Corsa 17 Entrenamientos⏱ 12 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 15/7/2026, 10:58:14 — 14 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	5	KART 5	9	1:03.010	1:03.049	±0.0s	#1
	R1 1v · 1:03.062 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.068 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.042 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.092 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.037 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.049 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.071 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:03.034 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:03.010 · ±0.0 · →0.00
2	4	KART 4	10	1:03.548	1:03.594 +0.5	±0.0s	#2
	R1 2v · 1:03.598 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:03.629 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:03.577 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:03.595 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:03.618 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:03.589 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:03.593 · ±0.0 · →0.00R8 2v · 1:03.558 · ±0.0 · →0.00
3	3	KART 3	9	1:10.587	1:10.614 +7.6	±0.0s	#3
	R1 1v · 1:10.636 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:10.635 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:10.653 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:10.614 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:10.613 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:10.637 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:10.606 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:10.587 · ±0.0 · →0.00R9 1v · 1:10.593 · ±0.0 · →0.00
4	11	KART 11	8	1:16.293	1:16.360 +13.3	±0.0s	#4
	R1 1v · 1:16.368 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.363 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.338 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.361 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.382 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.312 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.359 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.293 · ±0.0 · →0.00
5	8	KART 8	8	1:16.807	1:16.861 +13.8	±0.0s	#5
	R1 1v · 1:16.880 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.893 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.832 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.872 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.855 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.824 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.866 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.807 · ±0.0 · →0.00
6	10	KART 10	8	1:16.917	1:16.955 +13.9	±0.0s	#6
	R1 1v · 1:16.955 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:16.989 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:16.982 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:16.955 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:16.945 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:16.969 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:16.917 · ±0.0 · →0.00R8 1v · 1:16.938 · ±0.0 · →0.00
7	14	KART 14	8	1:18.744	1:18.769 +15.7	±0.0s	#7
	R1 1v · 1:18.774 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:18.820 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:18.766 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:18.758 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:18.771 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:18.790 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:18.749 · ±0.0 · →0.00
8	9	KART 9	8	1:19.061	1:19.108 +16.1	±0.0s	#8
	R1 1v · 1:19.111 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.157 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.110 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.138 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.095 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.106 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.076 · ±0.0 · →0.00
9	13	KART 13	8	1:19.881	1:19.955 +16.9	±0.0s	#9
	R1 1v · 1:19.999 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:19.969 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:19.951 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:19.956 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:19.954 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:19.959 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.897 · ±0.0 · →0.00
10	7	KART 7	8	1:19.932	1:20.010 +17.0	±0.0s	#10
	R1 1v · 1:20.033 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.031 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.023 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.002 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.018 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.001 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:19.959 · ±0.0 · →0.00
11	6	KART 6	8	1:20.070	1:20.131 +17.1	±0.0s	#11
	R1 1v · 1:20.135 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.132 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.123 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.147 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.129 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.111 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.105 · ±0.0 · →0.00
12	12	KART 12	8	1:20.560	1:20.617 +17.6	±0.0s	#12
	R1 1v · 1:20.652 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:20.644 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:20.628 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:20.615 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:20.619 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:20.614 · ±0.0 · →0.00R7 2v · 1:20.571 · ±0.0 · →0.00
13	1	KART 1	7	1:23.372	1:23.449 +20.4	±0.0s	#13
	R1 1v · 1:23.472 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:23.455 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:23.449 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:23.412 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:23.465 · ±0.0 · →0.00R6 1v · 1:23.372 · ±0.0 · →0.00R7 1v · 1:23.401 · ±0.0 · →0.00
14	2	KART 2	7	1:32.312	1:32.350 +29.3	±0.0s	#14
	R1 1v · 1:32.446 · ±0.0 · →0.00R2 1v · 1:32.396 · ±0.0 · →0.00R3 1v · 1:32.350 · ±0.0 · →0.00R4 1v · 1:32.375 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 1:32.349 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 1:32.329 · ±0.0 · →0.00

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~2 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	KART 5 #5	—	P1 ✓
2	KART 4 #4	+56.7s	P2 ✓
3	KART 3 #3	+1:42	P3 ✓
4	KART 11 #11	+3:23	P4 ✓
5	KART 8 #8	+3:25	P5 ✓
6	KART 10 #10	+3:26	P6 ✓
7	KART 14 #14	+3:33	P7 ✓
8	KART 9 #9	+3:34	P8 ✓
9	KART 6 #6	+3:38	P11 (+2)
10	KART 7 #7	+4:58	P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	–	5	KART 5	1:03.010	1:03.010			10
2	–	4	KART 4	1:03.548	1:03.548	0.538	0.538	10
3	–	3	KART 3	1:10.593	1:10.587	7.577	7.039	9
4	–	11	KART 11	1:16.293	1:16.293	13.283	5.706	8
5	–	8	KART 8	1:16.807	1:16.807	13.797	0.514	8
6	–	10	KART 10	1:16.938	1:16.917	13.907	0.110	8
7	–	14	KART 14	1:18.753	1:18.744	15.734	1.827	8
8	–	9	KART 9	1:19.061	1:19.061	16.051	0.317	8
9	–	13	KART 13	1:19.881	1:19.881	16.871	0.820	8
10	–	7	KART 7	1:19.932	1:19.932	16.922	0.051	8
11	–	6	KART 6	1:20.070	1:20.070	17.060	0.138	8
12	–	12	KART 12	1:20.560	1:20.560	17.550	0.490	8
13	–	1	KART 1	1:23.401	1:23.372	20.362	2.812	7
14	–	2	KART 2	1:32.312	1:32.312	29.302	8.940	7

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