Corsa 25 Essais⏱ 12 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 pilotes
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | KART 5 | 10 | 1:02.536 | 1:02.584 | ±0.0s | #1 |
R1 1t · 1:02.612 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:02.593 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:02.611 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:02.543 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:02.604 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:02.584 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:02.583 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:02.536 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:02.557 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 4 | KART 4 | 10 | 1:03.083 | 1:03.103 +0.5 | ±0.0s | #2 |
R1 1t · 1:03.132 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:03.161 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:03.100 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:03.123 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:03.106 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:03.149 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:03.083 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:03.086 · ±0.0 · →0.00R9 2t · 1:03.094 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 3 | KART 3 | 9 | 1:09.983 | 1:10.010 +7.4 | ±0.0s | #3 |
R1 1t · 1:10.038 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:10.041 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:10.019 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:10.044 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:10.010 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:10.006 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:09.983 · ±0.0 · →0.00R8 2t · 1:10.001 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 8 | 1:15.600 | 1:15.679 +13.1 | ±0.0s | #4 |
R1 1t · 1:15.694 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:15.691 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:15.688 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:15.670 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:15.688 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:15.628 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:15.600 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:15.640 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 8 | KART 8 | 8 | 1:16.088 | 1:16.139 +13.6 | ±0.0s | #5 |
R1 1t · 1:16.195 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:16.176 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:16.137 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:16.169 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:16.129 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:16.142 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.088 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:16.107 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 10 | KART 10 | 8 | 1:16.207 | 1:16.272 +13.7 | ±0.0s | #6 |
R1 1t · 1:16.308 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:16.314 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:16.266 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:16.278 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:16.305 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:16.256 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:16.207 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:16.253 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 14 | KART 14 | 8 | 1:18.024 | 1:18.059 +15.5 | ±0.0s | #7 |
R1 1t · 1:18.098 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.076 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.062 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.084 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.057 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.044 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.025 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 9 | KART 9 | 8 | 1:18.327 | 1:18.379 +15.8 | ±0.0s | #8 |
R1 1t · 1:18.431 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:18.423 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:18.384 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:18.378 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:18.380 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:18.364 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:18.332 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 13 | KART 13 | 8 | 1:19.142 | 1:19.184 +16.6 | ±0.0s | #9 |
R1 1t · 1:19.219 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.227 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.188 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.178 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.180 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.150 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 8 | 1:19.178 | 1:19.222 +16.6 | ±0.0s | #10 |
R1 1t · 1:19.284 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.242 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.233 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.244 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.204 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.212 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:19.180 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:19.178 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 6 | KART 6 | 8 | 1:19.338 | 1:19.404 +16.8 | ±0.0s | #11 |
R1 1t · 1:19.463 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.405 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.403 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.406 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.411 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.357 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:19.338 · ±0.0 · →0.00R8 1t · 1:19.384 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 8 | 1:19.782 | 1:19.834 +17.3 | ±0.0s | #12 |
R1 1t · 1:19.882 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:19.870 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:19.832 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:19.837 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:19.851 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:19.823 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:19.783 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 1 | KART 1 | 8 | 1:22.538 | 1:22.587 +20.0 | ±0.0s | #13 |
R1 1t · 1:22.639 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:22.610 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:22.604 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:22.595 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:22.569 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:22.542 · ±0.0 · →0.00R7 2t · 1:22.558 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 7 | 1:31.324 | 1:31.392 +28.8 | ±0.0s | #14 |
R1 1t · 1:31.444 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:31.422 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 1:31.392 · ±0.0 · →0.00R4 1t · 1:31.393 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 1:31.358 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:31.339 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:31.324 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~2 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 5 #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 4 #4 | +1.1s | P2 ✓ |
| 3 | KART 3 #3 | +30.9s | P3 ✓ |
| 4 | KART 11 #11 | +2:06 | P4 ✓ |
| 5 | KART 8 #8 | +2:07 | P5 ✓ |
| 6 | KART 10 #10 | +2:08 | P6 ✓ |
| 7 | KART 14 #14 | +2:21 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +2:22 | P8 ✓ |
| 9 | KART 13 #13 | +2:24 | P9 ✓ |
| 10 | KART 7 #7 | +2:25 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | KART 5 | 1:02.546 | 1:02.536 | 10 | ||||||
| 2 | – | 4 | KART 4 | 1:03.097 | 1:03.083 | 0.547 | 0.547 | 10 | ||||
| 3 | – | 3 | KART 3 | 1:10.009 | 1:09.983 | 7.447 | 6.900 | 9 | ||||
| 4 | – | 11 | KART 11 | 1:15.640 | 1:15.600 | 13.064 | 5.617 | 8 | ||||
| 5 | – | 8 | KART 8 | 1:16.107 | 1:16.088 | 13.552 | 0.488 | 8 | ||||
| 6 | – | 10 | KART 10 | 1:16.253 | 1:16.207 | 13.671 | 0.119 | 8 | ||||
| 7 | – | 14 | KART 14 | 1:18.025 | 1:18.024 | 15.488 | 1.817 | 8 | ||||
| 8 | – | 9 | KART 9 | 1:18.337 | 1:18.327 | 15.791 | 0.303 | 8 | ||||
| 9 | – | 13 | KART 13 | 1:19.142 | 1:19.142 | 16.606 | 0.815 | 8 | ||||
| 10 | – | 7 | KART 7 | 1:19.178 | 1:19.178 | 16.642 | 0.036 | 8 | ||||
| 11 | – | 6 | KART 6 | 1:19.384 | 1:19.338 | 16.802 | 0.160 | 8 | ||||
| 12 | – | 12 | KART 12 | 1:19.782 | 1:19.782 | 17.246 | 0.444 | 8 | ||||
| 13 | – | 1 | KART 1 | 1:22.538 | 1:22.538 | 20.002 | 2.756 | 8 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:31.324 | 1:31.324 | 28.788 | 8.786 | 7 |