Gara 5 Course⏱ 11 min

Le Circuito di Pomposa à San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) accueillait le 12 juillet 2026 la Gara 5, épreuve d'endurance de 10 minutes disputée sur la piste kart de 1 213 mètres, avec 14 équipes au départ.

KART 3 s'impose sans appel en totalisant 11 tours, soit deux tours d'avance sur le dauphin KART 1 (9 tours) et trois tours sur les 3e, 4e et 5e (8 tours chacun). Avec 16 passages au stand — le plus élevé du plateau — et un rythme médian de 57.708 s, KART 3 signe également le meilleur tour absolu de la course en 50.337 s, confirmant une domination à la fois quantitative et qualitative.

KART 1 monte sur la deuxième marche du podium à 2 tours du vainqueur, avec 15 arrêts au stand et un meilleur tour en 1:14.393. Derrière, KART 5 (3e, meilleur tour 1:03.184, 18 arrêts), KART 4 (4e, meilleur tour 57.514, 18 arrêts) et KART 2 (5e, meilleur tour 1:12.097, 15 arrêts) complètent le Top 5, séparés seulement par leur nombre de tours accomplis.

Des 6e aux 9e positions, KART 11, KART 8, KART 10 et KART 14 terminent toutes à 5 tours avec 4 arrêts chacune, et se jouent la hiérarchie au détail. Les équipes de la 10e à la 14e place — KART 9, KART 7, KART 6, KART 13 et KART 12 — bouclent 4 tours avec également 4 passages au stand.

Ce que révèle l'analyse des données : le premier enseignement concerne KART 3, qui cumule le meilleur rythme pur du plateau (médiane 57.708 s, 1re au rythme) et la victoire finale : sa stratégie d'arrêts très fréquents (16 passages) lui a permis de cumuler un maximum de tours tout en maintenant un niveau de performance élevé, au prix d'une régularité plus variable (écart-type 3.33 s), signe d'une gestion dynamique des relais.

L'enseignement le plus frappant concerne KART 1 : classée 2e au général mais seulement 11e au rythme pur (médiane 1:17.408 s), elle doit sa place sur le podium à une stratégie d'arrêts efficace (15 passages) plutôt qu'à sa vitesse brute. À l'inverse, KART 10 affiche le 3e meilleur rythme pur du plateau (médiane 1:07.154 s, régularité exemplaire avec un écart-type de 0.85 s) mais ne finit qu'à la 8e place : avec seulement 4 arrêts au stand, elle n'a pas capitalisé sur son potentiel de vitesse. KART 11 présente un profil similaire : 2e rythme pur (1:05.992 s), meilleure régularité de sa catégorie (écart-type 0.81 s), mais 6e place au final pour les mêmes raisons stratégiques.

À retenir pour les équipes : sur une épreuve courte de 10 minutes au Circuito di Pomposa, la stratégie d'arrêts fréquents s'avère déterminante pour accumuler des tours et progresser au classement. Un rythme pur élevé ne suffit pas si les passages au stand sont trop rares ; KART 10 et KART 11 en sont l'illustration. À l'inverse, KART 1 démontre qu'une gestion optimisée des arrêts peut compenser un déficit de vitesse brute et conduire au podium.