Gara 1 Course⏱ 50 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
- Vainqueur
KART 2 (#2)- Écart P1-P2
- 1.746
- Meilleur tour
- 32.558 — KART 6
- Équipes
- 14
- Durée
- 49 min
- Arrêts (vainqueur)
- 90
Endurance Circuito di Pomposa (Ferrara) – Gara 1 du 25 juillet 2026
Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio, près de Ferrara, accueillait le 25 juillet 2026 la Gara 1 de la saison, une épreuve d'endurance de 49 minutes disputée sur la piste de 1 213 mètres avec 14 équipes au départ.
KART 2 s'impose au terme de 89 tours bouclés, devançant KART 6 de seulement 1 s 746 après près de cinquante minutes de course. Un écart infime qui illustre la tension maintenue tout au long de la Gara 1. KART 9 complète le podium à 17 s 353, ayant réalisé 89 tours également. KART 12 termine 4e à un tour, tandis que KART 8 et KART 11 se partagent la 5e et la 6e place à deux tours des vainqueurs. En fond de classement, KART 13 boucle la course à 8 tours du leader.
Le meilleur tour absolu de la course est signé par KART 6 en 32 s 558, soit le chrono de référence sur ce circuit tout au long de l'épreuve.
Analyse des rythmes et régularité
L'analyse des temps au tour hors passages au stand confirme la hiérarchie établie à l'arrivée : le classement au rythme pur reproduit fidèlement le classement final, signe d'une course sans renversement de situation par la stratégie. KART 2 affiche le meilleur rythme médian de la course (32 s 688), légèrement devant KART 6 (32 s 699) — soit un écart de seulement 11 millièmes au tour. C'est cet avantage ténu qui a permis à KART 2 de conserver la première place malgré la pression constante de KART 6. KART 9 suit avec un rythme médian de 32 s 870, confirmant la solidité de son podium.
Du côté de la régularité, les trois premiers affichent des écarts-types de 0 s 21 pour KART 2 et KART 6, et 0 s 18 pour KART 9, témoignant d'une excellente constance tout au long de l'épreuve. À noter que KART 1 et KART 3 présentent le plus faible écart-type de leur groupe respectif (0 s 17), ce qui les distingue par leur régularité, même si cette constance n'a pas suffi à compenser un rythme médian moins compétitif. KART 7 est la seule équipe à dépasser 0 s 24 d'écart-type, signe d'une plus grande variabilité dans ses temps au tour.
Les passages au stand sont cohérents avec le nombre de tours effectués : chaque équipe a effectué autant d'arrêts que de tours ou quasi, ce qui traduit une gestion régulière des relais sans anomalie stratégique notable. Aucune équipe n'a su surperformer significativement grâce à la stratégie, la hiérarchie étant directement dictée par le rythme pur.
À retenir pour les équipes : sur le Circuito di Pomposa, la victoire en endurance se joue au centième de seconde par tour — 11 millièmes séparent les deux meilleurs rythmes médians. La régularité est au rendez-vous chez les leaders (écart-type ≤ 0 s 21), et aucune stratégie d'arrêts n'a permis de remonter la hiérarchie naturelle. Pour progresser, les équipes du milieu de tableau devront avant tout travailler leur rythme de base plutôt que leur gestion des relais.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Gara 1 du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa ?
- KART 2 a remporté la Gara 1 disputée le 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa (Ferrara), en bouclant 89 tours en 49 minutes et en devançant KART 6 de 1 s 746 à l'arrivée.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Gara 1 du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa a été réalisé par KART 6 en 32 s 558.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Circuito di Pomposa ?
- 14 équipes étaient au départ de la Gara 1 du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio, Ferrara.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Gara 1 du Circuito di Pomposa ?
- KART 2 a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 32 s 688 au tour, ce qui lui a permis de s'imposer lors de la Gara 1 du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de cette course d'endurance à Ferrara ?
- Lors de la Gara 1 du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa, KART 3 et KART 1 ont partagé le titre de plus grande régularité avec un écart-type de 0 s 17 sur leurs temps au tour.
- La stratégie aux stands a-t-elle fait la différence lors de la Gara 1 au Circuito di Pomposa ?
