Session 31 Entrenamientos⏱ 16 min
SLOVAK KARTING CENTER
SLOVAK KARTING CENTER V1 (1172m) — — 5 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | KING 1 | 7 | 1:15.422 | 1:16.610 +0.3 | ±2.4s | #2 |
| 2 | 21 | TOPLAK2607 | 8 | 1:15.832 | 1:16.313 | ±2.4s | #1 ▲1 |
| 3 | 13 | SOLYOM | 7 | 1:19.514 | 1:22.122 +5.8 | ±2.9s | #3 |
| 4 | 25 | LA | 5 | 1:41.163 | 1:44.936 +28.6 | ±8.2s | #4 |
| 5 | 30 | ANGELINA50 | 3 | 1:49.449 | 1:58.762 +42.4 | ±68.7s | #5 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~3 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | TOPLAK2607 #21 | — | P2 (+1) |
| 2 | KING 1 #23 | +1.3s | P1 (-1) |
| 3 | SOLYOM #13 | +1:33 | P3 ✓ |
| 4 | LA #25 | +4:41 | P4 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 23 | KING 1 | 24.112 | 27.772 | 23.538 | 1:15.422 | 1:15.422 | 7 | |||
| 2 | – | 21 | TOPLAK2607 | 24.609 | 27.238 | 23.985 | 1:15.832 | 1:15.832 | 0.410 | 8 | ||
| 3 | ▼2 | 13 | SOLYOM | 26.794 | 1:19.695 | 1:19.514 | 4.092 | 7 | ||||
| 4 | ▲1 | 25 | LA | 31.664 | 35.394 | 1:41.163 | 1:41.163 | 25.741 | 5 | |||
| 5 | ▼1 | 30 | ANGELINA50 | 38.141 | 39.160 | 32.148 | 1:49.449 | 1:49.449 | 34.027 | 3 |