian de 57.366 s, meilleur de toute l'épreuve, et une régularité exceptionnelle avec un écart-type de seulement 0,02 s. L'équipe signe également le meilleur tour absolu de la course en 57.324 s, un chrono que personne n'a approché. À l'arrivée, KART 3 s'impose avec un écart de près d'un tour complet sur ses poursuivants.

KART 10 prend la 2e place avec 10 tours également et un écart de 50.464 s, grâce à un rythme médian de 1:06.240 (3e rythme pur du plateau) et une régularité solide (0,03 s d'écart-type). KART 8 complète le podium à 51.946 s, avec un rythme médian quasi identique à KART 10 (1:06.272, 4e rythme pur), témoignant d'une belle régularité sur l'ensemble de l'épreuve.

KART 11 (4e) est la principale déception en termes de rythme pur : 2e chrono médian du plateau en 1:05.008, soit plus d'une seconde au tour devant KART 10 et KART 8, mais seulement 4e à l'arrivée à 52.513 s. Avec 10 arrêts au stand, la gestion des passages en piste n'a pas permis de convertir ce potentiel en résultat à la hauteur.

Dans le peloton intermédiaire, KART 14 (7e, rythme médian 1:08.793, 5e rythme pur) perd deux places par rapport à son potentiel pur, tandis que KART 9 (5e) affiche un rythme cohérent avec sa position. Le cas de KART 12 (6e) retient l'attention : 10e rythme pur du plateau (1:11.698) pour une 6e place finale — la stratégie, avec seulement 8 passages au stand, lui a permis de gagner quatre positions sur la route.

En bas de classement, KART 5 (12e) et KART 4 (13e) ont multiplié les passages au stand (respectivement 13 et 12), ce qui explique en grande partie leur bilan limité à 7 tours. KART 2 (14e et dernier) boucle 6 tours avec 7 arrêts seulement, accusant 4 tours de retard sur le vainqueur.

À retenir pour les équipes : Sur le Circuito di Pomposa, la Gara 9 a mis en évidence l'importance du rythme pur combiné à une régularité irréprochable — KART 3 en est l'illustration parfaite (0,02 s d'écart-type). La stratégie d'arrêts peut faire gagner des places (KART 12, +4 positions), mais ne compense pas un déficit de rythme significatif sur une épreuve de 12 minutes. À l'inverse, un rythme médian supérieur mal exploité (KART 11, 2e rythme pur, 4e à l'arrivée) rappelle que la gestion des passages au stand reste un levier décisif dans ce format court.