Course 9 Carrera⏱ 15 min
KARTING DE PERS
Piste Karting (1105m) — — 5 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | TOMSKI | 11 | 1:08.754 | 1:10.196 +0.2 | ±34.7s | #2 |
| 2 | 36 | ANTYM | 10 | 1:09.169 | 1:10.379 +0.3 | ±36.2s | #4 |
| 3 | 47 | ISMOUN | 11 | 1:09.560 | 1:10.284 +0.2 | ±35.3s | #3 |
| 4 | 44 | ZOZO DUDU | 11 | 1:09.459 | 1:10.038 | ±34.5s | #1 ▲3 |
| 5 | 27 | GIGI GALI | 11 | 1:09.728 | 1:10.596 +0.6 | ±35.0s | #5 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~3 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | GIGI GALI #27 | — | P5 (+4) |
| 2 | ZOZO DUDU #44 | +29.5s | P4 (+2) |
| 3 | ISMOUN #47 | +30.0s | P3 ✓ |
| 4 | TOMSKI #29 | +30.3s | P1 (-3) |
| 5 | ANTYM #36 | +1:41 | P2 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲3 | 29 | TOMSKI | 1:09.955 | 1:08.754 | Tour 12 | 11 | |||||
| 2 | ▲3 | 36 | ANTYM | 1:10.430 | 1:09.169 | 0.331 | 10 | |||||
| 3 | ▼2 | 47 | ISMOUN | 1:10.904 | 1:09.560 | 0.475 | 11 | |||||
| 4 | ▼2 | 44 | ZOZO DUDU | 1:10.806 | 1:09.459 | 0.521 | 11 | |||||
| 5 | 27 | GIGI GALI | 1:11.113 | 1:09.728 | 3.888 | 11 |