Corsa 25 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 12:34:29 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:02.536	1:02.584	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.612 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.593 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.611 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.543 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.604 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.584 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.583 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.536 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:02.557 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.083	1:03.103 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.132 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.161 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.100 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.123 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.106 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.149 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.083 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.086 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.094 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:09.983	1:10.010 +7.4	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.038 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.041 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.019 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.044 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.010 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.006 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:09.983 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.001 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:15.600	1:15.679 +13.1	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:15.694 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.691 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.688 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.670 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.688 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.628 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.600 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.640 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:16.088	1:16.139 +13.6	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:16.195 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.176 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.137 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.169 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.129 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.142 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.088 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.107 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:16.207	1:16.272 +13.7	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.308 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.314 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.266 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.278 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.305 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.256 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.207 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.253 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:18.024	1:18.059 +15.5	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:18.098 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.076 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.062 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.084 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.057 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.044 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.025 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:18.327	1:18.379 +15.8	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:18.431 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.423 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.384 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.378 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.380 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.364 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.332 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:19.142	1:19.184 +16.6	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:19.219 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.227 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.188 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.178 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.180 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.150 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:19.178	1:19.222 +16.6	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:19.284 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.242 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.233 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.244 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.204 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.180 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.178 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:19.338	1:19.404 +16.8	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.463 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.405 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.403 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.406 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.411 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.357 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.338 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.384 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:19.782	1:19.834 +17.3	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:19.882 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.870 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.832 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.837 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.851 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.823 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.783 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:22.538	1:22.587 +20.0	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:22.639 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.610 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:22.604 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.595 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.569 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:22.542 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:22.558 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:31.324	1:31.392 +28.8	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:31.444 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:31.422 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:31.392 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:31.393 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:31.358 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:31.339 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:31.324 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1.1s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+30.9s	P3 ✓
4	KART 11 #11	+2:06	P4 ✓
5	KART 8 #8	+2:07	P5 ✓
6	KART 10 #10	+2:08	P6 ✓
7	KART 14 #14	+2:21	P7 ✓
8	KART 9 #9	+2:22	P8 ✓
9	KART 13 #13	+2:24	P9 ✓
10	KART 7 #7	+2:25	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.546	1:02.536			10
2	–	4	KART 4	1:03.097	1:03.083	0.547	0.547	10
3	–	3	KART 3	1:10.009	1:09.983	7.447	6.900	9
4	–	11	KART 11	1:15.640	1:15.600	13.064	5.617	8
5	–	8	KART 8	1:16.107	1:16.088	13.552	0.488	8
6	–	10	KART 10	1:16.253	1:16.207	13.671	0.119	8
7	–	14	KART 14	1:18.025	1:18.024	15.488	1.817	8
8	–	9	KART 9	1:18.337	1:18.327	15.791	0.303	8
9	–	13	KART 13	1:19.142	1:19.142	16.606	0.815	8
10	–	7	KART 7	1:19.178	1:19.178	16.642	0.036	8
11	–	6	KART 6	1:19.384	1:19.338	16.802	0.160	8
12	–	12	KART 12	1:19.782	1:19.782	17.246	0.444	8
13	–	1	KART 1	1:22.538	1:22.538	20.002	2.756	8
14	–	2	KART 2	1:31.324	1:31.324	28.788	8.786	7

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