2h ENDURANCE RACE AWARDS · Finale Carrera⏱ 2h02

Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) a accueilli le 14 novembre 2026 la Finale de la course d'endurance sur la piste de 1 213 mètres. 17 équipes se sont élancées pour 122 minutes de compétition, dans un plateau extrêmement serré au sommet du classement.

RED RACING (kart n°7) s'impose à l'issue des 91 tours, avec seulement 6,692 secondes d'avance sur SVK WHITE (n°22) et 9,115 secondes sur VENETO KORSE (n°14). Treize équipes bouclent également 91 tours, tandis que quatre équipes (VENETO KORSE n°16, GATEDEV LUBING, GR39 EVO et GR39 STRIKE) terminent à un tour. Chacune des 17 équipes a effectué 5 passages aux stands.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par PAGG ASPOCK (kart n°8) en 1:12.241, lors de son troisième relais. Cette équipe, qui finit 4e, réalise ainsi le chrono de référence de la journée malgré une 5e place au rythme médian (1:13.138).

L'analyse des rythmes purs révèle que RED RACING domine également sur ce plan, avec le meilleur rythme médian de la course : 1:12.785. Les 91 tours se distribuent en cinq relais dont trois à 23 tours, stables de bout en bout. Le dernier relais (8 tours) voit l'équipe accélérer de 0,32 s/tour, signe d'une gestion active du chrono en fin d'épreuve. La régularité globale (écart-type de 1,03 s) confirme une prestation maîtrisée de bout en bout.

VENETO KORSE (n°14, 3e) affiche le 2e meilleur rythme pur de la course (1:12.966), devant SVK WHITE (3e au rythme, 1:13.012). Ces deux équipes ont produit la course la plus régulière du haut du classement, avec des relais tous qualifiés de stables.

PFV (5e, kart n°11) se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute l'épreuve, avec un écart-type de seulement 0,60 s — le meilleur du plateau — et quatre relais tous stables. Un niveau de constance remarquable sur 90 tours.

CINISIO RACING (8e, n°6) réalise la meilleure performance stratégique relative : 12e au rythme pur, l'équipe termine 8e au classement général, gagnant ainsi quatre places grâce à une exécution soignée de ses arrêts aux stands et une progression de relais en relais (rythme médian passant de 1:13.679 au 1er relais à 1:13.078 au 4e).

À l'inverse, GR39 EVO (n°13) illustre le revers de la médaille : 9e au rythme pur mais seulement 16e au classement, un écart de sept places qui souligne l'importance de la gestion globale de course au-delà du seul chrono brut.

À retenir pour les équipes : sur le Circuito di Pomposa, la victoire s'est construite sur la combinaison du meilleur rythme médian et d'une régularité solide (RED RACING, 1:12.785 et 1,03 s d'écart-type). La stratégie d'arrêts s'est avérée décisive pour des équipes comme CINISIO RACING, qui ont gagné des positions malgré un rythme pur inférieur. La régularité pure, incarnée par PFV (0,60 s), reste un atout majeur en endurance, même si elle ne suffit pas seule à compenser des tours plus lents que la tête de course.