Session 7 Entrenamientos⏱ 10 min
KARTING DE PERS
Piste Karting (1105m) — — 5 pilotos
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | YESCU | 5 | 1:05.421 | 1:06.666 +0.2 | ±1.0s | #2 |
| 2 | 6 | ERWOUN | 9 | 1:05.674 | 1:06.479 | ±1.3s | #1 ▲1 |
| 3 | 10 | ON_33K | 9 | 1:06.874 | 1:08.589 +2.1 | ±0.9s | #3 |
| 4 | 33 | N IL | 8 | 1:11.877 | 1:12.922 +6.4 | ±0.6s | #4 |
| 5 | 31 | FOXYSE | 8 | 1:15.518 | 1:16.344 +9.9 | ±0.7s | #5 |
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | ERWOUN #6 | — | P2 (+1) |
| 2 | ON_33K #10 | +5.2s | P3 (+1) |
| 3 | N IL #33 | +13.8s | P4 (+1) |
| 4 | FOXYSE #31 | +1:37 | P5 (+1) |
| 5 | YESCU #2 | +1:44 | P1 (-4) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 2 | YESCU | 1:06.666 | 1:05.421 | 6 | ||||||
| 2 | – | 6 | ERWOUN | 1:06.479 | 1:05.674 | 0.253 | 10 | |||||
| 3 | – | 10 | ON_33K | 1:08.239 | 1:06.874 | 1.453 | 10 | |||||
| 4 | – | 33 | N IL | 1:12.684 | 1:11.877 | 6.456 | 9 | |||||
| 5 | ▼4 | 31 | FOXYSE | 1:15.518 | 1:15.518 | 10.097 | 9 |