Corsa 30 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 9 | 1:02.267 | 1:02.291 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:02.342 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:02.330 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:02.289 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:02.291 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:02.330 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:02.283 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:02.267 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:02.304 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:02.270 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:02.777 | 1:02.818 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:02.835 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:02.869 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:02.806 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:02.826 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:02.855 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:02.816 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:02.806 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:02.819 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:02.778 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:09.610 | 1:09.671 +7.4 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:09.675 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:09.686 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:09.679 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:09.677 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:09.671 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:09.667 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.638 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:09.657 · ±0.0 · →0.00R9 1t · 1:09.610 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:15.210 | 1:15.247 +13.0 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:15.292 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.300 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.236 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.264 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.258 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.214 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.210 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.225 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:15.668 | 1:15.716 +13.4 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:15.729 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.756 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.723 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.683 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.734 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.710 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.668 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.671 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:15.822 | 1:15.869 +13.6 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:15.884 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.927 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.867 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.872 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.871 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.866 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.822 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.829 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:17.554 | 1:17.619 +15.3 | ±0.1s | #7 |
R1 1t · 1:17.738 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.656 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.611 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.627 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.638 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.598 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.554 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.595 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:17.890 | 1:17.946 +15.7 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:17.972 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:17.960 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:17.957 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:17.950 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:17.941 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:17.911 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:17.890 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:17.902 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:18.683 | 1:18.731 +16.4 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:18.786 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.796 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.715 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.767 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.746 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.683 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.703 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 7 | 1:18.683 | 1:18.764 +16.5 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:18.820 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.787 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.772 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.764 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.734 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:18.708 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:18.903 | 1:18.948 +16.7 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:19.006 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.986 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.963 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.962 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.934 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.929 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.908 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:19.281 | 1:19.371 +17.1 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:19.399 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.411 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.384 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.363 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.379 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.324 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.303 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 7 | 1:22.054 | 1:22.106 +19.8 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:22.170 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:22.122 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:22.106 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:22.123 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:22.074 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:22.055 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:22.054 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:30.693 | 1:30.784 +28.5 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:30.863 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:30.788 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:30.784 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:30.818 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:30.756 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 1:30.725 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +1:04 | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +1:40 | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +3:20 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +3:22 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +3:23 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +3:38 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +3:39 | P8 ✓ |
| 9 | KART 12 #12 | +4:56 | P12 (+3) |
| 10 | KART 13 #13 | +5:01 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:02.270 | 1:02.267 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:02.777 | 1:02.777 | 0.510 | 0.510 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:09.610 | 1:09.610 | 7.343 | 6.833 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:15.225 | 1:15.210 | 12.943 | 5.600 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:15.671 | 1:15.668 | 13.401 | 0.458 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:15.829 | 1:15.822 | 13.555 | 0.154 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:17.595 | 1:17.554 | 15.287 | 1.732 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:17.902 | 1:17.890 | 15.623 | 0.336 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:18.703 | 1:18.683 | 16.416 | 0.793 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:18.683 | 1:18.683 | 16.416 | 0.000 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:18.903 | 1:18.903 | 16.636 | 0.220 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:19.281 | 1:19.281 | 17.014 | 0.378 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:22.054 | 1:22.054 | 19.787 | 2.773 | 7 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:30.693 | 1:30.693 | 28.426 | 8.639 | 7 |