- Non : lors de la Gara 1 du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa, aucune équipe n'a réussi à inverser la hiérarchie grâce à la stratégie d'arrêts, le classement final reflétant fidèlement l'ordre des rythmes purs.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | KART 2 | 86 | 32.562 | 32.688 | ±0.2s | #1 |
R1 1t · 34.000 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 33.675 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 33.406 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 33.250 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 32.978 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 32.904 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 32.810 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 32.776 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 32.803 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 32.767 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 32.801 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 32.763 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 32.796 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 32.780 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 32.769 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 32.774 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 32.754 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 32.772 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 32.776 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 32.761 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 32.755 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 32.750 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 32.762 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 32.743 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 32.761 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 32.723 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 32.753 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 32.756 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 32.719 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 32.704 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 32.722 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 32.732 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 32.733 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 32.715 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 32.708 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 32.716 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 32.727 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 32.687 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 32.700 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 32.716 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 32.715 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 32.681 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 32.717 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 32.674 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 32.679 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 32.689 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 32.666 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 32.703 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 32.665 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 32.684 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 32.643 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 32.645 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 32.679 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 32.635 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 32.640 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 32.655 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 32.644 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 32.636 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 32.647 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 32.637 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 32.628 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 32.646 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 32.662 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 32.625 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 32.665 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 32.613 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 32.634 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 32.646 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 32.634 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 32.623 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 32.611 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 32.623 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 32.606 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 32.590 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 32.581 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 32.590 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 32.620 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 32.586 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 32.600 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 32.596 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 32.579 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 32.609 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 32.568 · ±0.0 · →0.00R84 1t · 32.569 · ±0.0 · →0.00R85 1t · 32.584 · ±0.0 · →0.00R86 1t · 32.562 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 6 | KART 6 | 89 | 32.558 | 32.699 | ±0.2s | #2 |
R1 1t · 33.965 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 33.648 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 33.430 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 33.253 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 33.040 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 32.932 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 32.875 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 32.811 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 32.777 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 32.802 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 32.778 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 32.821 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 32.792 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 32.769 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 32.810 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 32.769 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 32.793 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 32.749 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 32.786 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 32.781 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 32.775 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 32.776 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 32.747 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 32.774 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 32.757 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 32.732 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 32.756 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 32.753 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 32.770 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 32.733 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 32.719 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 32.738 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 32.752 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 32.730 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 32.719 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 32.728 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 32.706 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 32.728 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 32.718 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 32.709 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 32.704 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 32.711 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 32.720 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 32.689 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 32.702 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 32.677 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 32.699 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 32.685 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 32.675 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 32.698 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 32.696 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 32.686 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 32.676 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 32.670 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 32.681 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 32.636 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 32.690 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 32.647 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 32.675 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 32.650 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 32.656 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 32.640 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 32.656 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 32.648 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 32.663 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 32.671 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 32.619 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 32.670 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 32.610 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 32.648 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 32.643 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 32.641 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 32.618 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 32.614 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 32.620 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 32.609 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 32.601 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 32.592 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 32.626 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 32.611 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 32.606 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 32.594 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 32.605 · ±0.0 · →0.00R84 1t · 32.587 · ±0.0 · →0.00R85 1t · 32.588 · ±0.0 · →0.00R86 1t · 32.595 · ±0.0 · →0.00R87 1t · 32.558 · ±0.0 · →0.00R88 1t · 32.571 · ±0.0 · →0.00R89 1t · 32.587 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 9 | KART 9 | 86 | 32.733 | 32.870 +0.2 | ±0.2s | #3 |
