4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Carrera

Le 24 octobre 2026, la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles, à Boissy-l'Aillerie, accueillait une course d'endurance réunissant 40 équipes. Au terme d'une épreuve dense et exigeante, c'est PK16 Racing (kart n°6) qui s'imposait en tête, devant LMA Racing Sport (kart n°20) et ESOTEAM (kart n°19).

PK16 Racing boucle la course avec 251 tours au compteur, un meilleur tour en 1:09.028 et 8 passages aux stands. LMA Racing Sport termine à 53 secondes, fort de 252 tours et d'un meilleur tour en 1:09.032. ESOTEAM, 3e avec 253 tours au compteur, se distingue en signant le meilleur tour absolu de la course en 1:08.591, et accuse 1 minute 28 secondes sur le vainqueur. Les équipes KJC_Racing et Kartapulte Racing complètent le top 5, toutes deux à deux tours du leader.

L'analyse des rythmes purs révèle un classement final qui ne reflète pas toujours la hiérarchie chronométrique. C'est LMA Racing Sport qui affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:11.536), devant ESOTEAM (1:11.823) et Kartapulte Racing (1:12.046). PK16 Racing, vainqueur au classement général, ne pointe qu'en 8e position au rythme pur (1:12.252), ce qui souligne l'importance de la gestion stratégique dans ce résultat.

En matière de régularité, c'est ESOTEAM qui ressort comme l'équipe la plus constante du top 3, avec un écart-type de 2,39 secondes. L'équipe signe notamment un premier relais de 51 tours à rythme stable, meilleur de toute la course sur la durée. LMA Racing Sport affiche également une grande maîtrise, avec un écart-type de 2,47 s, et deux relais qualifiés de « stables » dans leurs tendances. À l'inverse, LK Racing (7e) subit en fin d'épreuve une dégradation marquée sur son dernier relais, perdant 1,09 s/tour.

La plus forte dégradation de rythme en fin de relais est à mettre au crédit de Team SLR (19e), dont le 4e relais enregistre un ralentissement de 1,21 s/tour. Parmi les enseignements notables figure également la performance de LES Angevins sans frein (33e au classement), qui affichent le 6e meilleur rythme pur de l'ensemble des équipes : un écart entre la vitesse pure et le résultat final qui s'explique vraisemblablement par des pertes accumulées ailleurs dans la course. À l'autre bout du spectre, Les Turbo Tortues (18e) figurent seulement en 29e position au rythme pur, témoignant d'un rendement stratégique supérieur à leurs aptitudes chronométriques brutes. L'équipe Airbus Racing Toulouse Rouge (14e) obtient la palme de la régularité avec le plus faible écart-type du classement (2,26 s).

Du côté des abandons, Team Bocco (kart n°9) ne prend le départ que de 7 passages aux stands et ne totalise que 204 tours, tandis que Team Edge – Overdrive Medias (kart n°10) ne dispose d'aucun tour enregistré au classement final.

À retenir pour les équipes : à Cormeilles, la victoire de PK16 Racing démontre qu'un rythme médian en milieu de tableau peut suffire à l'emporter si la gestion globale de l'épreuve est solide. LMA Racing Sport, meilleur rythme pur de la course, devra travailler ses pertes de temps hors piste pour transformer ses qualités de vitesse en victoire. La dégradation de fin de relais — jusqu'à 1,09 s/tour pour LK Racing et 1,21 s/tour pour Team SLR — est le principal axe de progrès à cibler. Enfin, la performance d'Angevins sans frein rappelle que le rythme brut ne génère des résultats que s'il est conjugué à une gestion sans faille des passages aux stands et de l'ensemble du déroulement de course.