Corsa 19 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 11:22:14 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	10	1:02.896	1:02.945	±0.0s	#1
	R1 2v · 1:02.950 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:02.955 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:02.943 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:02.959 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:02.915 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:02.952 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:02.933 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:02.939 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:02.896 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.440	1:03.475 +0.5	±0.0s	#2
	R1 1v · 1:03.474 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.519 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.486 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.468 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.489 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.459 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.476 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.468 · ±0.0 · →0.00R9 2v · 1:03.462 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.437	1:10.473 +7.5	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.460 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.482 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.499 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.474 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.480 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.454 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.469 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:10.473 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:10.437 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:16.151	1:16.183 +13.2	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:16.188 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.226 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.176 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.205 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.178 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.198 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.151 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.167 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:16.659	1:16.692 +13.7	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:16.703 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.740 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.684 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.701 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.707 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.682 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.659 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.670 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	7	1:16.786	1:16.810 +13.9	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.826 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.823 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.835 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.810 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.792 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.806 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.786 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	7	1:18.555	1:18.612 +15.7	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:18.612 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.615 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.592 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.614 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.560 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.615 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:18.555 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:18.879	1:18.942 +16.0	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:18.942 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.956 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.936 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.950 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.946 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.942 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.891 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:19.689	1:19.779 +16.8	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:19.807 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.773 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.788 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.800 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.755 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.784 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.719 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:19.780	1:19.834 +16.9	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:19.870 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.840 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.856 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.829 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.817 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.849 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.788 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:19.924	1:19.968 +17.0	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:19.976 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.010 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.983 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.964 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.971 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.964 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:19.946 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:19.924 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:20.361	1:20.441 +17.5	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:20.482 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.450 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.477 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.431 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.443 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.438 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.385 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	8	1:23.146	1:23.233 +20.3	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:23.228 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:23.265 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:23.266 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:23.258 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:23.224 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:23.238 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:23.175 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:32.051	1:32.137 +29.2	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:32.166 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.137 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.150 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.157 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.114 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.079 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+1:05	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:42	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:23	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:25	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:25	P6 ✓
7	KART 7 #7	+3:37	P10 (+3)
8	KART 6 #6	+3:46	P11 (+3)
9	KART 14 #14	+4:51	P7 (-2)
10	KART 13 #13	+4:57	P9 (-1)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:02.896	1:02.896			10
2	–	4	KART 4	1:03.440	1:03.440	0.544	0.544	10
3	–	3	KART 3	1:10.437	1:10.437	7.541	6.997	9
4	–	11	KART 11	1:16.167	1:16.151	13.255	5.714	8
5	–	8	KART 8	1:16.670	1:16.659	13.763	0.508	8
6	–	10	KART 10	1:16.786	1:16.786	13.890	0.127	8
7	–	14	KART 14	1:18.555	1:18.555	15.659	1.769	8
8	–	9	KART 9	1:18.879	1:18.879	15.983	0.324	8
9	–	13	KART 13	1:19.689	1:19.689	16.793	0.810	8
10	–	7	KART 7	1:19.780	1:19.780	16.884	0.091	8
11	–	6	KART 6	1:19.924	1:19.924	17.028	0.144	8
12	–	12	KART 12	1:20.361	1:20.361	17.465	0.437	8
13	–	1	KART 1	1:23.146	1:23.146	20.250	2.785	8
14	–	2	KART 2	1:32.051	1:32.051	29.155	8.905	7

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