R1 1t · 33.997 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 33.682 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 33.459 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 33.250 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 33.106 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 33.040 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 33.000 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 32.996 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 32.958 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 32.957 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 32.970 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 32.981 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 32.956 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 32.973 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 32.953 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 32.966 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 32.928 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 32.941 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 32.956 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 32.943 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 32.939 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 32.902 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 32.949 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 32.919 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 32.934 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 32.910 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 32.930 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 32.890 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 32.893 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 32.947 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 32.902 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 32.919 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 32.905 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 32.879 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 32.903 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 32.918 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 32.869 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 32.904 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 32.885 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 32.915 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 32.871 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 32.878 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 32.857 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 32.867 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 32.870 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 32.872 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 32.866 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 32.860 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 32.869 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 32.829 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 32.847 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 32.857 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 32.809 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 32.842 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 32.840 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 32.852 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 32.820 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 32.849 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 32.808 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 32.816 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 32.862 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 32.822 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 32.841 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 32.804 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 32.826 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 32.819 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 32.811 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 32.825 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 32.807 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 32.808 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 32.765 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 32.814 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 32.783 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 32.758 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 32.794 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 32.775 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 32.793 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 32.769 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 32.768 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 32.776 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 32.782 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 32.761 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 32.750 · ±0.0 · →0.00R84 1t · 32.764 · ±0.0 · →0.00R85 1t · 32.739 · ±0.0 · →0.00R86 1t · 32.733 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 12 | KART 12 | 85 | 33.031 | 33.168 +0.5 | ±0.2s | #4 |
R1 1t · 34.187 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 33.954 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 33.808 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 33.614 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 33.497 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 33.399 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 33.314 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 33.289 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 33.284 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 33.299 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 33.258 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 33.293 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 33.295 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 33.247 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 33.274 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 33.277 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 33.236 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 33.270 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 33.253 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 33.254 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 33.246 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 33.228 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 33.232 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 33.238 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 33.227 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 33.210 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 33.206 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 33.216 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 33.210 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 33.202 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 33.195 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 33.207 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 33.179 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 33.204 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 33.188 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 33.171 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 33.191 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 33.171 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 33.184 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 33.203 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 33.172 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 33.145 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 33.146 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 33.167 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 33.136 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 33.171 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 33.168 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 33.138 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 33.141 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 33.142 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 33.152 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 33.112 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 33.131 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 33.126 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 33.129 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 33.112 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 33.127 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 33.119 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 33.113 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 33.114 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 33.131 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 33.114 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 33.120 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 33.106 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 33.114 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 33.116 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 33.118 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 33.080 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 33.095 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 33.103 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 33.071 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 33.067 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 33.064 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 33.087 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 33.066 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 33.083 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 33.069 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 33.062 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 33.054 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 33.076 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 33.038 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 33.078 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 33.033 · ±0.0 · →0.00R84 1t · 33.031 · ±0.0 · →0.00R85 1t · 33.047 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 86 | 33.526 | 33.704 +1.0 | ±0.2s | #5 |
R1 1t · 34.688 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 34.472 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 34.314 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 34.190 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 34.021 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 33.892 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 33.847 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 33.825 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 33.815 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 33.810 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 33.819 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 33.824 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 33.814 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 33.798 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 33.792 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 33.809 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 33.794 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 33.768 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 33.800 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 33.794 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 33.783 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 33.759 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 33.773 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 33.786 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 33.746 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 33.754 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 33.777 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 33.761 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 33.756 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 33.734 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 33.740 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 33.782 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 33.728 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 33.722 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 33.750 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 33.727 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 33.743 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 33.706 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 