Corsa 22 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 11:58:29 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:02.722	1:02.755	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:02.799 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.793 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.790 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.755 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.738 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.756 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.722 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.746 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.738 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.260	1:03.303 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.314 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.334 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.317 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.323 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.281 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.307 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.280 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.267 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.280 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.191	1:10.241 +7.5	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.264 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.298 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.269 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.241 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.213 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.242 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.195 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:10.212 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:15.874	1:15.916 +13.2	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:15.941 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:15.948 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:15.953 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:15.894 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:15.922 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:15.874 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:15.910 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:15.891 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:16.377	1:16.435 +13.7	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:16.437 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.496 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.444 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.434 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.446 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.386 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.377 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.411 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:16.494	1:16.554 +13.8	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.596 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.599 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.547 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.562 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.565 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.508 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.494 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.535 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:18.281	1:18.314 +15.6	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:18.368 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.369 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.348 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.321 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.306 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.281 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.294 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:18.281 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:18.611	1:18.646 +15.9	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:18.688 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.697 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.683 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.636 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.648 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.644 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.623 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:19.435	1:19.459 +16.7	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:19.500 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.528 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.505 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.464 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.450 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.435 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.453 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.440 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:19.484	1:19.517 +16.8	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:19.573 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.563 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.525 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.537 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.496 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.484 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.501 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	7	1:19.640	1:19.679 +16.9	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.706 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.737 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.691 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.653 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.679 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.640 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.647 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	7	1:20.084	1:20.118 +17.4	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:20.177 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.172 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.118 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.149 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.087 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:20.101 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:22.871	1:22.909 +20.2	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:22.967 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:22.940 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:22.923 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:22.895 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:22.909 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:22.871 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:22.897 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:31.716	1:31.748 +29.0	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:31.811 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:31.841 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:31.772 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:31.747 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:31.748 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:31.725 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+56.4s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:33	P3 ✓
4	KART 8 #8	+3:16	P5 (+1)
5	KART 11 #11	+3:22	P4 (-1)
6	KART 10 #10	+3:25	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:32	P7 ✓
8	KART 13 #13	+3:44	P9 (+1)
9	KART 9 #9	+4:52	P8 (-1)
10	KART 6 #6	+4:57	P11 (+1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.738	1:02.722			10
2	–	4	KART 4	1:03.260	1:03.260	0.538	0.538	10
3	–	3	KART 3	1:10.191	1:10.191	7.469	6.931	9
4	–	11	KART 11	1:15.891	1:15.874	13.152	5.683	8
5	–	8	KART 8	1:16.411	1:16.377	13.655	0.503	8
6	–	10	KART 10	1:16.535	1:16.494	13.772	0.117	8
7	–	14	KART 14	1:18.281	1:18.281	15.559	1.787	8
8	–	9	KART 9	1:18.611	1:18.611	15.889	0.330	8
9	–	13	KART 13	1:19.440	1:19.435	16.713	0.824	8
10	–	7	KART 7	1:19.508	1:19.484	16.762	0.049	8
11	–	6	KART 6	1:19.647	1:19.640	16.918	0.156	8
12	–	12	KART 12	1:20.084	1:20.084	17.362	0.444	8
13	–	1	KART 1	1:22.897	1:22.871	20.149	2.787	7
14	–	2	KART 2	1:31.734	1:31.716	28.994	8.845	7

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