Corsa 35 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 14:35:15 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:01.948	1:01.986	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.041 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:01.976 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.027 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.028 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.007 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:01.974 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:01.980 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:01.967 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:02.480	1:02.513 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:02.567 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.512 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.569 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.556 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.500 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.545 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.504 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.514 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:02.485 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.243	1:09.316 +7.3	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.346 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.300 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.321 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.316 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.319 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.332 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.269 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.243 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:09.271 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:14.762	1:14.807 +12.8	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:14.822 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:14.818 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:14.852 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:14.781 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:14.835 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:14.796 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:14.762 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:14.768 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	7	1:15.266	1:15.315 +13.3	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:15.351 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.331 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.326 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.315 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.280 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.266 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.293 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:15.379	1:15.437 +13.5	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:15.452 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.436 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.450 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.438 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.439 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.426 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.379 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.420 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:17.121	1:17.172 +15.2	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:17.186 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.198 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.182 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.177 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.166 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.132 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.121 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.157 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:17.427	1:17.490 +15.5	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:17.535 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.522 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.507 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.473 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.507 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.461 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.427 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.451 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:18.213	1:18.262 +16.3	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:18.253 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.275 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.285 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.271 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.274 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.236 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.220 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:18.250	1:18.299 +16.3	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:18.280 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.335 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.324 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.321 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.318 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.271 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.265 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:18.451	1:18.504 +16.5	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:18.560 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.500 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.513 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.507 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.521 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.451 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.464 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.451 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:18.848	1:18.903 +16.9	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:18.970 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.920 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.915 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.907 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.898 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.880 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.848 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.875 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:21.495	1:21.575 +19.6	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:21.621 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:21.570 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:21.605 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:21.580 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:21.586 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:21.530 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:21.516 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	6	1:30.143	1:30.191 +28.2	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:30.225 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.229 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.215 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.143 · ±0.0 · →0.00R5 2v · 1:30.160 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1.0s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+30.6s	P3 ✓
4	KART 11 #11	+2:04	P4 ✓
5	KART 8 #8	+2:06	P5 ✓
6	KART 10 #10	+2:06	P6 ✓
7	KART 14 #14	+2:12	P7 ✓
8	KART 9 #9	+2:21	P8 ✓
9	KART 6 #6	+2:24	P11 (+2)
10	KART 12 #12	+2:25	P12 (+2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:01.948	1:01.948			10
2	–	4	KART 4	1:02.480	1:02.480	0.532	0.532	10
3	–	3	KART 3	1:09.271	1:09.243	7.295	6.763	9
4	–	11	KART 11	1:14.768	1:14.762	12.814	5.519	8
5	–	8	KART 8	1:15.293	1:15.266	13.318	0.504	8
6	–	10	KART 10	1:15.420	1:15.379	13.431	0.113	8
7	–	14	KART 14	1:17.157	1:17.121	15.173	1.742	8
8	–	9	KART 9	1:17.451	1:17.427	15.479	0.306	8
9	–	13	KART 13	1:18.227	1:18.213	16.265	0.786	8
10	–	7	KART 7	1:18.280	1:18.250	16.302	0.037	8
11	–	6	KART 6	1:18.451	1:18.451	16.503	0.201	8
12	–	12	KART 12	1:18.875	1:18.848	16.900	0.397	8
13	–	1	KART 1	1:21.495	1:21.495	19.547	2.647	8
14	–	2	KART 2	1:30.166	1:30.143	28.195	8.648	7

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