33.716 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 33.734 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 33.701 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 33.743 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 33.698 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 33.712 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 33.659 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 33.697 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 33.684 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 33.710 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 33.697 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 33.652 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 33.666 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 33.688 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 33.663 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 33.659 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 33.675 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 33.635 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 33.651 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 33.667 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 33.632 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 33.635 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 33.658 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 33.666 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 33.644 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 33.657 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 33.635 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 33.638 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 33.627 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 33.643 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 33.612 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 33.655 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 33.576 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 33.607 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 33.610 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 33.582 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 33.586 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 33.605 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 33.606 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 33.598 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 33.589 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 33.586 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 33.584 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 33.581 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 33.575 · ±0.0 · →0.00R84 1t · 33.577 · ±0.0 · →0.00R85 1t · 33.554 · ±0.0 · →0.00R86 1t · 33.526 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 11 | KART 11 | 87 | 33.551 | 33.722 +1.0 | ±0.2s | #6 |
R1 1t · 34.735 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 34.550 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 34.380 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 34.183 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 34.083 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 33.956 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 33.881 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 33.829 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 33.845 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 33.806 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 33.849 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 33.827 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 33.845 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 33.825 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 33.800 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 33.830 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 33.798 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 33.803 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 33.824 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 33.802 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 33.809 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 33.795 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 33.768 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 33.789 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 33.774 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 33.795 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 33.758 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 33.775 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 33.767 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 33.738 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 33.765 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 33.771 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 33.729 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 33.758 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 33.747 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 33.724 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 33.753 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 33.734 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 33.739 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 33.735 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 33.750 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 33.722 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 33.708 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 33.737 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 33.690 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 33.696 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 33.715 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 33.727 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 33.688 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 33.687 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 33.689 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 33.678 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 33.711 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 33.677 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 33.658 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 33.682 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 33.668 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 33.688 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 33.647 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 33.685 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 33.640 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 33.685 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 33.662 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 33.669 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 33.657 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 33.679 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 33.638 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 33.639 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 33.687 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 33.644 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 33.631 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 33.659 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 33.608 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 33.629 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 33.602 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 33.608 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 33.622 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 33.616 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 33.604 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 33.636 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 33.593 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 33.607 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 33.603 · ±0.0 · →0.00R84 1t · 33.588 · ±0.0 · →0.00R85 1t · 33.589 · ±0.0 · →0.00R86 1t · 33.580 · ±0.0 · →0.00R87 1t · 33.551 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 7 | KART 7 | 83 | 34.228 | 34.393 +1.7 | ±0.2s | #7 |
R1 1t · 35.674 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 35.518 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 35.315 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 35.058 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 34.778 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 34.655 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 34.579 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 34.477 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 34.523 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 34.464 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 34.496 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 34.511 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 34.524 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 34.464 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 34.502 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 34.501 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 34.460 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 34.477 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 34.465 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 34.487 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 34.450 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 34.464 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 34.456 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 34.477 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 34.426 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 34.459 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 34.438 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 34.451 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 34.426 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 34.428 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 34.439 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 34.436 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 34.397 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 34.436 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 34.398 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 34.419 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 34.402 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 34.407 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 34.405 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 34.425 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 34.388 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 34.391 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 34.393 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 34.356 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 34.407 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 34.377 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 34.385 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 34.360 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 34.376 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 34.361 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 34.373 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 34.344 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 34.349 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 34.348 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 34.346 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 34.368 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 34.336 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 34.340 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 34.336 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 34.339 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 34.365 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 34.313 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 34.337 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 34.339 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 34.316 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 34.334 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 34.315 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 34.329 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 34.309 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 34.295 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 34.300 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 34.281 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 34.279 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 34.300 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 34.291 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 34.292 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 34.296 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 34.293 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 34.256 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 34.304 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 34.228 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 34.285 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 34.246 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 1 | KART 1 | 82 | 34.920 | 35.088 +2.4 | ±0.2s | #8 |
