Session 8 Entrenamientos⏱ 11 min
KARTING DE PERS
Piste Karting (1105m) — — 3 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | MAEMIG46 | 9 | 1:03.626 | 1:04.019 | ±0.7s | #1 |
| 2 | 9 | GARDE LA GODASSE | 9 | 1:03.648 | 1:04.682 +0.7 | ±0.6s | #2 |
| 3 | 11 | MARC 11 ANS MOTO | 6 | 1:03.936 | 1:04.763 +0.7 | ±0.6s | #3 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3
Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | MAEMIG46 #20 | — | P1 ✓ |
| 2 | GARDE LA GODASSE #9 | +1:06 | P2 ✓ |
| 3 | MARC 11 ANS MOTO #11 | +1:41 | P3 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 20 | MAEMIG46 | 1:04.081 | 1:03.626 | 10 | ||||||
| 2 | – | 9 | GARDE LA GODASSE | 1:03.874 | 1:03.648 | 0.022 | 10 | |||||
| 3 | – | 11 | MARC 11 ANS MOTO | 1:03.936 | 1:03.936 | 0.310 | 7 |