Corsa 30 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 13:35:00 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:02.267	1:02.291	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.342 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.330 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.289 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.291 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.330 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.283 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.267 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.304 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.270 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:02.777	1:02.818 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:02.835 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.869 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.806 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.826 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.855 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.816 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.806 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.819 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:02.778 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.610	1:09.671 +7.4	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:09.675 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:09.686 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:09.679 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:09.677 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:09.671 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:09.667 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.638 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:09.657 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:09.610 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:15.210	1:15.247 +13.0	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:15.292 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.300 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.236 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.264 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.258 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.214 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.210 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.225 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:15.668	1:15.716 +13.4	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:15.729 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.756 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.723 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.683 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.734 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.710 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.668 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.671 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:15.822	1:15.869 +13.6	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:15.884 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.927 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.867 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.872 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.871 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.866 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.822 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.829 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:17.554	1:17.619 +15.3	±0.1s	#7
	R1 1v · 1:17.738 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.656 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.611 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.627 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.638 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.598 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.554 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.595 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:17.890	1:17.946 +15.7	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:17.972 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:17.960 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:17.957 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:17.950 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:17.941 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:17.911 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:17.890 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:17.902 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:18.683	1:18.731 +16.4	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:18.786 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.796 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.715 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.767 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.746 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.683 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.703 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	7	1:18.683	1:18.764 +16.5	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:18.820 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.787 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.772 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.764 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.734 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:18.708 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:18.903	1:18.948 +16.7	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.006 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.986 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.963 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.962 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.934 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.929 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.908 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:19.281	1:19.371 +17.1	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:19.399 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.411 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.384 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.363 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.379 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.324 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.303 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:22.054	1:22.106 +19.8	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:22.170 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.122 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:22.106 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.123 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.074 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:22.055 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:22.054 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:30.693	1:30.784 +28.5	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:30.863 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:30.788 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:30.784 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:30.818 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:30.756 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:30.725 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1:04	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:40	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:20	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:22	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:23	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:38	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:39	P8 ✓
9	KART 12 #12	+4:56	P12 (+3)
10	KART 13 #13	+5:01	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.270	1:02.267			10
2	–	4	KART 4	1:02.777	1:02.777	0.510	0.510	10
3	–	3	KART 3	1:09.610	1:09.610	7.343	6.833	9
4	–	11	KART 11	1:15.225	1:15.210	12.943	5.600	8
5	–	8	KART 8	1:15.671	1:15.668	13.401	0.458	8
6	–	10	KART 10	1:15.829	1:15.822	13.555	0.154	8
7	–	14	KART 14	1:17.595	1:17.554	15.287	1.732	8
8	–	9	KART 9	1:17.902	1:17.890	15.623	0.336	8
9	–	13	KART 13	1:18.703	1:18.683	16.416	0.793	8
10	–	7	KART 7	1:18.683	1:18.683	16.416	0.000	8
11	–	6	KART 6	1:18.903	1:18.903	16.636	0.220	8
12	–	12	KART 12	1:19.281	1:19.281	17.014	0.378	8
13	–	1	KART 1	1:22.054	1:22.054	19.787	2.773	7
14	–	2	KART 2	1:30.693	1:30.693	28.426	8.639	7

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