R1 1t · 36.146 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 35.797 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 35.535 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 35.496 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 35.370 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 35.302 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 35.231 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 35.220 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 35.180 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 35.171 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 35.199 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 35.193 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 35.162 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 35.191 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 35.177 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 35.191 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 35.146 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 35.182 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 35.164 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 35.185 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 35.151 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 35.141 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 35.142 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 35.136 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 35.169 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.107 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.131 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.117 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 35.136 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.117 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.110 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 35.132 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.092 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.116 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.112 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.107 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.092 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.118 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.091 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.098 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.075 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.078 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.065 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.097 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.086 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.048 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.074 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.062 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.056 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.053 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.056 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.037 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.033 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.063 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.026 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.058 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.011 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.058 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.044 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.032 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.036 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.034 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 34.999 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.022 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 35.035 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.023 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 34.995 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 35.026 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 34.980 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 34.985 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 34.968 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 34.989 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 34.973 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 34.985 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 34.977 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 34.989 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 34.946 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 34.972 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 34.983 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 34.920 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 34.942 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 34.951 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 4 | KART 4 | 83 | 34.921 | 35.090 +2.4 | ±0.2s | #9 |
R1 1t · 36.053 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 35.953 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 35.785 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 35.622 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 35.437 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 35.265 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 35.232 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 35.221 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 35.181 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 35.170 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 35.198 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 35.222 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 35.166 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 35.190 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 35.211 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 35.161 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 35.170 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 35.186 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 35.163 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 35.156 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 35.176 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 35.151 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 35.147 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 35.143 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 35.168 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.134 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.138 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.134 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 35.114 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.162 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.121 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 35.113 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.133 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.123 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.115 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.092 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.094 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.123 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.090 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.120 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.098 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.071 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.084 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.064 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.097 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.088 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.075 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.044 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.060 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.053 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.044 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.066 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.040 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.048 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.019 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.029 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.051 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.029 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.041 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.043 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.002 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.041 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 35.032 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.027 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 34.992 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.037 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 35.021 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 34.994 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 34.993 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 35.011 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 34.987 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 34.968 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 34.959 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 35.002 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 34.985 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 34.978 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 34.957 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 34.949 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 34.975 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 34.978 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 34.921 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 34.942 · ±0.0 · →0.00R83 1t · 34.951 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 14 | KART 14 | 82 | 35.159 | 35.355 +2.7 | ±0.2s | #10 |
