4H ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 3h47

La piste Internationale de SOLOKART à Plessé (1 400 m) a accueilli la Finale de sa course d'endurance le 14 novembre 2026. Pendant 227 minutes, 26 équipes se sont affrontées dans une épreuve exigeante, réglée au tour près jusqu'au drapeau à damier.

TOURS KART COMPÉTITION (kart n°70) s'impose avec 183 tours parcourus, en conservant un avantage d'un tour sur ses poursuivants immédiats. FDE racing (kart n°67) complète le podium à la 2e position avec le même nombre de tours, à 1 min 04 s 156, tandis que VP ET MT 1 (kart n°77) prend la 3e place avec 182 tours, à 1 min 08 s 348. DROUAULT RACING TEAM (4e, 182 tours) et solokartel (5e, 182 tours) ferment le top 5.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Les poches (kart n°76) en 1:07.721, une performance remarquable pour une équipe classée 23e au final.

À l'analyse, TOURS KART COMPÉTITION confirme sa victoire par la performance globale : meilleur rythme médian du plateau à 1:08.888 et meilleure régularité avec un écart-type de seulement 0,59 s. Ses huit relais sont tous qualifiés de stables, sans dégradation notable, ce qui traduit une maîtrise collective exemplaire sur la durée. FDE racing affiche le 2e meilleur rythme pur (1:09.001) avec une régularité solide (0,67 s), confirmant une 2e place pleinement méritée.

L'enseignement le plus frappant de cette finale est le cas de l'Endurance team (kart n°68) : classée 8e au résultat avec seulement 163 tours, l'équipe présente pourtant le 3e meilleur rythme pur du plateau (1:09.131) et une excellente régularité (0,65 s). Un écart significatif entre performance chronométrique et position finale, que les données n'explicitent pas mais qui se lit clairement dans les chiffres.

Du côté de VP ET MT 1 (3e), l'analyse révèle un rythme pur classé 5e (1:09.272), légèrement supérieur à sa position finale, signe d'une stratégie efficace. À l'inverse, solokartel (5e) présente la régularité la plus faible du top 5 avec un écart-type de 1,18 s, indiquant des variations sensibles d'un tour à l'autre au fil des relais.

Plus loin dans le classement, NEL Racing Team (12e) affiche l'écart-type le plus élevé des équipes analysées à 1,63 s, avec notamment un relais à rythme médian de 1:13.319 — signe d'une irrégularité prononcée. gt2i TEAM (11e) voit son premier relais ralentir de 0,27 s/tour, avant de retrouver un rythme stable sur la suite de la course.

Avec 7 passages aux stands pour la quasi-totalité des équipes, la stratégie d'arrêts s'est révélée homogène en tête de classement. Les équipes ayant effectué davantage d'arrêts — Kerwall (14 passages) et Team BCR et Les poches (11 passages chacune) — figurent en bas de classement, ce qui illustre l'impact des temps perdus aux stands sur le total de tours accomplis.

À retenir pour les équipes : sur une épreuve de 227 minutes à SOLOKART, la régularité s'est avérée aussi déterminante que le rythme brut. TOURS KART COMPÉTITION le démontre en cumulant les deux atouts : meilleur rythme médian et meilleure constance du plateau. Les équipes rapides mais irrégulières, ou pénalisées par un nombre élevé de passages aux stands, ont vu leur potentiel chronométrique ne pas se traduire dans le classement final. La maîtrise des relais sur la durée reste le facteur clé de la victoire en endurance.