R1 1t · 36.512 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 36.186 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 36.025 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 35.831 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 35.663 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 35.584 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 35.517 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 35.459 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 35.467 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 35.455 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 35.489 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 35.459 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 35.481 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 35.464 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 35.454 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 35.461 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 35.427 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 35.462 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 35.441 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 35.455 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 35.418 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 35.437 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 35.432 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 35.396 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 35.443 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.415 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.400 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.433 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 35.378 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.402 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.398 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 35.389 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.406 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.366 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.386 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.375 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.383 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.362 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.377 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.350 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.372 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.341 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.339 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.346 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.323 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.359 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.344 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.317 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.308 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.328 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.302 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.311 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.298 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.324 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.283 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.287 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.322 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.287 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.325 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.283 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.300 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.260 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 35.281 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.304 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 35.259 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.265 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 35.268 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 35.247 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 35.240 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 35.239 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 35.248 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 35.216 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 35.264 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 35.234 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 35.218 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 35.237 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 35.245 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 35.202 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 35.231 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 35.205 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 35.222 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 35.159 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 3 | KART 3 | 80 | 35.299 | 35.427 +2.7 | ±0.2s | #11 |
R1 1t · 36.490 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 36.140 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 35.910 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 35.788 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 35.708 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 35.580 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 35.572 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 35.566 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 35.545 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 35.515 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 35.562 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 35.513 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 35.526 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 35.532 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 35.533 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 35.525 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 35.502 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 35.516 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 35.517 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 35.504 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 35.509 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 35.464 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 35.534 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 35.457 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 35.490 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.493 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.465 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.483 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 35.422 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.492 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.459 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 35.456 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.465 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.430 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.451 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.438 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.440 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.473 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.424 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.442 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.439 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.403 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.416 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.395 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.417 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.454 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.404 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.382 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.399 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.393 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.394 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.374 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.392 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.405 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.356 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.385 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.384 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.387 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.376 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.391 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.352 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.376 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 35.368 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.382 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 35.359 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.330 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 35.375 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 35.334 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 35.324 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 35.339 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 35.316 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 35.367 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 35.327 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 35.318 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 35.350 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 35.303 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 35.338 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 35.314 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 35.299 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 35.315 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 10 | KART 10 | 81 | 35.268 | 35.434 +2.7 | ±0.2s | #12 |
R1 1t · 36.490 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 36.173 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 35.996 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 35.921 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 35.742 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 35.666 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 35.548 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 35.583 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 35.525 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 35.522 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 35.551 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 35.516 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 35.523 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 35.550 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 35.525 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 35.489 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 35.526 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 35.519 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 35.533 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 35.480 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 35.501 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 35.489 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 35.481 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 35.487 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 35.479 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.492 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.468 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.471 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 35.494 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.464 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.446 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 35.468 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.430 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.481 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.436 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.444 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.460 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.439 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.438 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.434 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.441 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.385 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.428 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.417 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.437 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.382 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.400 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.392 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.389 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.404 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.364 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.384 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.371 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.363 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.362 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.383 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.370 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.358 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.407 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.342 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.359 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.372 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 35.353 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.338 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 35.350 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.366 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 35.285 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 35.326 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 35.353 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 35.296 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 35.307 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 35.318 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 35.323 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 35.305 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 35.322 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 35.283 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 35.308 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 35.305 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 35.282 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 35.268 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 35.288 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 5 | KART 5 | 82 | 35.579 | 35.770 +3.1 | ±0.2s | #13 |
R1 1t · 36.929 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 36.646 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 36.431 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 36.237 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 36.097 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 35.953 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 35.923 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 35.878 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 35.894 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 35.881 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 35.906 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 35.868 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 35.851 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 35.888 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 35.874 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 35.854 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 35.878 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 35.838 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 35.866 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 35.854 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 35.845 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 35.818 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 35.838 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 35.829 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 35.811 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.819 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.824 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.807 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 35.816 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.805 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.830 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 35.771 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.820 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.765 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.812 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.783 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.808 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.776 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.775 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.803 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.768 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.732 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.781 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.746 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.753 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.778 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.749 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.719 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.740 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.731 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.728 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.710 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.732 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.724 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.705 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.730 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.689 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.695 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.731 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.695 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.718 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.679 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 35.680 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.686 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 35.715 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.672 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 35.665 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 35.648 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 35.671 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 35.654 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 35.666 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 35.631 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 35.664 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 35.647 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 35.648 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 35.671 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 35.629 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 35.658 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 35.645 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 35.623 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 35.628 · ±0.0 · →0.00R82 1t · 35.579 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 13 | KART 13 | 81 | 35.763 | 35.947 +3.3 | ±0.2s | #14 |
R1 1t · 37.411 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 37.014 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 36.677 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 36.437 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 36.271 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 36.138 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 36.074 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 36.099 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 36.035 · ±0.0 · →0.00R10 1t · 36.074 · ±0.0 · →0.00R11 1t · 36.052 · ±0.0 · →0.00R12 1t · 36.093 · ±0.0 · →0.00R13 1t · 36.052 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 36.051 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 36.018 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 36.076 · ±0.0 · →0.00R17 1t · 36.031 · ±0.0 · →0.00R18 1t · 36.046 · ±0.0 · →0.00R19 1t · 36.045 · ±0.0 · →0.00R20 1t · 36.017 · ±0.0 · →0.00R21 1t · 36.000 · ±0.0 · →0.00R22 1t · 36.021 · ±0.0 · →0.00R23 1t · 36.010 · ±0.0 · →0.00R24 1t · 36.016 · ±0.0 · →0.00R25 1t · 36.006 · ±0.0 · →0.00R26 1t · 35.991 · ±0.0 · →0.00R27 1t · 35.995 · ±0.0 · →0.00R28 1t · 35.971 · ±0.0 · →0.00R29 1t · 36.013 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 35.990 · ±0.0 · →0.00R31 1t · 35.941 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 36.016 · ±0.0 · →0.00R33 1t · 35.967 · ±0.0 · →0.00R34 1t · 35.961 · ±0.0 · →0.00R35 1t · 35.970 · ±0.0 · →0.00R36 1t · 35.967 · ±0.0 · →0.00R37 1t · 35.992 · ±0.0 · →0.00R38 1t · 35.942 · ±0.0 · →0.00R39 1t · 35.995 · ±0.0 · →0.00R40 1t · 35.927 · ±0.0 · →0.00R41 1t · 35.947 · ±0.0 · →0.00R42 1t · 35.954 · ±0.0 · →0.00R43 1t · 35.917 · ±0.0 · →0.00R44 1t · 35.955 · ±0.0 · →0.00R45 1t · 35.920 · ±0.0 · →0.00R46 1t · 35.947 · ±0.0 · →0.00R47 1t · 35.896 · ±0.0 · →0.00R48 1t · 35.917 · ±0.0 · →0.00R49 1t · 35.920 · ±0.0 · →0.00R50 1t · 35.933 · ±0.0 · →0.00R51 1t · 35.880 · ±0.0 · →0.00R52 1t · 35.906 · ±0.0 · →0.00R53 1t · 35.891 · ±0.0 · →0.00R54 1t · 35.901 · ±0.0 · →0.00R55 1t · 35.894 · ±0.0 · →0.00R56 1t · 35.878 · ±0.0 · →0.00R57 1t · 35.880 · ±0.0 · →0.00R58 1t · 35.884 · ±0.0 · →0.00R59 1t · 35.924 · ±0.0 · →0.00R60 1t · 35.877 · ±0.0 · →0.00R61 1t · 35.892 · ±0.0 · →0.00R62 1t · 35.847 · ±0.0 · →0.00R63 1t · 35.882 · ±0.0 · →0.00R64 1t · 35.869 · ±0.0 · →0.00R65 1t · 35.885 · ±0.0 · →0.00R66 1t · 35.838 · ±0.0 · →0.00R67 1t · 35.837 · ±0.0 · →0.00R68 1t · 35.844 · ±0.0 · →0.00R69 1t · 35.849 · ±0.0 · →0.00R70 1t · 35.816 · ±0.0 · →0.00R71 1t · 35.810 · ±0.0 · →0.00R72 1t · 35.834 · ±0.0 · →0.00R73 1t · 35.848 · ±0.0 · →0.00R74 1t · 35.819 · ±0.0 · →0.00R75 1t · 35.803 · ±0.0 · →0.00R76 1t · 35.820 · ±0.0 · →0.00R77 1t · 35.818 · ±0.0 · →0.00R78 1t · 35.820 · ±0.0 · →0.00R79 1t · 35.795 · ±0.0 · →0.00R80 1t · 35.767 · ±0.0 · →0.00R81 1t · 35.763 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~10 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 2 #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 6 #6 | +0.1s | P2 ✓ |
| 3 | KART 9 #9 | +44.3s | P3 ✓ |
| 4 | KART 12 #12 | +1:23 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +2:16 | P5 ✓ |
| 6 | KART 11 #11 | +2:16 | P6 ✓ |
| 7 | KART 7 #7 | +3:20 | P7 ✓ |
| 8 | KART 1 #1 | +4:19 | P8 ✓ |
| 9 | KART 4 #4 | +4:19 | P9 ✓ |
| 10 | KART 14 #14 | +5:08 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | KART 2 | 32.562 | 32.562 | Giro 89 | 89 | |||||
| 2 | – | 6 | KART 6 | 32.587 | 32.558 | 1.746 | 1.746 | 89 | ||||
| 3 | – | 9 | KART 9 | 32.733 | 32.733 | 17.353 | 15.607 | 89 | ||||
| 4 | ▲3 | 12 | KART 12 | 33.047 | 33.031 | 1 Giro | 27.108 | 88 | ||||
| 5 | ▼1 | 8 | KART 8 | 33.526 | 33.526 | 2 Giri | 1 Giro | 87 | ||||
| 6 | ▲2 | 11 | KART 11 | 33.551 | 33.551 | 2 Giri | 2.679 | 87 | ||||
| 7 | ▲2 | 7 | KART 7 | 34.246 | 34.228 | 4 Giri | 1 Giro | 85 | ||||
| 8 | ▼3 | 1 | KART 1 | 34.951 | 34.920 | 6 Giri | 1 Giro | 83 | ||||
| 9 | ▼3 | 4 | KART 4 | 34.951 | 34.921 | 6 Giri | 0.626 | 83 | ||||
| 10 | 14 | KART 14 | 35.159 | 35.159 | 6 Giri | 25.420 | 83 | |||||
| 11 | ▼1 | 3 | KART 3 | 35.315 | 35.299 | 6 Giri | 3.249 | 82 | ||||
| 12 | 10 | KART 10 | 35.288 | 35.268 | 6 Giri | 1.192 | 82 | |||||
| 13 | 5 | KART 5 | 35.579 | 35.579 | 7 Giri | 27.689 | 82 | |||||
| 14 | 13 | KART 13 | 35.763 | 35.763 | 8 Giri | 17.352 | 81 |